七座車商務車哪款好 最適合家用的七座車推薦

一個男人從青春到成熟的轉變，大概是從他開始考慮開一輛七座MPV的時候開始的。舒適的座椅，充裕的空間，全家人聚在一輛車里的滿足感，是7座MPV車主獨有的幸福感。隨著生活水平的提高，國內MPV市場逐漸發展起來，合資品牌也紛紛將自己的王牌MPV車型引入國內，如賽納（查成交價|參配|優惠政策）、嘉華（查成交價|參配|優惠政策）、酷思圖等。當然，說到MPV，少不了老牌的別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）。但不同的車型有不同的特點，熟悉之后就能順利避坑。今天大咖就來分析一下這四款合資品牌七座SUV該如何選擇。

別克GL8

指導價：23.29萬-53.39萬元。

2000年上市的別克GL8，在中國已經賣了22年。經過四代發展，逐漸成為一款備受矚目的MPV。別克自己也知道別克GL8是以商務為主，但是在家用MPV需求越來越大的今天，濃厚的商務氛圍也限制了別克GL8的發展。所以今天的別克GL8也涵蓋了很多子車型，包括入門級的蘭德商務艙系列，中端的es蘭德尊以及高端的Avenir Avia系列。

(陸地商務艙)

(ES陸尊)

(Avenir阿維亞)

別克GL8能持續多年熱銷，優越的舒適性功不可沒。對于在售的別克GL8來說，底盤的濾振效果非常出色，車廂的安靜度也相當不錯，車廂能與外界有明顯的隔離。這種騎行體驗可以說趕上豪華旗艦車了。同時得益于超過3米的軸距和大方的用料，GL8在空間和內飾質感上都有不錯的表現。單從產品力來看，別克GL8無疑是一款綜合性能非常出色的7座MPV。

不過別克GL8也不是沒有問題。首先，在定位上，除了魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的身材和商業外觀，23.29萬元的起售價也會將大量家庭用戶拒之門外。雖然GL8推出了三個子系列車型，但是全系采用9AT變速箱搭配相同2.0T發動機的設定，三大系列車型很難形成明顯的劃分。畢竟目前來看，別克GL8更適合作為客車存在。

豐田賽納

指導價：30.98萬-40.58萬元。

從價格上來看，豐田賽納和別克GL8是同級對手，但是經銷商的漲價讓這款車的購買門檻高了不少。不過隨著今年一汽豐田版賽納的即將上市，相信賽納的終端價格也會回歸正常水平。換個角度說，這款車可以給經銷商“加價”的信心。歸根結底還是產品力的過硬。原本主打美國的SIENNA（查成交價|參配|優惠政策），引入中國后依然保留了寬大低矮的車身和最新的2.5L混動系統。良好的基本面是西耶娜吸引消費者的主要原因。

在舒適性方面，賽納也做得不錯，底盤減震效果很好，但相比別克GL8，賽納的底盤會輕一些，開起來也輕一些。至于其他方面，一輛高端MPV應該什么都有，比如標配電動側滑門，第二排舒適的“頭等艙”座椅，后排娛樂系統。此外，賽納作為日系MPV，給車主的印象更深，還有很多細節，比如9個USB接口，豐富的儲物格，可以帶來更多的便利。

當然，你也看到了，賽納并不是一款完美的車，這款車的很多設置還有提升的空間，比如內飾板的一般質感，后排地板平臺的高度等等。但對于家庭用戶來說，賽納是一款7座MPV，在外觀上擺脫了商業化的沉悶感，并配備了高效的混合動力系統。如果后期終端價格企穩，將是一款值得考慮的家用車MPV。

起亞嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）

指導價：28.89萬-33.99萬元。

起亞嘉華此前以進口的形式在中國銷售。從外觀上看，這款車很像起亞版的“賽納”。來到最新一代車型，起亞重新設計了這款車。雖然還是定位在MPV，但是車頭部分的設計已經融入了SUV的設計元素。這樣的跨界設定讓嘉華的形象更貼近家用，更何況這種棱角分明的車身輪廓，營造出了比GL8更大的視覺效果，所以起亞嘉華其實更容易被家用用戶接受。

起亞嘉華的設定雖然略顯跨界，但本質上還是一款MPV，內部設定依然遵循中大型MPV的規律。兩排“頭等艙”獨立座椅舒適，可惜兩排座椅都是手動調節的，稍微降低了便利性。不用擔心空間的表現。畢竟是5米多長的MPV，就算是第三排也不會太委屈。配置方面，嘉華主要為后排提供了充電口、獨立空調、獨立天窗，整體表現只能算是中規中矩。

嘉華在定價上略低于豐田賽納，車輛供應充足。對于急需一輛MPV的人來說，這是近期不錯的選擇。不過相比之下，嘉華的配置表現并不算太亮眼。同時動力系統搭載2.0T發動機，搭配8AT變速箱。相比賽納，油耗自然會高一些。反正如果你更看重一輛MPV的功能性而不是品牌和配置的話，起亞嘉華會是同級別中性價位更高的選擇。

現代庫斯圖

指導價：16.98萬-21.88萬元。

Custu是四款中最便宜的，起步價只有16.98萬，和合資緊湊型車很接近，但你能買到的是車身比奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）長的中大型SUV。從這個角度你就知道官方對Custu的性價比和降維打擊了。但是降維攻擊也需要有一定的實力。除了便宜，Custu能滿足家用MPV的基本要求嗎？這是我們所關心的。

如果從外表看，酷思圖明顯走的是潮流路線。如果不是MPV，你很難把這輛車和“商務”兩個字聯系在一起，哪怕你每天自己開車上下班。這是庫斯圖的天然優勢。第二排配有獨立座椅和電動座椅調節，還有后排遮陽簾和后排出風口。基本面是達到了，但是受限于定位和車身尺寸，Custu的后排是賽納和嘉華沒法比的。而且Custu車的底盤質感會有輕微的聲響，沒有GL8和賽納的飛毯那么軟，這個要提前了解。

從實際的角度來看，你得到你所支付的。雖然Custu在底盤質感上不如更高級別的車型，而且入門級車型只搭載了最大馬力170PS的1.5T發動機，但你不需要期待它強勁的動力輸出表現。但是過了一萬遍，我還是要說庫斯托便宜，一輛中大型MPV的所有基本面都已經具備了。如果你對底盤的質感不是特別敏感，Cousteau是一個超高性價比的選擇。