2022款日產勁客值得購買嗎 東風日產2022款勁客實拍簡評

如果想選擇10-15萬預算的合資SUV，只能考慮小型車。也許很多朋友會想到本田的XR-V或者繽智（查成交價|參配|優惠政策）。這兩款車空間大，油耗低，但配置比較簡單。作為日系對手，東風日產金科在2017年上市之初就取得了不錯的銷量，之后因為種種原因走下坡路，鮮有聲音。不過這款車最近迎來了中期改款車型，三款車型的價格區間為11.98萬-13.78萬元。新車除了外觀的變化，最重要的是配置的升級，尤其是頂配車型增加了有特色的高級音響，讓喜歡音樂的朋友找到方向。近日，我們在東風日產深圳胡阿祥店對2022款1.5L XL頂配CVT旗艦版(以下簡稱金科)進行了實拍，一起來看看它的特點吧。

新車功能：

1.V-Motion設計語言升級到了3.0版本，大尺寸網格的熏黑裝飾條更具視覺張力。

2.增加了清透藍和曜石黑配色和電動天窗，升級了大燈的LED光源，尾燈改成了穿透式。

3.該車配備了7英寸液晶儀表和8英寸中控面板，并配備了日產超智聯2.0車聯網系統。

4.為頂配車型提供定制的8揚聲器BOSE音響系統，包括6 cm超近場頭枕揚聲器。

5.搭載第三代HR15全鋁發動機的CVT，綜合油耗5.6L/100km。

6.最小離地間隙187mm，最小轉彎半徑5.1m，通過性和靈活性良好。

2022款金科是中期改款車型，采用了家族最新的V-Motion 3.0設計語言，并對前后燈組進行了優化。車廂延續“沃德十佳內飾”，配置與時俱進。顏色方面，新車提供了清藍/曜石黑(新增)、炫紅/曜石黑、珠光白/曜石黑三種配色，以及清藍、炫紅、珠光白、鎢鋼灰四種單色。

V-Motion的前臉進化到了3.0版本。V字形中網尺寸更大，裝飾條變寬，成為三色組合，以亮黑色裝飾板為主體，內外增加鍍鉻條。里面的黑色橫幅變細了，但保留了立體的造型，中央logo也更新到了最新的樣式。下格柵變得修長，銀色的下唇用來增強運動感。

全新的“銀河之眼”大燈造型細長，與V型裝飾條融為一體，增強視覺張力。除了低配車型，還采用了LED光源，支持自動照明。頂配車型還增加了自適應近光燈和遠光燈。大燈下方采用了下凹式立體通風道造型，內置LED前霧燈，全系標配。

側面造型變化不大，車身特別緊湊，前后懸較短，但底盤和車身都有一定高度。細節裝飾上，前門板附近有復雜的車身線條，看起來相當動感，后段上揚的雙腰線營造出一種俯沖的姿態，看起來年輕而活躍。保留了日產SUV使用的黑色輪拱和多色側裙，這樣野性不會完全消失。這款車采用了新加入的藍天和曜石黑，整個車頂都是黑色涂裝，看起來新潮了不少。

車身尺寸分別為4312/1760/1613mm，軸距為2620mm。新車與老款相比，長度和高度分別增加了17mm和25mm，幾何尺寸在同級車型中處于中等水平。1613mm的車身高度相對足夠，其最小離地間隙為187mm，提供了更好的通過性，這是與同級別SUV的區別。

黑色涂裝的外后視鏡外形扁平，外殼集成了LED側轉向燈。底座上的側攝像頭突兀，集成度不夠高。除了入門級車型，都配備了360全景影像，值得肯定。而外后視鏡功能較少，僅支持電動調節。

門把手用大面積鍍鉻裝飾，除了低pr

尾部呈上窄下寬的梯形結構。細節優化，兩側尾燈采用同色外殼連接。可惜中間部分沒有植入燈帶，無法點亮。保險杠層數較多，增加了黑色飾條和銀色護底，后者還有擴散器造型和中央霧燈，目前很受年輕人歡迎。

車廂變化不大，延續了這套“沃德十佳內飾”。中控臺明顯分為上下兩部分，儀表盤屬于上半部分，中控面板屬于下半部分。層次感非常清晰，與門板的融合度也很高。材料方面，下面灰色的部分覆蓋了皮革，上面是硬塑料。黑灰配色也是新的配色，更有活力。在人機交互方面，采用了7英寸液晶儀表和8英寸中控面板的組合，搭載了日產最新的超智聯2.0車聯網系統，比之前有了明顯的進步。

除了低配車型(塑料)之外，其余多功能方向盤均采用真皮包裹，平底造型更具運動感，但方向盤握徑更細，不是很飽滿。左右橫幅上的多功能控制均為按鍵式，其中右側增加了主駕駛輔助系統(僅限頂配車型)，支持巡航控制、車道偏離預警和主動制動。嚴格來說，達不到L1水平，但也彌補了沒有日產i-SAFETY智能主動安全系統的空白。

儀表板是一個7英寸的液晶顯示屏和一個機械指針的組合。右側的車速表是機械儀表，而左側的屏幕可以切換顯示虛擬轉速表、音響、油量、主動安全系統等多種信息。

除了低配機型(7寸)，其他機型都采用了8寸嵌入式中控屏，屏幕的像素和觸控流暢度都比之前提升了不少，但是兩側的黑匣子更寬了，并且布置了觸控快捷鍵。車機升級為日產最新潮智聯2.0車聯網系統，具備遠程控制、語音控制、全時在線導航、在線影音娛樂等功能。而且還能實現車家互聯的功能，可玩性提升了不少。

空調面板采用按鈕和旋鈕相結合的方式，中間設置小屏幕顯示溫度、風向、風速，相當方便。

由于取消了機械手剎，擋桿平臺重新布局，與后部的扶手箱連成一體，兩側增加了皮質套，提高了與車身接觸的舒適性。中心采用彩繪面板，平面布局，整潔度還不錯。巨大的機械塊居中，對空間的占用更加明顯。前面是一個帶Type-C、USB接口、12V電源的手機存儲板，旁邊是電子手剎和自動駐車鑰匙。背部開放式杯架內部的隔板可以取出，提高了收納空間的適應性。

中央扶手箱前窄后寬，體積不大。

除低配車型(面料)外，其他車型前排座椅均采用仿皮包裹，黑灰色與內飾風格統一。皮質表面柔軟，填充物變形性好，很貼合身體，同時也能提供很好的支撐，依然能感受到“日產大沙發”的感覺。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(2向)調節，副駕駛座椅缺少高度(2向)調節，全系手動調節。

頂配車型的頭枕內置6 cm超近場頭枕揚聲器，可以帶來身臨其境的環繞音樂體驗。這是BOSE定制的音響系統。全車包含8個揚聲器，通過中控面板可以調節聲場的定位。整體素質真的很高。對于喜歡音樂的年輕朋友來說，這是一種難得的奢侈。

后座采用雙色縫線真皮，填充物也比較軟，但是坐墊較短，靠背比較平，腿部支撐一般，側向支撐不足。在…里

后備箱的深度和寬度一般，但是地板比較低，高度還不錯。常規容積428L，勉強夠四個人長途旅行。后排座椅支持4:6比例，但與地板不平。地板下有一個非全尺寸備胎和應急工具。

動力方面，全系搭載日產第三代HR15全鋁發動機，擁有GT-R鏡面噴射缸孔、TCV智能多級擾流板控制、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制、冷卻EGR廢氣再循環等先進技術。最大功率90kW(122Ps)/6300rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配模擬6速CVT，綜合油耗5.6L/100km。

底盤布局不變，依然采用前麥弗遜式獨立后扭力梁的懸掛組合，采用前驅布局。底盤平順性不錯，最小離地間隙187mm，比同級別日系對手要好。由于軸距較短，最小轉彎半徑只有5.1m，機動性非常好。

侃哥點評：

2022款金科在外觀上變得更時尚更有活力，雙色車身比XR-V更前衛，車廂還提供了年輕人喜歡的液晶儀表盤和中控面板，聯網功能也豐富了不少。一套定制的BOSE音響系統搭配抱枕音箱是點睛之筆，會讓音樂愛好者著迷。再加上入門級的駕駛輔助系統，填補了沒有ADAS的空白。綜合來看，2022金科的產品力并不輸XR-V和繽智，銷量也會比之前有明顯提升。