電動汽車有變速箱嗎 電動汽車真的需要變速箱了嗎

在燃油車時代，我們評論一輛車的好壞，往往首先會提到三大件，即發(fā)動機變速箱和底盤。隨著近兩年電動汽車的快速普及，電機已經(jīng)取代發(fā)動機為車輛提供動力，但是很少有人提到電動汽車中的變速箱，所以很多人認為電動汽車不需要變速箱。那么電動車有必要配備變速箱嗎？今天我們就來分析一下電動車是否有必要配備變速箱。

在描述這個問題之前，我們首先要了解變速箱的起源和主要功能，這還得追溯到內(nèi)燃機時代。作為人類工業(yè)的重要成果，目前內(nèi)燃機的性能已經(jīng)相當(dāng)強勁，但它仍然存在一些固有的問題，比如低速時無法輸出扭矩，發(fā)動機功率需要達到一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮其最大扭矩，轉(zhuǎn)速過高其扭矩輸出會急劇下降，這就是我們理解一臺發(fā)動機時所說的最大扭矩輸出區(qū)間。

對于大多數(shù)普通的民用內(nèi)燃機來說，工作范圍大約是1000-4000轉(zhuǎn)/分。這就造成了發(fā)動機在低速或者高速范圍內(nèi)，都無法為汽車的加速提供有效的動能，也就是說啟動困難，高速加速困難。要解決這個問題，就要調(diào)整發(fā)動機的傳動比，這就誕生了變速箱。

低速時采用較大的傳動比，高速時采用較小的傳動比，保證發(fā)動機動力的有效輸出。然而，電動汽車的電機與內(nèi)燃機在功率輸出特性上有很大不同。

電機的動力輸出是轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，也就是說電機在低速，甚至零速的情況下也能輸出很大的扭矩，保證電動車起步時的動力響應(yīng)。在高速階段，電機的動力輸出工作范圍特別寬，大概在0-8000轉(zhuǎn)。雖然高速電機的扭矩降低，但由于慣性大，車輛仍然有很好的動態(tài)響應(yīng)。正是因為這些原因，目前大部分電動車都沒有變速箱。

當(dāng)然，我們上面也提到了，電動車的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加不斷變低，這也導(dǎo)致了目前國內(nèi)大部分電動車的最高車速并不高，不僅高速加速的感覺，而且整體噪音也比較大。要解決這個問題，簡單來說有兩種方法：第一種是更換大功率電機，但這樣會降低能效，意味著需要安裝更多的電池，增加成本。第二個就是我們今天講的話題，加一個變速箱，但是整體研發(fā)難度太大，短時間內(nèi)很難生產(chǎn)出可靠的電動車用變速箱。

事實上，全球電動車巨頭特斯拉在成立之初也曾嘗試采用電動車變速箱。其首款車型最初的動力方案是電機2速變速箱，但由于無法在短時間內(nèi)解決可靠性問題而被迫停止，取而代之的是我們采用的第一種方案，換成了大功率電機。雖然達到了預(yù)期的功率水平，但整體能效卻大打折扣。

隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何提高電機的能效以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程將是各車企研發(fā)的重點。配備變速箱的電動車在目前的技術(shù)環(huán)境下會是一個極其可行的解決方案，或許在不久的將來我們的電動車也會有變速箱離合器。