cb400詳細參數 初代本田CB400SS實拍
本田CB400SS外觀實拍:
本田當年似乎并不急于推出CB400SS。在雅馬哈的SR400問世多年后,本田于2001年發布了這款全新的復古車型。在CB400SS上市之前,本田也推出過復古款,如GB400TT、GB500TT、GB250等。都是1985年到1996年間的產品。如果你不是資深玩家,可能對他們并不熟悉。隨著本田GB系列的結束,CB400SS逐漸在復古車市場站穩腳跟,400cc的排量在當時也處于優勢地位。
本田可能是不斷追求完美,所以CB400SS醞釀了很多年,直到2001年才推向市場。隨著CB400SS的上市,打造了新一代的單缸復古霸主。當年,它有實力對抗任何廠商的復古款。
這款車是CB400SS的第一代產品,是最原始的“棍棒之王”,因為在2004年底,本田推出了一款改裝的CB400SS,增加了與復古車不兼容的電啟動和嘶嘶聲防盜芯片鑰匙,過于注重現實,卻沒有起到很好的作用。
雖然這款被玩家收藏的CB400SS已經褪去了當年的光鮮亮麗,但是精良的做工和扎實的用料讓它依然年輕,局部斑駁的銹跡也絲毫沒有影響到它優秀的騎行品質。
大燈的設計現在看起來很有時代感,黃色的大燈復古,但是對于這種老爺車來說最好還是保留原廠配件。圓形大燈在現在的復古車上不斷出現,只是造型或照明形式不同。
后翼子板閃亮如新車,尾燈保持原狀,后轉向燈換成了其他樣式。
CB400SS的油箱容量只有11L,現在不算大,油箱蓋上有一些斑駁的痕跡?,F在打開油箱的方式很少見了,需要用鑰匙在上面拉撥片才能打開。
CB400SS有著非常平易近人的座椅高度,790mm可以被矮個子司機輕松駕馭,前后座椅由皮帶隔開。這是一個非常古老的類似于“扶手”的設計,在現代車型中已經看不到了。
前減震器略顯纖薄,更短的行程提供了更低的座椅高度,防塵罩的設計現在也不多見。
雙面單管減震器是那個時代的標志性設計,現在已經被更多的單管減震器所取代。
單排氣很低,排氣聲很安靜。
本田CB400SS外觀實拍。
本田CB400SS細節實拍:
上升的車把營造出舒適的駕駛姿態,甚至可以媲美現在的復古車。CB400SS也延續了CB系列舒適的騎行姿勢。車把處唯一的遺憾是兩側的后視鏡不是原裝部件。
經典的雙圈指針式儀表的功能非常簡單,包括速度、速度、總里程、區間里程、轉向指示燈、空檔指示燈。
纖細的車把堪比現在的150有軌電車,但CB400SS可以保證足夠的使用強度。當年CB基本都是采用這種設計。沒有HISS防盜芯片的鑰匙門更符合復古氣質,會簡約到極致。
車主改裝了一個更復古風格的手柄蓋,手柄比原廠的要粗。
兩側控制組件的功能很明顯,沒有多余的設計。左側集成了一個油門桿方便使用,右側只配備了一個熄火開關按鈕。
油箱左下方有主油箱和輔助油箱以及一個關閉供油的旋鈕。
踏板的結構很簡單,用兩根鐵桿直接連在車架上,所以踩踏的位置很舒服。
CB400SS沿用1997年推出的XR400越野車上的單缸風冷SOHC發動機,實際排量397cc,最大功率21kW(29Ps)/7000rpm。
這款實際排量為397cc的單缸發動機,經過10多年的洗禮,依然表現出色。性能遠勝新源仿制的發動機,震動抑制也很到位。
怠速調節旋鈕非常容易操作,化油器的工作狀態依然良好。
前制動器為單制動盤,配日清牌單向雙活塞卡鉗。
巨大的機械鼓式后剎車,感覺滿滿的。
鏈條上有些銹跡,但整個傳動系統干凈整潔。
車身左側有一個頭盔鎖。這種設計在目前生產的車型上還是有出現的,但是并沒有太大的實際作用。
CB400SS用的是DID品牌鋼輻條輪圈,不過現在我們更熟悉的是DID鏈條。
總結:
總的來說,本田CB400SS這個系列整體保存的比較好,輪圈、發動機、電鍍部分都可以進行深度清洗,可以讓整體看起來更加光鮮亮麗。但對于癡迷本田CB系列的消費者來說,這樣的車可以作為“傳家寶(查成交價|參配|優惠政策)”收藏。似乎歲月并沒有在這些做工扎實的老車上留下太多痕跡。反觀現在的一些機型,誰能保證十幾年后還能保持這個CB400SS的狀態?
本田CB400SS細節實拍。
本田CB400SS參數表:
本田CB400SS參數表長*寬*高(mm)2165*780*1125軸距(mm)1405最小離地間隙(mm)160坐高(mm)790整備質量(kg)145發動機類型SOHC風冷單缸實際排量(cc)397供油方式化油器油箱容量(L)11
本田CB400SS參數表
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