汽車底盤由幾部分組成 汽車底盤的組成與作用介紹

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1349條)

汽車底盤由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。

底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車運(yùn)動(dòng)，保證汽車的正常行駛。

1.傳輸系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)半軸組成。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪來驅(qū)動(dòng)汽車。

傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動(dòng)力中斷、輪差、軸差等功能。并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，保證汽車在各種工況下的正常行駛。

2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由車架、車軸、車輪和懸架組成。

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用是將來自傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力；承受車上的各種外力和力矩；減少震動(dòng)，減輕沖擊，保證汽車正常平穩(wěn)行駛。

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)組成。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車能夠按照駕駛員的意愿直線行駛或轉(zhuǎn)彎。根據(jù)轉(zhuǎn)向能量來源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4.制動(dòng)系統(tǒng)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停下來，以保證行車安全。汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般由行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)組成。行車制動(dòng)器可分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用盤式制動(dòng)器。

(1)行車制動(dòng)器行車制動(dòng)器是駕駛員用腳操縱的制動(dòng)裝置，在行駛中經(jīng)常使用。汽車的所有輪子上都裝有剎車。

(2)駐車制動(dòng)裝置駐車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操作的制動(dòng)裝置，主要用于防止汽車停車后打滑。當(dāng)行車制動(dòng)裝置失效或在坡道上啟動(dòng)時(shí)，可以暫時(shí)使用駐車制動(dòng)裝置。在普通汽車(轎車)中，制動(dòng)系統(tǒng)只配有行駛制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置。

02傳動(dòng)系統(tǒng)的布置

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的常見布置主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布局可分為以下五類：

1.前后驅(qū)動(dòng)(右前)

前后驅(qū)的全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)前后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車。在這種驅(qū)動(dòng)形式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)后輪，使汽車前進(jìn)。豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是典型的前后驅(qū)布局。

2.前前驅(qū)體

前驅(qū)的全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，前驅(qū)是現(xiàn)代中小型汽車常見的布局方案。

前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是：車廂平臺(tái)降低，操控有明顯的不足轉(zhuǎn)向特性，抗側(cè)滑能力比FR更強(qiáng)。

前驅(qū)的缺點(diǎn)是：上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的附著力會(huì)降低；前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣。

3.中央后驅(qū)動(dòng)(MR)

中置后驅(qū)的全稱是發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)放在前軸和后輪軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類似F1賽車的布局。還有一種是“前中置發(fā)動(dòng)機(jī)”，即發(fā)動(dòng)機(jī)放在前軸后面，乘員前面，類似于FR，但能達(dá)到和MR理想一樣的軸荷分配，從而提高機(jī)動(dòng)性。

中央后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分布均勻，操控特性中性。

中置后驅(qū)的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)占用車廂空間，降低了空間利用率和實(shí)用性，所以MR多是追求操控性能的跑車，比如保時(shí)捷。

4.后驅(qū)動(dòng)(右后)

完整的

后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，沒有笨重的傳動(dòng)軸，沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

后置后驅(qū)的缺點(diǎn)是后輪軸載荷大，操控性方面轉(zhuǎn)向傾向與FF相反。所以這種安排只適用于擅長(zhǎng)甩尾的高性能跑車，比如保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） carrera系列跑車。

5.四輪驅(qū)動(dòng)

所謂四驅(qū)，就是汽車的前后輪都有動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩可以根據(jù)路況的不同，以不同的比例分配到所有的前后輪上，從而提高汽車的驅(qū)動(dòng)能力。一般用44或者4WD來表示。如果一輛車標(biāo)有以上字樣，說明該車具有四驅(qū)功能。四驅(qū)一般用在越野車和SUV上，現(xiàn)在很多中高級(jí)車和豪華跑車也采用這種配置。

四驅(qū)系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)就是有分動(dòng)箱。同時(shí)，根據(jù)四驅(qū)的分布，四驅(qū)分為兼職四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)驅(qū)動(dòng)。