邁銳寶XL參數配置 試駕邁銳寶XL535T感受

電影需要跌宕起伏才有足夠的吸引力，而車企之間的對抗卻恰恰相反。天下沒有馬拉松，嚴峻的市場環境不允許車企有絲毫懈怠，尤其是b級車領域，炙手可熱，兵家必爭之地。不，美國b級車的代表作雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T，這次準備充分，動力系統和smart車系全面升級。在這種情況下，也宣告b級車新一輪競爭升級。至于邁銳寶XL這次能否在這場馬拉松中拔得頭籌，請往下看。

雪佛蘭最新1.5T邁銳寶XL共有三款車型，售價區間為16.4-18.49萬元，方便消費者只選擇三款車型。尾部也采用了535T的logo，與1.3T車型保持一致，但在數據和動力總成上有著翻天覆地的變化。另外，最重要的一點是，新車發動機為四缸布局，都是小排量車，但四缸發動機勢必更受國內消費者青睞。

鑒于新車最大的變化在于動力總成，本文先詳細講解動力部分，后面再給大家回顧外觀內飾部分。

動力總成方面，新車搭載通用型1.5T四缸發動機，最大功率124kW(169Ps)，峰值扭矩250nm，就賬面數據來看，這款發動機給人保守的趨勢，不過好在最大扭矩輸出的平臺比535T(1.3T)和550T(2.0T)車型更寬。最重要的是，它配備了與550T車型相同的9速HYDRAMATIC手自一體變速箱，無論是傳動效率還是駕駛樂趣都優于CVT變速箱。

在此之前，我已經領教過通用1.3T車型的強大。平心而論，這臺1.5T發動機和它相比有很大的通用性，動力輸出平順性非常出色。當然1.3T的也是一樣邁銳寶XL。這款搭載1.5T發動機的車型參數有了一定的提升，實際性能自然會在平順性的基礎上再次提升。最顯著的特點就是低扭矩比較強，初加速特別迅速，愿意展示自己爆發力強的一面。整體來說感覺更像短跑選手，可以輕松勝任城市路況。從實際駕駛感受來看，渦輪介入的時機恰到好處。1700轉以后車輛會給出不錯的動力輸出，不用擔心小排量發動機動力不足。

動力輸出流暢，油門的線性調節自然少不了。輕盈的腳感讓人愛不釋手，重點是不要做“小偷”。這種調整將為車內乘客提供出色的城市駕駛體驗。自己開車的時候，如果你想開的激進一點，也能滿足你的私心，因為油門踏板中間調節比較靈敏，容易觸發變速箱降檔。一般來說，起步階段后油門踏板的調整就像一個標尺。只要你把腳踩到位，它就會根據力度給你相應的力量反饋。僅此一點就足以說明邁銳寶XL并沒有失去雪佛蘭的運動基因。

9AT變速箱的乘坐舒適性表現不會讓人失望。正常行駛時，這個變速箱的換擋邏輯是清晰的，目的也是明確的，就是更快的完成升檔動作，過程中基本沒有明顯的頓挫感。大多數情況下，發動機轉速會保持在1600轉左右。也就是說，在城市路況頻繁的低速升檔動作中，變速箱的存在感極其微弱，不會出現換擋時動力突然中斷的情況。

對于駕駛狂熱者來說，這個變速箱不會讓你吐槽，只需要適當刺激一下。當然這個過程也很簡單，深踩油門就可以了。在D擋模式下，變速箱也能準確理解你腳下的動作，但執行起來需要半秒左右。即便如此，想要在第一時間完成并道超車的動作，也不需要刻意推進。它的動態響應速度和換擋速率對于b級車和同排量車型來說都不慢。如果還不夠，SPORT運動模式絕對能滿足你的需求，整體速度會更高，動力響應也更積極。但腳下稍一用力，變速箱就會毫不猶豫地降檔，甚至連降多個檔到右側加速檔，然后轉速立刻飆升到3000轉，強烈的加速感涌現，一氣呵成加速超車。當然，任何事物都有兩面性，發動機的聲音也會相應增大。

至于9擋什么時候能掛到，相信這是很多用戶對于這類多擋車型最關心的點。我們可以在試駕過程中車速基本達到80km/h后再來9檔，更多考慮的是燃油經濟性。總的來說，變速箱的性能還是相當優秀的，這也是它最大的談資之一。

1.5T渦輪增壓發動機不是小馬拉大車，賬面數據相對保守。但在實際駕駛中加速并不會感到困難，甚至在運動模式下會給你一種輕松的感覺，無論是城市日常通勤還是高速巡航。就絕對動力而言，這臺1.5T發動機就不用擔心了。

真皮方向盤手感非常細膩，大小適中帶來的握感也很不錯，三點九點位置加入了符合人體工程學的凹槽設計，對于長時間駕駛來說比較友好。D模式下轉向力度較輕且平順，駕駛時不是指向性很強的類型，駕駛感覺輕松隨和。來到運動模式很欣慰，車頭的反應速度沒問題，但不得不說過于保護舒適性，以至于路感變得模糊，不過話說回來，作為b級車有什么不好？

懸架方面，新車采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結構。底盤性能符合這個價位的標準，但在保證城市道路駕駛舒適性的基礎上，整體調校還是比較硬朗的，這點也不錯，在高速過彎時能提供不錯的側傾抑制能力，給人去彎道的充分信心。舒適性，面對一些小顛簸都能完全化解，再展現出它b級車應有的從容和穩重。在經過顛簸較大的路段時，會保留一定的路感，但也能讓駕駛員有更好的參與感，但這種感覺對乘客來說是好是壞，因人而異。

安靜度方面，作為b級車肯定不差，而且新車還增加了雙層擋風玻璃，實際表現自然令人滿意。車內中上游的安靜，即使是高速行駛也不會影響車內乘客的正常交流。發動機的噪音問題前面也提到了，確實很難避免，因為難免會有突然加速的情況。

動力部分做個總結，總體來說，動力是新車最不需要操心的，夠用，能營造出一定的運動感；變速箱性能也可圈可點，不僅是擋位多的貨，還有文武雙全的技能；底盤調校方面，不得不承認更傾向于運動取向，但對于舒適性沒有半點含糊。總的來說是b級車，運動心，舒適性。

新車的外觀和內飾設計，相信你已經很熟悉了，因為和其他排量的車型是一致的。不過需要強調的是，它的運動造型優于同級別車型，尺寸也很不錯，在同級別車型中也算是大塊頭了。內飾部分，給不了豪華感，更多的是年輕感和科技感，在舒適性和空間方面也能給出不錯的成績，這在b級中更為重要。

總結邁銳寶XL這次推出的新車型最大的變化就是動力系統。雖然還是小排量發動機，但是比四缸發動機要好。不難看出雪佛蘭對國內消費者用車需求的理解，也能看出雪佛蘭對國內市場的重視。這套動力系統本身的表現也是可圈可點，既不失b級車的水準，又不失雪佛蘭的精髓。另外，新車相比很多競爭對手還有一個優勢，價格很有競爭力，品牌力也不錯。