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  • 雷凌雙擎混合動力質量怎么樣 廣汽豐田雷凌雙擎技術解析

    2023-03-15 12:34:55 作者:資訊小編

    說起民用汽車的混合動力技術,人們常說,世界上有兩種混合動力技術,一種是豐田混合動力,一種是非豐田混合動力。在汽車市場整體下行的背景下,2019年雷凌查成交價|參配|優惠政策)銷量221,629輛,同比增長15%,雙擎車型銷量占比20%。廣汽豐田的TNGA架構和良好的產品質量確實為銷量增長做出了貢獻。

    為此小編查看了270多條雷凌口碑就小編app。很多車主的雙擎版綜合油耗低于5升/百公里,燃油版綜合油耗也低于7升/百公里,被廣大網友譽為‘代步神器’。豐田的混動技術是如何做到這一點的?今天,《庖丁解車》列將

    主流混合動力技術介紹——豐田混合動力是一款完美的燃油車。為什么需要添加混合動力技術?用最簡單直接的一句話概括就是:讓發動機保持在最高效的運轉區間,這是節油的關鍵。因此,優秀的混合動力技術可以避免發動機轉速和扭矩的劇烈變化,并高效回收制動過程中產生的能量。

    目前市面上的混合動力系統配置有四種,分別是串聯、并聯、混聯和功率分流(豐田混動)。其中,級數(擴展程序)的嚴重問題是能量傳遞路徑長,能量需要多次轉換。并聯無法與發動機解耦,也無法讓發動機始終保持在最高效的轉速區間。這兩種混合動力配置已不再廣泛使用。

    串并聯具有串聯和并聯的雙重特性,通過離合器的開合實現轉矩和轉速的解耦。但是兩個系統同時裝在一輛車上,需要大量的后期調整。目前市面上大部分混動車型都配備了這種混動配置。

    豐泰采用的動力分流混動配置是唯一一款具備五大特點的混動配置。這套混動系統自誕生以來,其根本原理從未改變,其他廠商也從未推出過能超越基礎配置中動力分割的混動配置。

    混動技術分析——如何給用戶帶來低油耗和高對應體驗。

    廣汽雷凌雙擎混動系統由汽油發動機、混合動力鎳氫電池組、HEV變速驅動橋(由電機、發電機、動力分配裝置和減速機構組成)和PCU動力控制裝置四大核心部件組成。

    一. HEV變速驅動橋

    基礎數據顯示,雷凌搭載的1.8L發動機最大功率僅為98馬力,最大扭矩為142牛米。在這個渦輪增壓發動機到處跑的時代,單從數據上看這款發動機可以說是‘落伍’了,但是沒有用戶舉報雷凌雙擎是‘肉’車。

    雷凌發動機參數開小編app。

    相反,很多用戶認為雷凌起步快,油門響應也很快,在市區容易頻繁起步或超車。這種駕駛體驗全靠雷凌搭載的HEV驅動橋。

    用戶對雷凌的評價

    這個系統的核心是一組行星齒輪。與傳統的單輸入單輸出的齒輪傳動不同,豐田研發的這套行星齒輪可以進行雙輸入單輸出。其中,齒圈由MG2驅動的電機驅動,行星齒輪由發動機驅動,太陽齒輪由MG1的主電機驅動。驅動電機MG2驅動的齒圈相互協調,使發動機和電機都能達到最佳工作范圍。

    此外,豐田的驅動橋沒有離合器等易損件。電機直接驅動齒輪,增強車輛的油門響應速度,發動機和電機的能量可以快速傳遞到車輪,降低能耗。

    二、阿特金森循環發動機

    在小編app的口碑界面中,廣汽豐田雷凌雙擎百公里綜合油耗不到5升,與官方公布的百公里4.1升油耗數據非常接近,而節油的關鍵在于廣汽雷凌雙擎上搭載的1.8L阿特金森循環發動機。

    阿特金森循環發動機最突出的特點就是熱效率高。嚴格來說,阿特金森循環發動機最早的工作原理是延長做功沖程,縮短壓縮沖程。所以早期開發的阿特金森循環發動機都是用一套復雜的機械裝置來延長做功沖程。

    但隨著現代電控技術的發展,民用發動機不再使用復雜的機械裝置來延長做功沖程,而是推遲關閉排氣門來延長做功沖程,提高壓縮比。廣汽豐田雷凌搭載的這臺1.8L發動機壓縮比達到了13: 1。

    省油是阿特金森循環發動機的特點,低速時電機參與,高速時輔助電機提供動力。發動機沒有必要達到最高轉速范圍,這樣發動機就可以一直高效運轉,降低油耗。

    三。混合鎳氫電池組

    事實上,出于綜合考慮,雷凌雙慶采用鎳氫電池作為混合動力電池。與鋰電池組相比,鎳氫電池在容量上不如鋰電池,但在使用壽命和安全性上有優勢。

    普通鋰電池的壽命在一千次左右,而‘淺放電多次循環’的鎳氫電池壽命可以達到數萬次。據相關數據顯示,如果只充50%的電,鎳氫電池的循環次數將上升到20000次。這種使用壽命確保混合動力汽車在其生命周期內不需要更換電池。

    此外,鎳氫電池的穩定性遠遠好于鋰電池。鋰電池對管理系統的要求非常高,需要保護板和各種平衡裝置。如果單體濃度稍有差異,就會出現問題。鎳氫電池組可以在沒有平衡電路的情況下串聯數百個電池。而低溫等惡劣環境對鎳氫電池的影響較小,因此鎳氫電池更適合作為混合動力汽車的動力電池。

    編輯總結:

    出道就是巔峰,用這句話來概括豐田混動系統再合適不過了。一組行星齒輪完美解決了電機和內燃機之間的動力分配問題,結合現代電控系統,最終實現了百公里油耗4.1升的成就。這樣的油耗表現對于一些追求經濟的家庭來說再合適不過了。此外,廣汽豐田還享受雷凌雙擎電池組終身電池保修無憂政策。(即日起至2020年12月31日(以購車發票日期為準),廣汽豐田除鎳氫電池8年或20萬公里保修政策外,還將為非營運車輛購買無憂保險(以行駛證中的‘使用性質’為準),鎳氫電池可享受‘不限年、不限里程’的無憂保障。)

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