汽車空調維修口訣是什么 汽車空調故障判斷與維修口訣

1、低壓高低壓低，更換壓縮機。

2、壓力高到排氣，或者散熱有問題。

3.地表晃動系統有水蒸氣，疏散一定要更徹底。

4、雙低壓損制冷劑，否則系統堵塞。

下面是對公式含義的詳細分析：

1.當空調壓力表檢測到空調系統低壓高于正常值，高壓低于正常值時，空調制冷永遠達不到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵磨損，導致功率下降。這時往往需要更換壓縮機來解決問題。

2.當檢測到系統高低壓高于正常值時，根據公式判斷，常見故障為系統中有空氣或制冷劑添加過多。此時需要再次抽真空，加入適量的制冷劑才能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不好，尤其是環境溫度比較高的時候，往往導致散熱更差。這種故障的原因一般是散熱片堵塞和臟污，冷卻風扇速度不夠等等。

3.空調系統工作時，如果壓力表指針一直抖動，說明系統中有水分。要解決這個問題，一般需要重新抽真空至少15分鐘，必要時需要更換干燥瓶，將系統中的水完全排干。

4.高低壓低的時候，有兩種可能：一種是系統堵塞。系統堵塞時，堵塞部位會有節流，節流部位會有明顯的溫差。用手摸摸就能發現問題。還有一種可能是制冷劑泄漏，導致制冷劑不足。這種情況比較常見。這時候一定要用空調檢測儀找出漏水的部分，或者更換或者維修。運行空調系統(發動機應保持一定轉速，一般為1500轉/分，僅怠速會影響故障的準確診斷)，觀察壓力表組(對于R12或R-134a，正常工作壓力為：低壓側1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高壓側分別為12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf/cm2)。

主要有以下幾種情況：

1.如果測得的高壓值略低，低壓值低或過低，有兩種可能：一是系統中制冷劑不足，應補充到適當的量。二、高壓管道因外力變形堵塞或被儲液干燥器堵塞，儲液干燥器進出口手感溫度不同。入口溫度“熱”，出口溫度“熱”。如果烘干機堵塞，兩者之間的溫差會增大，堵塞越嚴重，溫差越大。處理方法是更換被擠壓的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時清洗冷凝器。

2.如果測得的高低壓值過高，有六種可能：一是系統中有空氣，應重新將制冷劑全部抽走。二是系統堵塞，大多是因為膨脹閥堵塞或失效。處理方法是更換膨脹閥。第三，制冷劑太多，說明手在排氣口感覺“熱”，在進氣口感覺“熱”。一般情況下，手在這個地方感覺“冷”，壓縮機偶爾會伴有液體重擊聲，應再次完全排空，定量加注制冷劑。第四，冷凝器散熱不涼，說明冷凝器出口到膨脹閥入口的管路手感溫度“熱”，正常情況下這段路的手感應該是“暖”的。處理方法是清洗水箱冷凝器和散熱器格柵上的污垢，必要時更換。第五，膨脹閥無效，說明低壓管有大量結露或結霜。處理方法是檢查膨脹閥的安裝位置是否正確，如果正確，更換膨脹閥。第六，其他故障，如冷卻f

4.如果高壓值過高，低壓值過低，有兩種可能：一是膨脹閥堵塞，儲液干燥器故障導致污物進入膨脹閥。二是電源組件故障，大多是因為感溫泡沒氣了，使得閥門處于常閉狀態。處理方法是更換膨脹閥和儲液干燥器。

5.如果測得的高壓值正常，低壓值過高，高壓值與低壓值之比遠小于8，這種現象一般是壓縮機工作效果降低，必要時應修理更換壓縮機。如果高低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝不當，導致開度過大，節流效果不佳。其安裝位置應盡可能靠近蒸發器。以上汽車空調保養和機械故障排除的方法，對于司機和專業維修人員來說，都是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調維修的助記短語，生動好記，有助于快速查找和排除故障。雙低壓制冷劑不足，否則有堵塞，通過節流可以找出堵塞。壓力高時，排出的不是制冷劑，而是空氣。污垢堵塞冷凝器，應注意節流閥故障。手表的指針會因為濕氣而顫抖，所以要記住去除濕氣的方法。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難就迎難而上，經過深思熟慮，大有作為。