捷途大圣值得入手嗎 試駕全新捷途大圣感受

如何讓產品討好年輕消費者，或許每個車企的做法都不一樣。對于捷途車最近推出了一款產品——捷途盛達，它的外觀與家族中的其他車型大相徑庭。這款車可以說是拒絕人偶設計的代表。此前，我們已經對新車進行了實拍(感興趣的朋友，請點擊新車| 10萬元買蘭博基尼即時查看？基準長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策），捷途盛達到店)，這次我們把它帶到賽道上，看看它的動態表現如何。

試駕車型搭載1.6升渦輪增壓發動機。

匹配7速濕式雙離合變速箱

帶穩定桿的多連桿后懸架

動力方面，試駕車型搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率145 kW，最大扭矩290 Nm。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。懸掛結構捷途盛達采用了前麥弗遜式獨立懸掛和帶穩定桿的多連桿式獨立后懸掛。

整體動力參數屬于同級別主流水平，最大扭矩從2000轉開始爆發。

這種動力系統在捷途系列中并不是新面孔。整體動力參數屬于同級別主流水平，最大扭矩從2000轉開始爆發。雖然扭矩釋放范圍不是特別寬，但是中前段的動力響應并不平淡，日常駕駛非常輕松。同時，油門踏板和方向盤的調校輕便，一接觸就很好用。

輕盈無憂，響應可加速至80 km/h左右。

在“標準”或“經濟”模式下，輕盈暢快的加速響應最高可達80 km/h左右，在此之前你可以感受到不錯的動力儲備。當然，如果你想在封閉的賽道上丟點野，切換到運動模式，一個“蠻力”可以繼續推你，滿足一定程度的駕駛樂趣也不是問題。不過切換駕駛模式只能通過屏幕中的二級菜單操作，有點繁瑣。增加一個物理按鍵選擇駕駛模式可能會更方便。

當試駕在低檔位之間換檔時，不容易發現倒退。

雙離合變速箱可謂是該級別車型的首選，但消費者對這類變速箱往往會有一些疑慮，比如是否會出現低速頓挫。在體驗過程中，我主要體驗了這臺來自SAIC變速器的7速濕式雙離合變速箱。在“標準”和“經濟”模式下，至少本次試駕的一檔、二檔和三檔不容易察覺挫折。相反，在“運動”模式下，它還能連降四檔，給你一種“推背”的感覺。作為家用車，這個變速箱的性能還是很均衡的。

懸掛可以過濾掉一些開車過肩造成的顛簸。

底盤和操控性方面，新車采用前后獨立懸架，底盤調校依然將舒適性需求放在首位。減震彈簧比較軟，在賽道中高速轉彎的時候也能提供一定的支撐，但是如果想遏制側傾，還是要踩剎車減速才能入彎。轉彎后，懸掛還能過濾掉一些開車過肩造成的顛簸。

試駕用的是TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節能靜音。

值得注意的是，這款試駕車使用的是TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節能靜音。測試當天的溫度是35攝氏度，賽車在賽道上還是會有“濕滑”的感覺。如果換成更高級別的運動輪胎，動力操控性能可能會更好。總的來說捷途盛達整體動力匹配和調校比較成熟穩定，綜合考慮車型檔次和定位，整體表現不錯。

新車前臉清新，甚至有蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優惠政策）的即視感。

分體式大燈讓前臉更加神秘。

捷途盛達采用無邊框進氣格柵布局，這是近年來比較流行的。內飾采用橫向裝飾設計，豐富了前臉的視覺層次。與現在的捷途型號相比，風格差異明顯，新鮮感強。此外，新車采用分體式大燈組，上部LED日間行車燈狹長，下部大燈組與中網渾然一體。類似的設計在市場上并不少見。

側面造型運動

帶隱藏式門把手和無鑰匙進入。

實拍汽車輪胎尺寸235 55R19

側面造型飽滿，線條過渡比正面柔和，逐漸上揚的窗線也營造出向前跳水的視覺效果。同時，實拍車型還采用了19英寸雙色輪轂和隱藏式門把手。根據之前的消息，新車還將配備自動鎖車/車窗升降、遠程車窗通風(20%開啟)、可設置燈光和音響效果的迎賓模式等功能。

車尾設計飽滿。

熏黑的尾燈造型細長

車輛尾部呈現上窄下寬的造型輪廓。尾燈組比較狹長，外側有向下延伸的設計。內部燈腔與前部的LED日間行車燈相互呼應。同時可以看出，新車的后包圍采用了復雜的空氣擾流板設計，強化了其運動定位。

高配車型15.6寸懸浮屏。

儀表板和T形區域融合在一起。

采用袖珍文件設計

內飾方面，高配車型配備了15.6英寸中控大屏、8英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示系統。功能按鍵高度集成在中控大屏中，整體風格與目前的新動力車型相似。此外，根據配置的不同，新車還將擁有集成座椅、主駕駛座電動腰部支撐、AI語音識別、車載香味、索尼音響、64色氛圍燈、主駕駛頭枕音響。

黑白配色的座椅凸顯高級感。

此外，新車內飾有灰色和黑紅兩種配色樣式供用戶選擇。灰色內飾中控臺和車門護板采用冷灰色木紋裝飾板，座椅面料采用抗菌硅膠皮。這是實拍模特的風格，比較高級。

一拳打在前面的頭部空間。

后排空間表現尚可。

空間體驗方面，身高175 cm的體驗者坐在前排，調整到舒適的坐姿。頭部空間大概一拳。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間略顯局促。腿部空間大概一拳三指，頭部空間大概一拳。好在后排中央平臺近乎平坦，頭頂天窗較大，長時間乘坐不會太壓抑。

新車有望提供三種動力系統。

動力方面，新車將率先推出兩種傳統燃油動力：1.6升渦輪增壓發動機和1.5升渦輪增壓發動機。其中1.6升渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率145 kW，最大扭矩290 Nm。此外，新車有望推出插電式混動版，與之匹配的將是1.5升渦輪增壓發動機，配有兩個電機和三速DHT變速箱。最大功率240 kW，最大扭矩565 Nm，純電動續航里程100公里。(以上數據來自捷途)

其他捷途在售車型前臉設計相似度較高。

長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） PLUS

長安UNI-T

與捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）和X90系列車型相比捷途盛達在設計上確實給消費者帶來了一些新鮮感。橫向來看，新車的競爭對手將鎖定在長安 cs 55 Plus(9.29萬-12.19萬元)和長安UNI-。如果新車上市后價格適中，在同價位中有很大優勢。