本田雅閣低配多少錢一輛 17.98萬選低配雅閣值不值

以發(fā)動機(jī)技術(shù)著稱的車企本田，不僅在海外市場受歡迎，在國內(nèi)市場也是如此。像CR-V，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是比較知名的車，也有不錯的銷售成績。但近一年來，CR-V和雅閣的市場份額相繼縮水，雅閣失去了中型車銷量的榮譽(yù)。這是因為實(shí)力縮水嗎？今天我們就以低配車型2022款260TURBO舒適版為例，來闡述一下雅閣的產(chǎn)品力。

首先從外觀方面來說，中期改款后的雅閣對車頭部分進(jìn)行了小幅調(diào)整，加大了其中網(wǎng)的面積，視覺沖擊力更強(qiáng)。同時，下包圍左右兩側(cè)造型為明亮的黑色霧燈，配合上突起的結(jié)構(gòu)，整體看起來更加動感；燈光方面，雅閣近光采用LED光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，提供自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時關(guān)閉等功能。配置程度中規(guī)中矩。

來到側(cè)面可以發(fā)現(xiàn)，雅閣采用了略微彎曲的高腰線，將前大燈拉到后尾燈上，車頂后滑的造型和下部尾部上揚(yáng)的線條，給整車增加了不少運(yùn)動感。尺寸方面，雅閣長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，在賬面參數(shù)上比邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更長。車輪部分，雅閣配備了一套225/50 R17普利司通泰然輪胎，輪圈樣式為多輻，視覺效果還不錯。

車尾部分，雅閣整體造型還不錯。為了貼合滑背的車頂，后備箱蓋上還有一個“小鴨子尾巴”。“雙C”尾燈的造型也很獨(dú)特，無論點(diǎn)亮與否，辨識度都很高。下包圍采用隱藏式排氣布局，提升整體時尚感。就外觀而言，個人覺得雅閣的顏值還是挺高的，或許沒有凱美瑞那么霸氣，但是整車年輕、時尚、運(yùn)動。

看內(nèi)飾，雅閣整體設(shè)計比較保守。主色調(diào)黑色搭配銀色飾板的風(fēng)格簡潔明了，比凱美瑞的“Y”型中控臺更容易接受。裝飾材料方面，即使這款雅閣是低配車型，但還是覆蓋了很多軟性材料，檔次感還不錯。不過三輻方向盤是塑料材質(zhì)，手感較差，但獨(dú)特的質(zhì)感讓它沒那么便宜。7寸液晶屏的尺寸并不大，內(nèi)部功能也不是很豐富。周圍有很多實(shí)體按鍵，實(shí)際體驗一般。

座椅上，雅閣配備了一套仿真皮座椅，填充比較厚實(shí)，硬度適中，舒適性也不錯。但在功能性上，主駕駛座椅只支持手動六向調(diào)節(jié)，副駕駛只支持前后和靠背調(diào)節(jié)，一般；空間方面，身高178cm的筆者坐在前排。調(diào)整坐姿后，頭部空間還有一拳。在不改變前排座椅位置的前提下，體驗者來到后排，腿部空間非常充裕。目測有2拳3指，但頭部空間受限于溜背結(jié)構(gòu)，只有1指余量，一般。

載貨方面，雅閣的后備箱也不小。正常情況下可以放20寸、24寸、28寸三個行李箱，還剩下不少空間。從性能上來看，可以滿足大部分消費(fèi)者的日常需求。但美中不足的是，由于結(jié)構(gòu)限制，雅閣的后排座椅放倒后一般都很實(shí)用，但還是有一定的擴(kuò)展能力。

動力方面，雅閣搭載了Earthdream的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩260nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-5000rpm。就賬面參數(shù)而言，雅閣的動力儲備在同級別車型中僅處于中等水平。傳動方面，雅閣搭載的是CVT無級變速箱，優(yōu)點(diǎn)是乘坐舒適性好，缺點(diǎn)是保養(yǎng)維修費(fèi)用高。油耗方面，雅閣NEDC綜合油耗6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯。在底盤的懸掛部分，雅閣adop

總的來說，通過以上幾個方面可以發(fā)現(xiàn)，這款雅閣雖然是低配車型，配置也不是很豐富，但是它有著比較年輕時尚的外觀，以及寬敞的空間和良好的機(jī)械品質(zhì)。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在日常使用中也不弱，滿足大部分用戶需求是沒有問題的。售價方面，該車指導(dǎo)價17.98萬，不算低，但按產(chǎn)品力來說性價比一般。所以從性價比來看，不推薦低價的雅閣，但是從品牌來看，還是很香的。