增壓器壞了會出現什么情況 怎么判斷渦輪增壓器壞了沒

渦輪增壓技術渦輪增壓技術的發展最早是由一位瑞士工程師珀西提出的，他還申請了“內燃機輔助增壓器技術”專利。這項技術最初的目的是用于飛機和坦克。直到1961年，美國通用汽車公司開始嘗試在雪佛蘭車型上安裝渦輪增壓器。但由于當時技術有限，問題很多，沒有大范圍推廣。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，搭載渦輪增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）問世，這是渦輪增壓技術發展的轉折點。后來薩博改進了渦輪增壓技術，使其得到廣泛應用。

渦輪增壓原理渦輪增壓技術的原理很簡單，就是利用發動機排出的廢氣推動葉輪產生能量，帶動同軸進氣渦輪壓縮進入氣缸的空氣，從而提高發動機的功率和扭矩。

隨著科技的發展，又出現了電子渦輪，由電機驅動空氣壓縮機。它的兩個基本原理是一樣的，都是壓縮空氣，只是加壓的形式不同。

隨著渦輪增壓技術的普及，可能有人會想，如果渦輪增壓器壞了，只是影響發動機的進氣，還能當自然吸氣發動機用嗎？

不能作為自吸發動機，但從機械原理的角度看似乎可行。但實際上，當渦輪增壓器出現故障時，整個發動機都會受到很大影響。因為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有很大區別。

比如為了抑制爆震，渦輪增壓發動機的壓縮比一般在9: 1到10: 1之間，而自然吸氣發動機為了盡可能的擠壓功率，壓縮比在11:1以上，這就導致了兩種發動機在氣門相位、氣門重疊角、發動機控制邏輯甚至活塞形狀上的差異。

就像一個人得了重感冒，鼻子不通。雖然可以保持呼吸，但還是會覺得很不舒服。渦輪增壓器出現不同故障時，對發動機的影響可大可小。

渦輪故障的明顯癥狀是汽車功率下降，油耗增加，機油燃燒，排氣管冒藍煙或黑煙，加速或關油門時會有異常甚至刺耳的聲音。所以渦輪增壓器一旦壞了，一定不能當自吸發動機用。

渦輪故障類型渦輪增壓器故障的原因有很多，大致可以分為三類。

1.密封性能存在問題，如葉輪軸密封不良、風道損壞、油封磨損老化等。如果出現此類問題，發動機會繼續工作，問題不大，但會導致油耗增加，燒機油，長時間行駛，甚至積碳增加，導致發動機拉缸。

2.第二種問題是堵塞。比如廢氣循環的管道堵塞，發動機的進排氣都會受到影響，動力會受到嚴重影響；

3.第三類是機械故障，比如葉輪壞了，管道損壞等。可能導致一些異物進入發動機，直接報廢發動機。

渦輪增壓器的使用壽命其實現在的渦輪增壓技術基本可以保證和發動機一樣的使用壽命，渦輪主要靠機油潤滑散熱。所以渦輪增壓車型在車輛保養時只要注意機油的選擇和質量，就很少會出現嚴重的故障。

如果真的遇到損壞，可以保持1500轉以下的低速行駛，盡量避免渦輪介入，盡快去專業維修店維修。