汽車正時皮帶更換前有什么征兆 如何判斷汽車正時皮帶更換

對于一輛車來說，正時皮帶對車輛的正常運行起著很大的作用。它是發動機配氣系統的重要組成部分。皮帶配合曲軸，保證系統進排氣時間的準確性。它可以驅動發動機配氣系統，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟和關閉。

甚至有些車的同步帶也有驅動水泵的功能，比如寶來（查成交價|參配|優惠政策），奧迪。因為正時皮帶在車上的作用很大，正時皮帶一定不能跳齒，一定不能斷。如果跳齒，汽車發動機的狀態就會出現問題，會出現車速不穩，汽車打不著火的類似情況。

如果同步帶壞了，問題會更嚴重。發動機會直接熄火，部分多氣門發動機會出現活塞將頂氣門壓彎的現象，否則可能會損壞整個發動機。所以這個時候就不僅僅是更換正時皮帶的問題了，而是要對發動機進行一次大修。

因為皮帶是橡膠制品，發動機工作一定時間后，一般4s店都會要求定期更換正時皮帶及其配件，否則一旦正時皮帶周圍的零件出現問題，比如零件老化，車輛就會出現故障。每兩年更換一次同步帶，或者車輛行駛到6萬到8萬公里，這是一個安全的周期。一般車輛配備的車輛保養手冊都會具體告知更換時間和公里數，可以作為標準參考。有時間的車主最好定期檢查保養。

而且在更換正時皮帶的時候，正時皮帶張緊器和橋帶輪也要更換，因為皮帶的張緊器使用時間長了，張緊器不足，皮帶會有異響，時間長了也會出問題。正時鏈條相比皮帶有很大的優勢，它的出現很大程度上彌補了正時皮帶的缺陷。正時鏈條和正時皮帶由不同的材料制成。皮帶是橡膠的，而鏈條是金屬的，很結實，不容易斷，所以壽命比同步帶長，只是噪音比皮帶大一點。畢竟金屬和橡膠制品碰撞產生的聲音是不一樣的。

但是，鏈條強了就不用換了嗎？答案當然不是。正時鏈條如果沒有問題，如異響或其他故障，不需要定期更換，但如果有異響或故障，則需要更換。還有一點需要注意的是，正時鏈條雖然不會斷裂，但是會加長。如果加長，就和自行車鏈條差不多了，車輛很容易出問題，就像我們平時騎久了會發現自行車鏈條松了，但其實自行車本身的重量和要承載的重量都很小。

顧名思義，鏈條長時間會被拉伸，發動機中的張緊器有補償功能。可以有效延長鏈條的使用壽命。鏈條拉伸后，張緊器會向外旋轉，避免鏈條出現問題，但有一個極限。正常情況下可以補償三厘米左右，但是一旦超過三厘米，此時張緊器就不會繼續張緊了。一般來說，正時鏈條的長度約為一米。

正常超過3 cm后，張緊器無法補償，會變松，會出現異響等現象，此時最好更換。避免更嚴重的問題，否則可能會因為張緊器故障而有跳齒的風險。一旦跳齒，發動機就會撞一塊報廢。一旦出現這種情況，頂置氣門會損壞發動機。整臺發動機將被修理。

一般來說，不同的車，正時鏈條能正常使用的時間差別很大。有些車從來沒換過也沒出過問題，但有些車開了8萬公里還得換，不然車就不用了。跟用車習慣也有關系。平時開車經常拉重物，或者開快車，經常用車卻不經常保養，都會降低使用壽命。一般來說，大部分車能行駛15萬到20萬公里，但即使10萬公里后沒有問題，還是建議更換。以避免緊急故障。

所以正時鏈條和正時皮帶都要更換，但是皮帶要按時更換。如果是鏈條，可以根據實際情況更換。一般來說，終身使用是不可能的。所以，對于正時鏈條來說，平時的保養是非常重要的。盡量不要讓自己的車在高負荷下高速頻繁運轉，保養車輛時檢查鏈條確保沒有問題，這樣會大大降低計時。所以，使用正時鏈條的車主最好有一個更正確的用車習慣，以降低行駛過程中出現風險的可能性。