躍進小福星怎么樣 躍進小福星S70小卡測評

最近有卡友預測小卡會越來越大，逐漸取代現在的部分輕卡，這可能是小卡未來的發展趨勢。事實上，小卡憑借其輕便靈活的車身，在城市配送和城鄉交通方面具有一定的優勢，在輕卡難上牌照的現狀下，成為了很多卡友選擇的對象。

小福星S700是SAIC躍進在S50基礎上升級的國六小貨車車型，符合目前“最嚴格”的國6b排放要求，并有4.05米長的集裝箱供大家選擇。這輛車怎么樣？讓我們一起感受一下。

平頭駕駛室和轎車的涂裝工藝S70為什么這么特別？

市面上大部分小卡都是尖頭設計。無論是現在的小福星S50還是S70，都采用了平頭設計，駕駛室內部空間更加寬敞。這就是躍進小卡和市面上其他小卡的區別。所以即使正面沒有英文“躍進”字樣，在眾多小牌中依然有很高的辨識度。

該車也不同于其他小型貨車，即由傳統的貨車涂裝工藝升級為轎車涂裝工藝，與乘用車接軌生產；這樣做比較好，因為外觀很光滑，顏色也比較亮，不會出現漆面開裂、進水、車身生銹發黃等問題，使用壽命更長。

菱形寶石大燈鑲嵌在車身兩側，熠熠生輝。電動可調大燈使用壽命超過30000小時，可隨時調節大燈高度角度，安全便攜。

內飾：細節更能體現出用心程度。

S70配備了電動門窗、中控鎖、遙控鑰匙等一些細節設計，進一步印證了當前微型車的發展趨勢。

S700于今年7月正式投入市場。在做這個評測之前，我有幸采訪了幾位目前正在駕駛S700的用戶，其中一位是來自連云港東海縣的李大哥。這款車給我印象最深的是駕駛室出色的隔音效果，這也是其他車沒有的體驗。后來從工廠技術人員那里了解到，S70座椅底部使用的地毯是PVC、XPE和多孔材料，這樣駕駛室的密封性能進一步提高，隔熱隔音性能更好。

車在細節上的調整和優化也體現了它的用心程度。極限位置與轉向柱覆層的距離40mm，制動踏板左移14 mm，通過調整離合器、制動器和油門踏板的位置，駕駛更加輕松，駕駛舒適性和駕駛安全性均有大幅提升。

中控臺集成了收音機、MP3等娛樂功能。雖然簡單，但是對于跑短距離的用戶來說，非常實用。一般跑短途運輸的卡友為了聯系方便都會配兩部手機，或者有的人因為有貨需要兩個人送貨。這個時候，同時充電就會成為一個問題。這款車兩個USB插口的設計，極大的滿足了平時對電的需求。

大功率4.05米長集裝箱的底盤提升了不止一兩點。

搭載柳機LJ4A15Q6發動機，排量1.499L，最大馬力113馬力，峰值扭矩147N.m，滿足國6b排放要求，技術路線為：TWC(前三元催化器)GPF(后四元催化器)。

柳吉發動機是卡里的主流發動機，無論是故障率還是穩定性都讓人無語。此外，隨著排放的升級，今年7月1日起，中國部分城市已提前對N1車輛實施國。如果你跑的是城市交通，這個汽油機還是比較適合的。

采用2.5噸的后輪軸，因為S70可以選擇4.05米長的集裝箱，更大的集裝箱需要更可靠的后輪軸來支撐，所以也可以根據需要選擇3噸的后輪軸；后鋼板彈簧由5片改為4片5兩級剛度鋼板彈簧，進一步提高了承載能力和空載乘坐舒適性。

油箱容積從45L增加到64L，車輛續航里程增加200公里左右，可以減少路上加油的次數，節省交車時間，節約能源

城市的限制和六大的來臨給小卡帶來了挑戰和難得的機遇。至于小卡未來能否爆發，還需要時間驗證。隨著S70的推出，我們可以感受到SAIC躍進對市場的敏感和遠見，我們有能力和實力做出快速反應。我們期待他未來的表現！