發動機抖動嚴重是什么原因 汽車發動機抖動原因和解決方法

發動機抖動一般是由發動機缺缸或失火引起的。發動機缺缸斷火故障是指發動機運轉過程中，由于各種原因，混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。點火系統、供給系統、配氣機構、電噴系統故障會導致發動機抖動。

汽車發動機抖動故障原因分析

1.點火系統故障

點火線圈和火花塞失效。

點火線圈燒蝕，點火線圈和線束插頭接觸不良等。可能容易導致點火線圈點火失敗，發動機運轉不良；如果火花塞間隙不正確，電極燒蝕，絕緣體開裂損壞，甚至有時誤用火花塞型號，發動機就會燃燒不完全，發動機就會抖動。

高壓線路故障

高壓線總成的作用是將點火線圈產生的二次電壓依次傳遞給各缸的火花塞，使火花塞電極之間產生電火花，點燃缸內可燃混合氣，發動機做功。高壓線部件故障也會導致發動機故障。

電池電壓不足。

電池不僅要滿足起動機、點火器、照明裝置等電氣系統，還要滿足發動機的電子管理系統，以及各種驅動電機運行的舒適系統和安全系統。它需要持續向相關的電氣設備供電，如點火、燃油噴射和發動機管理系統。最容易忽略電池電壓，總以為發動機能正常啟動，誤以為電池電壓正常。事實上，電池電壓不足或不穩定很容易導致發動機控制系統和點火系統工作不良。

2.供應系統故障

進氣系統

進氣系統密封不良，如進氣歧管、節氣門、EGR閥、真空軟管，空氣濾清器堵塞，導致進氣歧管絕對壓力和溫度傳感器提供虛假進氣流量信息，進氣量過大，導致可燃混合氣過稀或過濃，導致發動機運轉不良。

排氣系統

排氣管堵塞，主要是三元催化器堵塞。如果三效催化劑外力沖擊或冷凝沖擊導致載體破裂，重金屬(如鉛、錳)、磷或硫中毒失效，高溫燒蝕導致發動機單缸著火。三元催化器堵塞可能導致發動機無法啟動，加速無力。此時，進氣歧管的壓力值異常高?？梢酝ㄟ^拆下三元催化轉化器的前氧傳感器，連接壓力表檢測排氣背壓來判斷。

燃油系統

燃油系統中的燃油泵、燃油管路和燃油濾清器堵塞、燃油軌壓力調節器和燃油噴嘴等故障通常會導致燃油噴嘴壓力過低和可燃混合氣過稀，從而導致發動機工作不良。

3.燃料質量

汽油機是通過燃燒汽油來工作的，發動機的性能與汽油在氣缸內能否充分燃燒所產生的熱量有著密切而直接的關系。如果燃油中含有水、酒精或其他污染物，這些污染物不僅會稀釋混合氣，還容易導致三元催化劑失效、氧傳感器中毒等。容易出現多缸起火，會加速零件損壞等故障的發生。

4.油質量

使用劣質機油會對發動機造成很大的損害。劣質機油經過長時間的高溫氧化變質，會在發動機內部零件表面附著大量黑色膠狀油泥，呈瀝青狀，導致發動機潤滑不良，發動機運動部件早期嚴重磨損，特別是活塞、活塞環、缸孔異常磨損，導致密封不良，其配合間隙超過標準工作范圍。活塞工作時，過量的機油不斷沖入燃燒室參與燃燒。不僅機油會燃燒，大量機油在燃燒室中也不能完全燃燒，導致發動機單缸或多缸運轉不暢。同時，大量不能完全燃燒的油氣將被排放到三元催化劑的表面以附著污染，這將會

因為氣門桿和氣門導管之間有一定的間隙，氣門機構濺出的潤滑油會流入進氣門和排氣門，可以潤滑氣門桿和氣門導管。但如果氣門桿與氣門導管間隙過大，或氣門油封過度磨損或損壞，發動機進氣時，由于進氣管內真空度較大，過多的潤滑油會被吸入燃燒室而燃燒，不僅會增加潤滑油的消耗，還會造成發動機燃燒不良和失火。

氣門間隙調整不當。

氣門間隙調整不當時，如氣門間隙過大、氣門升程不足，會因進氣量不足、汽油機燃燒不良、排氣不干凈而降低發動機的功率，氣門間隙過小或無間隙。汽油機工作后，零件會受熱膨脹，推開氣門，導致氣門關閉不嚴，漏氣，汽油機燃燒不良，功率下降，氣門密封面積碳或燒焦嚴重，汽油機排放不合格。

點火正時不當

點火正時對發動機的性能有很大影響。點火過早或過晚都會使發動機無法正常工作。點火過早發動機工作粗暴；點火太晚，燃燒速度慢，排氣溫度高，功率降低。

6.氣缸壓縮力不足

活塞和活塞環與缸壁密封不良，氣門和氣門座密封不良，活塞環因粘油積碳卡在環槽內，個別氣門彈簧過軟(檢查氣門彈簧自由長度)，會導致氣缸密封不良，氣缸壓力不足。通常用氣缸壓力表來檢查氣缸壓力是否滿足車輛規定的技術要求。由于氣缸密封性差，可燃混合氣在壓縮過程中和壓縮結束時溫度和壓力降低，影響可燃混合氣的燃燒性能。同時，由于氣缸密封性差，氣缸內可燃混合氣減少，降低了工作過程中的氣缸壓力。氣缸墊損壞失效會導致氣缸壓縮力降低，發動機燃燒不良，動力性能下降，污染物排放增加等。也會出現單缸或多缸失火的現象。

7.EFI系統故障

曲軸位置傳感器故障。

曲軸位置傳感器的作用是向ECU提供轉速和曲軸相位信號，曲軸相位信號為噴油正時和點火正時提供參考點；目前，失火檢測常用曲軸角速度波動法，該方法利用曲軸飛輪信號評估汽油機的轉速波動來檢測失火。如果曲軸位置傳感器有故障，電極充滿鐵屑，或者飛輪信號齒有裂紋，都可能引起汽油機轉速波動檢測不到失火。

凸輪軸位置傳感器有故障。

凸輪軸位置傳感器的作用是為ECU提供凸輪軸的位置信號，即氣缸判斷信息。當傳感器失效或凸輪軸信號輪移位時，會導致氣缸判斷錯誤。

進氣壓力和溫度傳感器有故障。

進氣壓力和溫度傳感器的功能是向ECU提供進氣歧管壓力和溫度信號。系統根據發動機工作時冷卻液溫度的輸入信號精確計算出發動機實際進氣量，再根據進氣量計算出所需的噴油量。當進氣壓力溫度傳感器出現故障時，系統將無法檢測到正常的進氣壓力和進氣溫度，系統將無法準確計算出發動機的進氣量。

冷卻液溫度傳感器有故障。

冷卻液溫度傳感器的作用是向ECU提供冷卻液溫度信號，以修正噴油量和點火正時。當傳感器出現故障時，系統無法根據進氣量計算出所需的噴油量和點火正時，即發動機控制單元無法準確控制噴油量和點火正時，導致燃燒異常甚至失火。

氧傳感器故障

氧傳感器的作用是為ECU提供混合氣的氧濃度模型，用于修正噴油量，實現空燃比的閉環控制。氧傳感器本身存在故障，特別是長時間使用后積碳造成三元催化器堵塞，或者氧傳感器長時間怠速或短距離運行造成表面污染，氧傳感器電壓過大或過小等。這將向ECU提供過濃或過稀的錯誤混合氣體信息。

電腦板故障。

車輛控制模塊(ECU)是電噴系統的核心部件，通過傳感器和執行器控制車輛。工作時，傳感器傳輸車輛的各種工況參數，如進氣壓力、冷卻液溫度、進氣溫度、廢氣中的氧氣濃度等。ECU經過相應處理后向執行器發出指令，通過執行器對車輛進行調整。因此，ECU故障會導致點火系統和其他相關部件的故障。

線束電氣連接故障。

車輛線束是車輛管理系統的重要組成部分，就像大腦連接人體的血管和神經一樣。傳感器通過線束向ECU反饋相關信息，ECU根據傳感器提供的信息向執行器發送指令。線束和電氣連接必須保證系統各部件之間的可靠連接，以保證系統在各種使用條件下的可靠工作。線束接觸不良，尤其是接地線接觸不良，容易導致信號傳輸不穩定，反饋不良，甚至信號干擾，影響發動機正常工作。