<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 榮威i6maxev純電車質量怎么樣 榮威i6maxev車主真實的感受

    2023-03-15 12:35:31 作者:蔡金盛
    不知道最近想買車的朋友有沒有擔心油價上漲?隨著油價的飆升,成本相對較低的純電動汽車可能更適合家用和日常通勤。今天我們就來試駕一款緊湊型純電動車——榮威i6 MAX查成交價|參配|優惠政策) EV,官方續航里程605公里。

    我簡單介紹一下試駕車型。榮威i6查成交價|參配|優惠政策) MAX EV是今年3月正式上市的純電動緊湊型車,主打日常通勤和家用市場。該車有五款車型和兩款續航版本(NEDC續航里程分別為502 km和605 km)供消費者選擇,官方指導價為14.68萬-17.08萬元。我們今天拿到的版本是——榮威i6 MAX EV 600頂篷的旗艦版,是這個系列的頂配車型。

    動感:標準家用車

    該車搭載永磁同步電機,傳動系統匹配純電動汽車的單速變速箱。

    動力方面,新車搭載永磁同步電機,最大功率184馬力,峰值扭矩280牛米,動力參數與燃油版i6 MAX搭載的1.5升渦輪增壓發動機相似。由此可見,該車的動力設定還是以家用為主,并沒有非常激進的動力輸出。

    該車提供節能、舒適、運動三種駕駛模式。

    該車為用戶提供節能、舒適、運動三種駕駛模式。雖然每種模式下的動力輸出都很流暢,但是動力輸出的邏輯還是有很大差異的:節能模式下的動力輸出很柔和,甚至給你一種“肉”的感覺,主要是為了省電,提供更好的續航表現;舒適模式下,動力輸出會更強,讓起步和超車更快;運動模式動力輸出最強,但油門踏板腳感有點輕,如果能增加一些力反饋會更有質感。

    剎車系統需要為第一次開車的人做些調整。

    車的剎車踏板在起步階段有一點空的位置,但是前腳感覺有點軟,初次接觸需要適應;但中后段的制動力還是比較充足的,所以如果不習慣重制動,開車時盡量保持安全距離,避免頻繁重制動帶來的不適。

    動能回收有三檔可調。

    動能回收和駕駛模式調節位于電子變速桿后面。

    動能回收可以三檔調節。設置在最高檔位(三檔)時,油門踏板完全放開后,電機反拖產生的制動力很明顯,但對乘客的舒適性沒有影響。如果跟車距離合適,這個擋位的制動力基本可以代替制動踏板,但是汽車沒有設計單踏板功能,必須依靠機械制動系統才能完全停下來。

    轉向輔助設置很輕,對女生會比較友好。

    轉向助力值還是設置的比較輕,更適合日常駕駛,對女生更友好。只是在運動模式下,轉向輔助的手感和動力感不太匹配,有些太輕了。如果輔助值設置得更重,駕駛員會有更好的操控感。

    懸掛系統:前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛。

    整體懸掛調校以舒適性為主。

    懸架方面,該車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的形式,這在緊湊型家用車中非常常見。底盤整體調校以舒適性為主,但懸掛設置偏軟,快速過彎時會有一定程度的側傾;路面細碎凹凸,處理徹底。但是路面大坑的時候,車身也會有一定的起伏,有一點點的沉穩感。

    巡航控制桿位于方向盤的左后方。

    輔助駕駛只配備了定速巡航系統。

    輔助駕駛方面,該車僅配備定速巡航系統,沒有ACC自適應巡航功能和車道居中。但是在目前的市場環境下,很多同價位的車型都實現了L2級別的輔助駕駛功能,所以在這一點上,該車的性能還是有提升空間的。

    靜態體驗:注重實用性

    雖然是純電動車,但它的前臉基本上

    前中網采用獨特風格,提高辨識度。

    燈組內的LED燈條與鍍鉻飾條相連。

    外觀設計方面,榮威i6 MAX EV采用大尺寸前中網,內部結構正式命名為“林榮紋”。大燈組內部的LED燈帶與中網上方的鍍鉻飾條融為一體,增加了整體感。獅子LOGO的配色也更加優雅,提升了辨識度,進一步增加了前臉的設計感。

    車身側面線條平直,增加力量感。

    五輻黑邊運動感很強。

    車側腰線筆直貫穿車身,前后翼子板略微凸出車身,形成寬大的視覺效果。整個側面造型非常扁平,配合黑色五輻輪圈,一定程度上體現了運動感。該車車身尺寸為4724/1835/1493mm,軸距為2715mm。

    這輛汽車的后部滿了

    尾燈內部還加入了鍍鉻飾條,與前臉的設計元素相呼應。

    預告片中亮綠色的EV顯示了該車純電動的“身份”。

    車尾整體造型飽滿,尾燈采用熏黑風格設計,還采用了鍍鉻裝飾條進行連接,與前臉的設計元素相呼應。此外,該車后包圍采用雙層設計,純電動屬性使得無排氣布局的車尾具有良好的整體感。

    內飾也延續了燃油版i6 MAX的設計風格。

    方向盤采用真皮包裹,3點和9點位置打孔,握感細膩,透氣性好。

    12.3英寸全液晶儀表盤

    內飾方面,該車的設計與燃油版i6 MAX基本一致,采用12.3英寸全液晶儀表盤和三輻多功能方向盤。儀表盤的清晰度和色彩飽和度都不錯,信息非常豐富。

    中控面板尺寸為14.3英寸。

    車載系統支持“小程序”功能。

    360全景影像系統

    中控面板尺寸14.3英寸,采用垂直嵌入式布局,搭載互聯網車載智能系統HW2.0,包括AI自然交互語音、人工智能導航系統、智聯生態云服務、OTA無限升級迭代等。該車還配備了360度全景影像系統,更便于車輛在相對狹小的空間內觀察盲區情況;全景圖像清晰度好,實用性強??照{控制功能不僅集成在中控面板中,屏幕下方還預留了一些機械按鍵,有利于行車過程中的盲操作。

    前杯架

    中控臺下方的儲物空間

    中央扶手箱的儲物空間

    后空調出口

    背面USB接口

    儲物方面,除了前排的兩個杯架和中央扶手箱的儲物空間,中控面板下方還有很大的空間,可以輕松收納大小適中的手包和皮包。還有一個USB接口和12伏電源。后排配有獨立空調出風口和USB電源。

    前排座椅靠背比坐墊好。

    主駕駛座電動調節,副駕駛座手動調節。

    后排座椅的座墊和靠背區域覆蓋有打孔真皮,透氣性更好。

    全車座椅采用真皮包裹,靠背和座墊部分材料打孔增加透氣性,可長時間提高駕乘人員的舒適性。前排座椅靠背包裹性比座墊好,但是座椅填充物的柔軟度不錯,長時間駕駛不容易感到疲勞。后排座椅在靠背和坐墊上也采用了下凹的方式設計,可以提供一些包裹性,但座椅柔軟度不如前排。

    大型天篷

    官方數據顯示,后備箱容積為467升。

    此外,由于該車被命名為Skyscreen Edition,可以想象它配備了大尺寸的分段式天窗(無法打開),后擋風玻璃的上邊緣已經延伸到后排乘客的頭部上方,以在視覺上營造更好的空間感。官方數據顯示,后備箱容積為467升;后排座椅也可以整體放倒以提高舒適度

    榮威i6 MAX EV其實可以算是i6 MAX的純電動版。兩者整體設計基本一致,定位依然是家用為主。駕控不是很激進,日常通勤比較輕松。空間方面,車的實用性沒什么嚴重的;但在輔助駕駛系統方面,只配備了定速巡航,確實有提升空間。

    因為時間的原因,我們這次沒有體驗續航,但根據官方數據,605公里的NEDC續航里程對于日常通勤來說絕對沒有問題。如果每天通勤里程50公里,工作日基本可以不收費。

    熱門閱讀

    >>點擊查看今日優惠<<

      本文導航
      進入榮威i6 MAX微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      即可進入交流群

      進入榮威i6 MAX微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      進入榮威i6微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      即可進入交流群

      進入榮威i6微信交流群

      使用微信掃描二維碼

      TOP推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 正在播放约酒店少妇高潮 | 亚洲精品影视免费在线观看 | 久久人人做人人爽 | 亚洲啊V在线观看精品 | 久久综合五月丁香久久激情 | 天天久久精品美美免费观 |