b70奔騰怎么樣 新款奔騰b70值得入手嗎

過年的時候，很多親戚問小編：“你表姐要結婚了，我們有十幾萬的預算。我們想買一輛有面子，空間大，動力強的車。推薦嗎？”我覺得有一款國產車很對他們的胃口。

外部

說實話，過去奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）給人留下的印象就是商務、穩重。甚至在北方看到的時候都會有一種“官車”的光環。但在看到新一代奔騰B70實車的那一刻，好家伙為我破了防，中年大叔變成了有靈性的家伙。簡而言之，他“重生”了。

更重要的是，它的顏值和運動感并不是簡單的照搬一些流行跑車的標志性設計，而是有很多原創的中國元素設計在里面。比如這個大燈看起來像古代兵器戰戟的設計；進氣格柵采用經典的車窗細節處理。當然，2.0T車型這里是黑化的，看起來更運動。

從側面看，奔騰B70看起來很苗條。同時，作為一款轎跑風格的車型，其車頂線條從B柱開始逐漸下降，延伸至車尾，形成自然的鴨尾設計。而且新車采用了隱藏式門把手，在兼顧美觀的同時降低了空氣阻力。

尺寸方面，奔騰B70的長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm。相比吉利星銳（查成交價|參配|優惠政策），車身長度更長，寬度和高度略短，奔騰B70的整體觀感會更大。

到達車尾，奔騰B70的尾部設計與車頭相呼應。尾燈也采用了“Ge”元素造型，同樣是貫穿式尾燈，配合兩側的排氣，讓奔騰B70有了不錯的賣相。難得的是奔騰B70還采用了兩廂尾門設計。尾門打開時，開啟角度大，內部空間非常規整，大大提高了后備箱的實用性。

當然，還有一個關鍵因素能打動我表哥：這個量子紅車漆，還有那個叫“漂亮，帥哥”的老表。

內部裝飾物

除了外觀，奔騰B70的內飾設計其實也是與時俱進的。進入車內，兩個橫向相連的大屏，配合中控屏下方的觸摸面板，科技感很強，這個空調控制旋鈕操作起來也很方便。

其中中控大屏的UI設計比1.5排量車型的設計感更強，功能也比較豐富。另外倒車影像更清晰，這是我比較在意的一點。做工用料方面，奔騰B70內飾大量使用軟包，門板上有絨布材質提升質感。再加上中控T型區域的鋼琴烤漆材質，檔次感還是挺到位的。

作為一款中級車，奔騰B70的空間表現自然是大家關注的焦點。根據秦先生的空間挑戰，2800毫米的軸距確實為奔騰B70創造了充足的后排空間。

操縱性能

作為一款新車型，這款奔騰B70搭載了與奔騰T99（查成交價|參配|優惠政策）同型號的2.0升渦輪增壓發動機，屬于一汽自主研發的CA4GC系列發動機。擁有高壓縮比米勒循環、兩級可變排量油泵、電控雙通道增壓器等多項技術。最大功率224馬力，峰值扭矩達到340牛米。

傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。從日常使用的角度來看，AT變速器的結構有更強的續航能力和耐用性，這樣的動力組合在同價位中并不多見。

因為這臺2.0T發動機在1250轉就能爆發80%的最大扭矩，在1650轉就能“拉起”扭矩，所以它的動力反饋其實是正向的，尤其是起步的時候，速度很輕，甚至讓人覺得油門有點馬虎。

中后期加速時，這臺2.0T發動機的后勁也比較足。畢竟一輛1.5噸左右的車7.9秒就能破百，需要強大的動力支撐。

至于這臺愛信6AT變速箱，主要還是平順性。即使油門處于這種加速狀態，換擋依然沒有明顯的頓挫。在S擋模式下，發動機轉速會有所延遲，會變得有些躁動，但整體可控。

不過相對于油門踏板的正反饋，我感覺奔騰B70的剎車踏板表現有些慵懶，起步階段有一定的空擋，前段有點邋遢，后段有些僵硬，所以整體剎車過程會給人一種柔和的感覺。

底盤懸掛方面，奔騰B70采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，在面對直角轉彎和緊急變道時能提供有力的支撐。同時，因為它有穩定桿，所以在曲率過大的彎道時，可以保持車身的穩定性。

另外，兩廂車型由于行李廂的開口縫隙較長，容易成為噪音從外部向內部傳遞的途徑，但這一點在B70上并不明顯，車在高速上依然很安靜，這一點不錯。

總結：

簡單總結一下，奔騰B70 2.0T車型有幾個賣點。首先顏值不錯，尤其是這款量子紅車漆看起來更合適；同時內飾的科技感和運動氛圍很到位，年輕人會很喜歡；其次，后排和后備箱空間非常大，用車場景非常豐富；然后2.0T 6AT的動力總成開起來，給人很好的體驗。當然最重要的一點是價格合理。十幾萬能買一輛有面子的中型車，表姐肯定會喜歡的！