7座車哪款性價比最好 柯迪亞克七座值得入手嗎

導語：對于斯柯達來說，我們都知道它是大眾汽車的子品牌，在價格上一般比同級別的大眾汽車更實惠。那么，在更實惠的基礎上，斯柯達品牌的實力是否堪比大眾？換句話說，拋開品牌層面，斯柯達是否比大眾性價比更高？今天我們試駕斯柯達柯迪亞克（查成交價|參配|優惠政策）驗證驗證。

柯迪亞克是斯柯達的旗艦SUV，和途觀L一樣是中型SUV，價格方面，這款車的指導價為18.69萬-24.39萬元，在終端市場仍有2萬元左右的優惠，而途觀L的指導價為21.78萬-28.38萬元。從指導價來看，柯迪亞克確實比途觀l便宜3-4萬元。

新款柯迪亞克在外觀上比老款更年輕，新款還增加了標準的RS套件，看起來更運動。所以即使是中型SUV也不會給人老氣橫秋的感覺。

內飾部分，采用了斯柯達最新的內飾設計語言，其實和大眾的內飾風格很像。懸浮式大屏全液晶儀表盤的屏幕組合，科技氣息更濃。

乘坐空間方面，我們試駕的是7座車型，第二排相比5座車型有些“收斂”。不過對于作者176cm的身高來說，寬敞顯然沒問題，第三排也不是刻意體驗。對于車身長度為4701mm，軸距為2791mm的柯迪亞克來說，第三排更多是為了應急。

接下來說說駕駛感受柯迪亞克在動力方面分為兩個版本，330TSI和380TSI，分別對應2.0T低功率和2.0T高功率。我們試駕的車型是330TSI，兩驅。其實330TSI只有兩驅，唯一頂配的380TSI是四驅。

330TSI對應的2.0T低功率發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，在參數上并不顯眼。好在7速濕式雙離合變速箱的匹配還是很出色的，官方零加速成績是8.8s-9s，還過得去。

其實330TSI的油門前段是軟的，但是隨著你加深油門踏板，這個柯迪亞克的動力輸出逐漸變得“真實”。雖然整個加速過程不能說很強，但是9s左右的加速足夠日常使用。對于需要更大功率的用戶，還是上380TSI吧。

制動部分柯迪亞克的制動腳感比較線性，同時車身給的反應也比較可控。簡單來說，踩多少剎車的合力，給人一定的安全感。專業媒體測得的39.09m的剎車距離，在這個級別算是合格的成績了。

底盤柯迪亞克在懸掛上采用了前麥弗遜后多連桿式的組合，底盤調校和大眾品牌途觀l還是有一些區別的，柯迪亞克的底盤相對更硬，過彎變道時會更有支撐性。舒適性方面，在經過一些顛簸的路面時，我認為柯迪亞克的底盤是：

阿川平車

通過短暫的試駕，筆者也對柯迪亞克有了一定的了解。作為7座家用車，柯迪亞克這個級別的產品力還是不錯的，空間寬敞，動力充足，舒適性還算不錯都是點。結合18.69萬-24.39萬元的價格和2萬元左右的終端優惠，柯迪亞克也有不錯的性價比。所以，如果你不是那么看重品牌，在這個價位，我覺得柯迪亞克的產品力不輸給途觀l。