2015途銳參數變化 2015款途銳深度測評

第二代大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）從2010年開始投產，目前已經進入產品壽命末期。為了保持消費者的興趣，大眾不斷為這款高端中型SUV增加更多賣點。一個典型的方法是修改外部內部和增加配置的含金量。當然，這也在一定程度上使得價格上漲。

2015款大眾途銳的外觀非常簡潔。前進氣格柵變成了四條鍍鉻橫條，并且大燈設計更加簡潔，大眾logo也變大了，前臉下保險杠采用了全新的設計。

此外，大眾設計師還在全車周圍增加了一條薄薄的鍍鉻裝飾條，標配LED尾燈、三種全新的輪轂樣式和五種全新的車身顏色。

內飾方面，我很難發現新車型有什么變化。最多是升級了一些按鈕，中控臺的娛樂信息系統有了新的框架。然后，就沒有了。

在動力系統和機械部分，新款車型完全繼承了2014款車型，但增加了一些駕駛輔助包。

試駕注意事項：

先說最新配置，關于駕駛員輔助包。大眾將以2500美元(約合人民幣1.54萬元)的價格為中高配車型提供這套安全裝備。該配置包括自適應巡航控制系統、預碰撞緊急制動系統、車道輔助和盲點監測功能。當然，你可能認為這個系統沒有革命性。是的，它們在一些熱門產品中已經存在很久了，但這次可以作為可選套餐，這也是可喜可賀的。

在我隨后的測試中，我也使用了所有這些駕駛輔助功能。自適應巡航系統使用攝像頭、雷達和超聲波傳感器，因此不會受到惡劣天氣的影響，這很棒。

可以關閉車道保持輔助系統(當偏離車道時，給駕駛員提供觸覺“嗡嗡聲”的方向盤)，或者降低反饋強度和反應時間方面的靈敏度。其實你甚至可以改變盲點監測系統的指示燈亮度，這是一個比較流行的功能，至少我在其他車型上沒見過。

2015款途銳提供三種動力組合：3.6L V6渦輪增壓發動機和3.0L V6柴油發動機。前者最大輸出功率206 kW，后者最大輸出功率176 kW此外，還將推出一款3.0L混動車型。混動版將與一臺3.0L機械增壓V6發動機和電動機協同工作，最大輸出功率有望達到279kW。傳動系統方面，新車搭載八速自動變速箱和大眾4Motion全時四驅系統。

我試駕了一款搭載V6汽油發動機和TDI的混動版。這款V6發動機絕對是最慢的一款，但即便如此，你也不會對這款車有偷懶的感覺。尤其是當你把變速箱切換到運動模式的時候，發動機對油門的響應和發動機的轟鳴聲讓我滿足到感覺自己像一頭野獸。

當你開著這輛兩噸重的SUV，不一定總能贏得“綠燈起步大獎賽”，但至少在高速公路上，你還是可以成功超車的。

2015途銳開了一次短途旅行，有一點一直讓我印象深刻，那就是在未鋪路面的路面上，那種穩定結實的感覺。底盤懸掛幾乎消除了道路上的所有顛簸，但它在轉彎時沒有妥協。途銳的底盤比同級別的要硬，讓我可以得到路況信息的反饋，但不會受到太大的沖擊。

途銳的轉向在同級車中是很優秀的。要知道，我們說的并不是保時捷那樣的路感，而是它在高速時方向盤很重，反饋也足夠，讓駕駛者感興趣。

可能當你考慮購買途銳的時候，你會比較競品車型。途銳最大的競爭優勢在于更高的科技含量和價格優勢。在我看來，大眾途銳的主要競爭對手是謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）。MDX的價格在途銳的價格區間內，配置也差不多，但是MDX的動力更強，但是給人的感覺沒有新款強途銳，越野能力也沒有那么強。

當然，Jeep的大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）是另一個競爭對手。相比之下，大切諾基提供了更多低配車型的選擇，其UCONNECT娛樂信息系統更好。

我要指出的是，途銳提供的感應式電尾門并沒有得到很好的使用。不知道是不是我的使用方法有問題，但我在其他機型上沒遇到過。

總體來看途銳在中型多功能車細分市場的競爭力還是比較強的，新車型的推出也對其有所幫助。只是途銳的價格并不便宜，起價為44705美元(約合人民幣27.5萬元)，而頂配混動車型的價格為66995美元(約合人民幣41.2萬元)，這已經不是大多數競品所處的準豪華細分市場了。

最后，重要的是，我認為途銳的駕駛員操控感和實用性之間有一種微妙的結合，這使得途銳相比其他同類車型有了些許優勢。至少，這是汽車愛好者所關注的。