新大洲本田ex125怎么樣 新大洲本田EX125靜態測評
第一眼看到這款車,你會發現這款車無論是車身做工還是噴漆工藝都是普通國產踏板無法比擬的。動感而富有節奏感的車身設計,優質塑料件的選用,各部分接合處的處理,細節的把控,無不彰顯著大廠制造工藝的實力與風范。
整車的油漆都是水滿的,顏色很漂亮,在戶外很搶眼。
EX125的車身頭部以LED大燈為主軸,配以大而顯眼的LED定位燈,構建視覺主焦點。同時也通過立體多變的豐富線條和不同顏色涂裝的車殼加強層次感,打造更具特色的未來科技運動風格。
此外,由于EX125配備了較大的前輪,因此EX125的前部設置高于同級別踏板車型,使下半部有足夠的空間使用。
前整流罩兩側的PGM-Fi EFI和郭汜排放標志尤為醒目,位于前面板中央上方的新大洲本田聯合標志使EX125增加了車輛品牌識別度。
在車身側面,EX125采用了大幅改動的車殼,營造出更具動感的視覺效果。相對于前半部分更具張力的車身造型,后半部分采用了更為圓潤的設計風格,將向后、向上拉的車身線條與后扶手相結合,打造出了相對飽滿、動感的造型。
隨著向后延伸的線條來到后方,EX125的尾部造型被一個大型尾燈組所概括。旋轉的立體尾燈和傾斜的擱板很好的呼應了整車的設計元素,盡顯豪華與大氣。
后轉向燈與擋泥板上的鍍鎳裝飾條集成在一起。車模和Fi EFI標志印在后側兩側的鍍鎳裝飾條上,為EX125增添了質感,有畫龍點睛的感覺。
定位商業模式的EX125在外觀上不同于一般的踏板。它沒有采用那種簡單平庸的設計風格,而是走了一條更加動感大氣的路線。騎在路上,難免會引來路人羨慕的目光
在EX125的車燈部分,大燈部分采用了LED大燈,同時還配備了醒目的雙LED日間行車燈,因此其在夜間的辨識度非常醒目,同時為夜間行車提供了更好的照明,對夜間行車安全有直接的幫助。
尾燈部分,位于中央的后尾燈組和后轉向燈為傳統鹵素燈泡,尾燈和后轉向燈整體設計,視覺效果搶眼,豪華大氣。
車頭兩側下方設計的前轉向燈很有科技感,也與車身主視覺巧妙融合,但和后轉向燈一樣,使用了傳統的鹵素燈泡。
儀表部分采用凸面儀表裝飾,機械指針和液晶屏組合儀表,顯示車速、油量、總里程等信息。即使在強光下,儀器仍然顯示清晰。
手柄開關和一般踏板型號一樣,沒有太大區別,但是手柄開關好用。右手柄開關采用雙油門線和TPS傳感器設計,進一步提高了駕駛的安全性。后剎把增加了彈簧設計,細節考慮的很到位。
水龍頭下面有一個固定掛鉤。由于掛鉤設計較深,使用時即使遇到小坑也不用擔心掉出,但使用時還是需要注意。水龍頭下左右兩側有一小塊儲物空間,可以存放發票、零錢包、手機等物品。右側儲物空間上方設計了一個為3C數碼產品充電的USB充電接口,并配有防水膠蓋。
坐墊采用大方坐墊設計,手感很有質感。
座墊打開時,EX125的水桶容積并不大,但由于設計較深,容納一個頭盔半個也沒問題。儲物空間的后面是EX125的油箱。打開坐墊后,手動打開油箱蓋即可加油。
座墊后面是車輛的鋁合金后擱板,為用戶提供安裝尾箱的地方,具有后扶手的功能。但由于后擱板上沒有為安裝尾箱而設計的螺栓孔,安裝時可能需要加支架固定尾箱,會劃傷后擱板。希望廠家以后能改進。
EX125的前輪機構采用前立式減震,前剎車為單盤剎車盤和雙活塞卡鉗組合。
后面是橫向獨立單減震,后剎車是鼓式剎車機構,增加了本田的CBS聯動剎車系統。通過前后聯動機構,保證了車輛制動的平衡,即使緊急制動,也不易出現甩尾現象。
EX125搭載NSC125發動機,具有振動小、噪音低、性能好的特點。采用偏置氣缸、滾針軸承搖臂、擠壓區高壓縮比燃燒室、緊湊布局等多項先進技術,實現了6.6KW的最大功率和9.87N.m的最大扭矩。
隨著本田新一代PGM-FI電噴技術的應用,性能更加優異。通過對傳動系統和進排氣系統的調整匹配,提高整車的中低速動力和加速性能。根據制造商的說法,該車實現了油耗降低28%,動力輸出增加24%,緊湊性增加23%的優異性能。
對比廠家對車的定位,其實小編更愿意把它當成運動踏板。無論外觀還是車身設計,該車都具有一定的運動基因,符合年輕人的審美需求。如果你剛進入職場,想買一輛滑板車,偶爾出去郊游,或者嘗試不同型號不同款式的滑板車。這時候新大洲本田e(查成交價|參配|優惠政策)X125可能是個不錯的選擇。該車官方指導價為9980元(全國各地零售有一定差異)。
總的來說,EX125在車身配置上并不出眾,但這款車有一臺本田NSC125發動機,震動極小,加速性極佳。車身做工精良,再加上大氣飽滿、動感時尚的外觀,使得這款EX125無論停在哪里都成為視覺焦點,非常適合都市商務人士和上班族通勤。很明顯,這是一款不靠配置或者本田的黑科技取勝的代步車。靠實力,顏值,做工取勝。下期將為您提供該車的動態評測報告,敬請關注。
這款車有六種顏色可供選擇。
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