上汽大通mifa9值不值得買 上汽大通MAXUS??MIFA 9試駕體驗

當“電動、智能、舒適”成為MPV消費者選車的關(guān)鍵詞，全尺寸純電動MPV的“風口”已經(jīng)來到全球多人出行領(lǐng)域。需求決定市場。在國家開放二胎、鼓勵生三胎政策的刺激下，空間更大、舒適性高、適合宜家、乘坐舒適性高的MPV車型越來越受歡迎。

今年是高端智能電動MPV的“豐收年”，各大自主品牌紛紛在這一細分領(lǐng)域發(fā)力。其中，SAIC大通MAXUS MIFA 9也于今年年中全系上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為27.99萬-41.99萬元。

同時，SAIC大通MAXUS還發(fā)布了全新的能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，MIFA 9作為家族首款車型有著怎樣的產(chǎn)品實力呢？日前，鈦媒體受邀參加SAIC大通MAXUS MIFA 9全國媒體試駕會，進一步體驗該車型的實際性能。

設計風格考慮商務和家庭出行SAIC大通MIFA 9整體定位考慮商務和家庭出行，既有穩(wěn)重大氣，又有諸多科技元素。該車采用了類似宇宙飛船的無邊框設計，“星陣輕語”矩陣式大燈搭配“戰(zhàn)戟輕語”夢幻尾燈的整體設計相當前衛(wèi)。

SAIC大通MIFA 9的側(cè)面線條很直，有利于提升車輛的空間。同時，側(cè)面的一條Z形銀色飾條和懸浮式車頂?shù)脑O計讓整車看起來更加修長。此外，該車還配備了19英寸幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低風阻輪轂，一定程度上提升了該車的運動屬性。

值得一提的是，MIFA 9的中高配車型還配備了純電動雙滑動門，一鍵即可自動滑動門，方便家用，滿足商旅需求。車身尺寸方面，MIFA 9的長寬高分別為527020001840mm，軸距為3200 mm

車尾最搶眼的是尾燈組，很大程度上沿襲了概念車的設計，整體視覺感受相當兇猛。同時，新車車尾上方將配備一個小型擾流板，以提升車輛的運動氣息。

此外，9還提供了瑞雪青黑雙色車頂、曜石黑、云母藍、王、珠光白、隕石灰黑雙色車頂?shù)攘N與眾不同的顏色供消費者選擇。這次試駕的車型是瑞雪晴黑雙色車頂?shù)念伾M合。

玩轉(zhuǎn)空間，一款純電動MPVMIFA 9的內(nèi)飾設計采用了簡約前衛(wèi)的設計風格，提供星夜藍、純黑神秘、紳士棕優(yōu)雅、天水綠詩四種內(nèi)飾顏色。這款車的儀表盤、IP下覆層、全車座椅扶手、前后門覆層板都采用軟性材料包裹。

值得一提的是，全車在ABCD柱、遮陽板、頂棚等區(qū)域都有麂皮套裝，提升豪華感。同時，該車還配備了游艇級全景天窗、大面積側(cè)窗以及2米的寬度，為所有乘客帶來開闊的空間體驗。

在MPV最重要的空間和座椅配置方面，MIFA 9可以說是將細節(jié)延伸到了每一個角落。MIFA 9擁有同級最長的軸距3.2米，駕駛艙內(nèi)的凈高近1.3米，車寬2米。擁有游艇級全景天窗和大面積側(cè)窗，營造出身臨其境的科幻座艙體驗。該車配備三排電動滑軌，一排、兩排、三排座椅可前后滑動，保證了MPV內(nèi)部空間的靈活性，輕松實現(xiàn)空間布局的快速變化。

同時令人驚訝的是，與很多“假第三排”車型不同，MIFA 9的第三排空間完全具備常規(guī)MPV第二排的水平。官方數(shù)據(jù)顯示，MIFA 9第三排有效腿部空間980mm，坐墊深度550mm，肩部空間1570mm，為同級最寬。第三排創(chuàng)造性的采用獨立VIP電動滑梯，配備通風、加熱、按摩、腿部支撐、充電、空調(diào)、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前車聯(lián)網(wǎng)采用了SAIC和斑馬的斑馬系統(tǒng)，采用了高通8155芯片。后車聯(lián)網(wǎng)(專用于第二車聯(lián)網(wǎng))是SAIC大通開發(fā)的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666的SOC。為此，which蔡斯和Zebra共同定義了一個fusion SDK，它使用SOA來克服兩個操作系統(tǒng)之間的不兼容性和互操作性。

參考目前業(yè)界主流設計，更多采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗難免受到影響。通過這項技術(shù)，MIFA 9第二排的用戶也可以發(fā)起新的目的地或通過點的設置，進而推送到前排。雙高性能芯片支持的高通8155聯(lián)發(fā)科8666蜘蛛智聯(lián)智能座艙，可實現(xiàn)“全車一鍵操控”——例如，第二排座椅全球首創(chuàng)跟隨環(huán)繞功能，乘客調(diào)換座位時，原有座椅設置會毫無感覺地切換到新座椅。

以上所有控制都可以通過第二排座椅扶手上的液晶屏一鍵控制。這個屏幕的作用不僅限于此。還在車內(nèi)集成了七種場景模式切換功能。以“午睡模式”為例。一鍵啟動后，車輛會立即切換座椅角度，關(guān)燈，關(guān)窗，保持25恒溫，夏季開啟“清涼模式”時，車輛可自動關(guān)窗，調(diào)低空調(diào)溫度，開啟座椅通風。

在實際體驗中，MIFA 9的座椅按摩功能有著非常不錯的表現(xiàn)。該車提供了8種不同的按摩方式，每種方式還提供了3種按摩強度，也就是說你可以通過這種獨立的航空座椅享受24種不同的按摩享受，舒適程度可想而知。其他三排空間都提供了充電口和多個儲物空間，手機和水瓶都有放置的地方，人性化設計也很到位。

儲物空間方面，MIFA 9在滿載的情況下，可以在車內(nèi)輕松放下一個32 26的20寸行李箱。第三排導軌長度1米，前后滑動行程達到同級最大400mm，可輕松展開。此外，MIFA 9還擁有一鍵啟動的“行李空間模式”，第二排和第三排自動前移，釋放出最大2179升的行李空間。而且作為電動車，該車還配備了55L的后備箱空間，可以存放背包等物品。

總的來說，作為一款定位高端智能電動MPV的車型，MIFA 9在后排的各種舒適配置和車內(nèi)空間的靈活組合上確實有其獨特的優(yōu)勢，尤其是寬敞的第三排乘坐空間和多功能獨立座椅，確實大大提升了多人出行的乘坐體驗。

駕駛體驗輕盈靈敏，乘坐舒適性很強。對于一個車長超過5 m 3，寬2 m的“大家伙”來說，操控這個詞往往是可望不可及的。但MIFA 9表現(xiàn)出相對輕快的駕駛體驗，中低速階段沒有任何延遲。

這也得益于MIFA 9搭載的SAIC新一代智能高效電驅(qū)動系統(tǒng)，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段擁有非常靈活的操控性能，開關(guān)踏板調(diào)節(jié)也非常線性。不過畢竟單個最大功率180kW的電機來驅(qū)動這么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

剎車方面，MIFA 9的剎車踏板也很線性，動能回收不會特別突兀。城市道路跟車時，制動信心充足，在接近剎車停止點時，車輛能停得很穩(wěn)。同時，由于MIFA 9的純電氣特性，再加上擋風板、低風阻輪等隔音措施，實際隔音效果也相當不錯。

懸架方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架，調(diào)校自然是基于舒適性，實際乘坐體驗也是如此。車身晃動在過彎和掉頭時得到了很好的抑制，通過減速帶時也沒有不必要的彈跳，但對細微震動的處理有待加強。

MIFA 9基于新一代E2架構(gòu)，搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km，可以滿足大部分消費者的需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里耗電量為17.1千瓦時。在實際體驗中，由于下雨和市區(qū)路段行車的影響，綜合耗電量略高于這個數(shù)字，但差別不大，不影響日常使用。

最后，在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載了L2級別的UTOPILOT有道智途高級智能駕駛系統(tǒng)。得益于地平線Journey 3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個毫米波雷達、7個高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次實現(xiàn)了高速、低速、零速(泊車)智能駕駛場景覆蓋。

最后，MIFA作為SAIC蔡斯新創(chuàng)造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好和優(yōu)雅。作為該家族的旗艦，第一款車型MIFA 9自然受到SAIC蔡斯的期待。尚易宜家的設計風格，全面貼心的配置，舒適的二三排空間，輕便舒適的駕駛體驗，都為其加分不少。相信在商務和家用市場都會有不錯的表現(xiàn)。

未來，MIFA 5和MIFA 6的純電動版和插電式混動版也將陸續(xù)上市。此外，SAIC大通MAXUS還帶來了MIFA氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，SAIC大通MAXUS將在三年內(nèi)推出十款以上新能源汽車，相信2025年實現(xiàn)新能源銷量占比50%以上的目標不會太遠。