福特探險(xiǎn)者參數(shù)尺寸 全新福特探險(xiǎn)者詳細(xì)介紹

相對(duì)于其他月銷量過萬的SUV，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不溫不火的四位數(shù)月銷量似乎有點(diǎn)上不了臺(tái)面。但事實(shí)上，提供7座布局的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)已經(jīng)贏得了人口眾多家庭的青睞，成為中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿。不僅如此，漢蘭達(dá)雖然起步價(jià)不到26萬元，但真正熱銷的車型都集中在30萬元以上，而且漢蘭達(dá)在終端提車時(shí)往往需要加價(jià)1-3萬元，所以如果想挑一輛配置豐富的漢蘭達(dá)，最終落地價(jià)格在35萬元左右。但是，如果我有30萬的預(yù)算，我覺得沒必要拘泥于漢蘭達(dá)。這款車長(zhǎng)5075mm，10AT大功率后驅(qū)，六座七座。你想要它做什么？

探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)的市場(chǎng)資質(zhì)雖然略遜于漢蘭達(dá)，但自該車進(jìn)入市場(chǎng)以來，月銷量一直穩(wěn)定在四位數(shù)的行列，且不同于漢蘭達(dá)定位于中型SUV市場(chǎng)，探險(xiǎn)者定位于中型SUV市場(chǎng)，明顯高于漢蘭達(dá)的定位。至于價(jià)格部分，漢蘭達(dá)暢銷車型售價(jià)在33萬元左右。這樣的預(yù)算，已經(jīng)可以從中高端探險(xiǎn)者入手了，而且即使探險(xiǎn)者的起步價(jià)超過30萬，實(shí)際上汽車終端還是優(yōu)惠了幾萬，實(shí)際起步價(jià)和漢蘭達(dá)差不多。

喜歡漢蘭達(dá)的朋友大多喜歡該車近5米的車長(zhǎng)、近2米的車寬、近3米的軸距帶來的霸氣顏值和空間。那么，我們先來看看探索者的顏值部分。國產(chǎn)探險(xiǎn)者，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)海外版車，走硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和車頭部分一樣，棱角分明的設(shè)計(jì)恰到好處，多邊形進(jìn)氣格柵占據(jù)C位，內(nèi)側(cè)波浪中網(wǎng)熏黑，多框下格柵讓車頭的立體感還不錯(cuò)。

來到側(cè)面，一眼就能看到被熏黑的屋頂。車身表面的高低腰線微微上揚(yáng)，融入光影設(shè)計(jì)。車身下方還有黑色護(hù)板，采用了熏黑設(shè)計(jì)的多輻輪轂。這部分運(yùn)動(dòng)氛圍不弱。車尾配有從車頂延伸出來的扁平擾流板，雙色尾燈位于后備箱兩端，兩側(cè)排氣口也配在下方，整體辨識(shí)度還不錯(cuò)。此外，車尾表面還鑲嵌了貫穿式腰線，提高了視覺寬度，增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性。

在尺寸和空間上，探險(xiǎn)者車長(zhǎng)5075mm，車寬2004mm，軸距3025mm，明顯比漢蘭達(dá)不足5米的車長(zhǎng)，不足2米的車寬，不足3米的軸距更有優(yōu)勢(shì)。為此探險(xiǎn)者提供了7座布局和6座布局，可以滿足不同需求群體的選擇。

探險(xiǎn)者的配置也比漢蘭達(dá)豐富很多。比如售價(jià)32.98萬元的7座車型上，探險(xiǎn)者提供了并線輔助、疲勞駕駛提醒、道路交通標(biāo)志、倒車預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、陡坡緩降等附加安全配置。其中，并道輔助、道路交通標(biāo)志等智能輔助駕駛系統(tǒng)可以在日常駕駛中提高駕駛安全性。

不僅如此，探險(xiǎn)者們還可以看到全車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、主動(dòng)閉合格柵、遙控啟動(dòng)、方向盤換擋、12.8英寸液晶中控面板、大燈延時(shí)關(guān)閉、車載空氣凈化器、前多層隔音玻璃等舒適娛樂的配置，而這些配置在同價(jià)位漢蘭達(dá)車型上都是看不到的。其中，主動(dòng)封閉式格柵可以在一定程度上降低油耗，而前部多層隔音玻璃可以有效提高車內(nèi)的安靜度，從而提高車內(nèi)人員的駕駛舒適性。

至于動(dòng)力，探險(xiǎn)者標(biāo)配2.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，帶來276馬力。售價(jià)30多萬的漢蘭達(dá)，大多搭載了以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的混動(dòng)系統(tǒng)，在匹配電機(jī)的情況下，帶來了249馬力的最大功率。相比探索者，這個(gè)性能明顯更好。此外，探險(xiǎn)者除了提供四驅(qū)系統(tǒng)外，還有后驅(qū)結(jié)構(gòu)，漢蘭達(dá)則以前驅(qū)系統(tǒng)為主。日常使用中，后驅(qū)系統(tǒng)的可靠性明顯強(qiáng)于前驅(qū)系統(tǒng)。畢竟注重駕駛操控的寶馬也是后驅(qū)系統(tǒng)。

綜上所述，除去品牌力，從探險(xiǎn)者和漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力差距來看，探險(xiǎn)者的性價(jià)比高于漢蘭達(dá)。不過漢蘭達(dá)也有漢蘭達(dá)的優(yōu)點(diǎn)。它在國內(nèi)市場(chǎng)的受歡迎程度和保值率遠(yuǎn)高于探險(xiǎn)者。而且漢蘭達(dá)的混動(dòng)系統(tǒng)帶來了5.8L的NEDC綜合油耗，遠(yuǎn)低于探險(xiǎn)者的8.9L NEDC綜合油耗。所以兩者確實(shí)各有千秋。那么，如果你有30萬以上的預(yù)算，你會(huì)選擇漢蘭達(dá)還是探險(xiǎn)者？