哈弗大狗油耗多少真實油耗 哈弗大狗圈真實油耗2.0

哈弗大狗（查成交價|參配|優惠政策），哈弗家族第一款以動物命名的車型，從此開啟了哈弗家族“動物園”的產品序列。2022年春節，我試駕了一輛2.0T四驅頂配版的哈佛大狗，也就是咆哮狗版。它的指導價是16.19萬元，是大狗賣的最貴的車型。

春節期間，我和大狗度過了很長一段時間。期間行駛了1000公里左右，對這款車有了一些比較深刻的印象。我將通過這篇文章與你分享我的感受。本文我就從外觀、內飾、動力、油耗四個方面來說說哈弗狗的優缺點。我只選取每一部分中最深刻的內容與大家分享，希望對你買車有所幫助。

一、硬漢（查成交價|參配|優惠政策）可愛，一見鐘情。

普通城市SUV的千篇一律總讓人視覺疲勞，這也讓哈弗大狗、坦克300（查成交價|參配|優惠政策）等硬派氣質的SUV一出現就備受關注，但需要注意的是，哈弗大狗并不是硬派越野車。個人認為哈弗狗硬派外觀的設計是成功的。我認為成功之處在于它的辨識度很高，無論開在哪里都能讓路人刮目相看，這是其他沒有明顯特征的城市SUV無法比擬的。

與普通城市SUV相比，哈弗大狗的底盤離地間隙更高，達到200mm。此外，它還擁有黑色塑料防刮擦輪眉，以及24度接近角、30度離去角和22度通過角，這讓它具備了走得更遠和更復雜路況的基礎條件。而車輛側的固定踏板設計為前窄后寬，主副駕駛位置下車時因為寬度較窄不方便踩踏板，而第二排乘客下車時踩踏板更合適，踏板寬度足夠。

后備箱部分，由于底盤離地間隙較大，后備箱的平臺比較高，不方便搬運重物。不過后備箱門有電感應開啟的功能，比較好用。后備箱其余部分內部空間中規中矩，滿足裝載一家人短途旅行的需求沒問題。在輪胎部分，四驅頂配車型應該會配備固鉑的ATT輕質越野輪胎，而試駕車型則配備普通城市SUV輪胎。雖然對噪音有好處，可惜不能適度越野，但如果車主買的是大狗，配ATT輕量化越野輪胎，不用換胎也能輕微越野。

外觀部分的使用沒有太多經驗。綜上所述，顏值夠高，夠個性化，硬派風格相關的設計也很到位。唯一需要改進的地方是車側踏板。

第二，設計控制的很好，科技娛樂功能足夠。

如果要討論誰的內飾設計最有原創性，那么我一定要選哈弗狗，它繼承了創新中的經典元素。我覺得創新在于半圓形的中控大屏區域，經典元素在于它副駕駛前方的扶手，這是很多硬派越野車唯一的設計。哈弗大狗整個中控區的設計層次感很強，各個部分獨立但又協調在一起，所以我說是最原始的。

12.3寸的中控大屏看起來很有科技感，觸摸滑動很流暢。沒有果醬。雖然打開APP需要1秒，但是在可以接受的范圍內。功能上，內置高德地圖、愛奇藝視頻、Tik Tok、行車記錄儀、手機互聯等功能，非常方便日常導航，聽音樂，看電視。另外它還有OTA升級功能，所以功能性娛樂的需求基本可以滿足，所以如果你在意這方面的話，基本不用擔心。

屏幕下方是空調控制區，采用觸摸按鍵和物理按鍵相結合的方式。但是，許多功能需要打開觸摸按鈕來調整空調設置。雖然沒有實體按鍵那么痛快，但是大部分功能都可以一步到位調整。

兩個空調出風口中間是駕駛模式調節旋鈕，看起來很有設計感和科技感，旋轉手感不錯。此外，它將360全景圖像和后輪軸差速器的鎖定功能設計為物理按鈕，這是一個不錯的設計。

傳統的手柄區設計比較正常，把收納盒放在手機里也比較方便，但是旋鈕換擋機構還是不太習慣，雖然旋鈕設計突出了檔次感。其他值得整合的方面還有副駕駛左腿側面有單獨的掛鉤設計，最多可以掛3KG物品。這個小設計很貼心，很適合掛一些包，很實用。

座椅層面，前后排坐墊的柔軟度比較合適，長時間坐屁股也不會不舒服。前排座椅的側撐比較一般，但是材質是真皮和麂皮，手感不錯。前排座椅有加熱通風功能，冬天用起來很貼心。后排座椅的用料和前排一樣，第二排腿部和頭部的空間也相對不錯。我的兩個身高在180 cm以下的朋友坐在后排，都說后座感覺不錯，坐墊也很舒服。

整車最棒的地方就是設計感強，科技娛樂配置豐富齊全。所以相對于外觀的驚喜，內飾能讓人吐槽的地方并不多。

第三，2.0T動力強勁，powershift的調校突破預期。

試駕車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩325nm。傳動系統是7速濕式動力換擋，博格華納Haldex的第五代多片離合器適時四驅系統，后輪軸上的機械差速鎖。理論上，這款哈弗大狗已經具備了不錯的越野能力，但由于本次試駕不涉及越野路段，我就不贅述太多細節了。

至于駕駛部分，我從動力、傳動、底盤、油耗四個方面來說。首先是動力。2.0T的動力雖然放在大狗身上，感覺不像大馬拉小車，但也夠用了。時速達到110甚至120公里就不用說了，需要加速超車的時候，踩油門的力量也是隨叫隨到，能感受到推背的感覺。目前2.0T的動力算是“大排量”了。雖然沒有電動車的提速強勁，但是充沛的動力儲備是其他小排量發動機無法比擬的，所以哈弗大狗不會讓你擔心動力。

至于變速器，一般來說，powershift在中低擋(尤其是二擋到三擋)經常會有挫折，但這種感覺在哈弗大狗身上并不明顯。注意，我說的不明顯，不代表沒有，只是沒有讓你覺得明顯，不會影響你開車。此外，這種7速濕式動力換擋更喜歡降檔和升檔。當你深踩油門時，變速器可以巧妙的降一檔甚至兩檔，使動力盡快傳遞，讓車輛提速。當速度上升時，它非常愿意升檔以使車輛保持在經濟速度范圍內。這種升檔降檔的調整匹配設置比較合適，有點出乎我對哈弗家族車型的意料。

再來說說底盤懸掛。哈弗狗的懸掛是前后獨立的。底盤調校不輕，開起來感覺很扎實。里面有些厚重的感覺，并沒有讓底盤變得寬松廉價。這是一個很好的觀點。當車輛遇到小顛簸或者淺井蓋時，懸架處理的很細膩，基本感覺不到太大的震動。但是減速帶坑坑洼洼的時候，還是要盡量降低車速。由于整個車身的底盤比較高，重心也比較高，所以在高速轉彎時重心的變化比較明顯，所以在過坡道、掉頭等路況時要盡量慢。當然，懸架在彎道的支撐力還是給人信心的，不會出現車身拉不動的情況，也就不用w了

油耗方面，我試駕的時候測過一次油耗。總的邏輯是根據我的日常使用情況，通過計算油耗和里程來計算平均油耗。整個測試過程中，在儀器顯示續航里程為107公里(車輛總里程為16314公里)的情況下，我開始給狗狗加92號燃油。在駕駛過程中，我是以經濟或者標準模式駕駛，空調經常用兩個24度的熱風。

初始加油里程

初始加油屏幕

經過四天的使用，我已經在高速公路，城市環路，城市擁堵的道路，鄉村道路，縣道，等等。最后我在續航里程102公里的時候又加滿了92號燃油。加油機顯示加了48.60升油，車載儀表顯示總里程16792公里。經過計算，我開了478公里，耗油48.6升，油耗100公里。10.16升/百公里的油耗數據我還是比較滿意的。不知道觀眾怎么看？歡迎在評論中留言。(備注：由于試駕周期為春節假期，路況良好，實測油耗僅供參考)

最終加油屏幕

最后加了48.6升燃油。

最終加滿后的總里程。

編輯評論

通過1000公里的試駕體驗，對2.0T哈弗大狗印象深刻。總的來說，利大于弊。外觀符合年輕人對硬派SUV的追求，內飾科技和娛樂配置也能滿足日常需求，2.0T動力很強勁，還有四驅和后輪軸差速鎖，讓你更有勇氣走出去，看一些普通兩驅SUV看不到的風景（查成交價|參配|優惠政策）。我想，大部分選擇2.0T四驅哈弗狗的車主，也是和我一樣喜歡戶外，喜歡公路旅行的人，不然四驅和后輪軸差速鎖豈不是浪費了？