比亞迪宋油電混合怎么樣 比亞迪宋prodm-i超級混動值得買嗎

曾經大家都說插電是過渡技術，“有電是龍沒電是蟲”也成了插電混動的梗。就在前幾天，小編拿到了比亞迪最暢銷的SUV之一宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM-i的試駕。深入體驗后，我驚喜地發現，不僅早期對插電式混動的詬病基本解決了，比亞迪似乎也懂得根據國人的生活習慣做本土化的設定，這真的讓我對比亞迪多了幾分佩服。

國潮有魅力有實力。

為什么說他了解中國人？我覺得從幾個方面來看都很明顯。一方面自然是它的顏值真的夠吸粉。從顏值上來說，比亞迪的龍魂設計真的是刮起了國潮之風，外聯豪邁。宋Pro DM-i自然延續了這個優良傳統。有大量亮色材質和鍍鉻部分，Logo標識以浮雕的形式鑲嵌在鍍鉻裝飾條中間，兩側不規則燈組相連。前臉看起來很有視覺美感。

除了前臉，整個側面的視覺效果也很修長。上下雙腰線的設計突出了肌肉感，營造出非常硬朗的視覺效果。高配車型的19寸以上輪轂也彰顯了運動風格，而加寬的D柱是比亞迪宋Pro DM-i側面設計的一大特色，上面有龍麟的細節，可見設計用心。

宋Pro DM-i是一款15萬級別的SUV，定位舒適家用，舒適性方面的表現我會給它打特別高的分。這里說的舒適性，一方面是底盤也填充了軟座，懸掛調節舒適。畢竟有了電池組的加入，底盤厚度更加明顯，高級感立馬出來。但比這更想說的是宋Pro DM-i結合中國路況和國人駕駛習慣帶來的舒適性。

比如日常駕駛中，宋Pro DM-i的工作原理就是以電為主。雖然不再像過去那樣追求極限加速度，但仍然保留了電機驅動車輛以最大扭矩起步的優勢。發動機啟動時沒有生硬的聲音，也沒有換擋動作。安靜平順，這是at甚至CVT變速箱都達不到的境界。況且7.9秒的百公里加速其實已經夠快了。

而且它的制動腳感也很好，電機制動和機械制動對于能量回收的銜接非常自然，基本不會產生純電車帶來的“眩暈感”。在混動模式下，發動機只有在需要加速或者有高速續航的時候才會直接驅動車輛，有發動機參與的情況下基本很難發現它的運動。作為家用車，感覺好親切。

省錢更省心，完美解決國內用車需求。

其次，完美解決了“用車成本”問題。不得不提的是，一二線城市的路況相對擁堵，在這種情況下，插電式混動車和燃油車在用車成本上相差數倍。特別是小編是110公里版試駕，在市區使用基本可以純電運行。由于低速行駛可以保證低能耗，頻繁啟動不會造成任何硬件損失，優勢非常明顯。

值得一提的是，宋Pro DM-i完全沒有里程焦慮。其實車到我手里的時候，電池已經在20%的保護區了，但是續航里程顯示還有900公里，算是松了一口氣。說到這里，不得不提宋Pro DM-i目前的油耗，根據小編2天的綜合路況實測，即使是長周期的高速路況，油耗也已經在20%的動力保護區了。宋Pro DM-I最后說明百公里油耗其實只有5L左右，很經濟。

另外，宋Pro DM-i的110km純續航版試駕還有一個重點，就是支持快充。這也非常符合國內的使用場景。畢竟國內快充電樁越來越多，慢充電樁真的很少。支持更換充電插座真的很關鍵。從20%充到80%只需要40分鐘，如果使用家用充電樁，可能需要5個小時左右。當然，考慮到它的低油耗，作為HEV混動是沒問題的。

另外，隨著露營文化的興起，這種外排的功能也發揮了奇效。家用水壺、電磁爐都可以，甚至可以實現外放陰影。這個玩法比以前豐富多了。顯然，有了這些舒適的保障，一家人去露營游玩的熱情自然更高，吃喝也能自給自足，輕松自在。

從比亞迪宋Pro DM-i可以看出，中國品牌似乎真的更懂中國市場，車本身真的沒有明顯的短板。而且宋Pro DM-i作為新能源車，還可以享受綠色上牌的優惠政策，而且是直接上牌，免購置稅。插電式混合動力汽車綠卡部分地區不限，使用自由度大大提高。而且價格與同級別傳統燃油車極其接近。即使面對不限地區的油價上漲，用戶也會不由自主地產生對省油的DM-i“剛需”的想法，“燃油SUV顛覆者”的稱號。如此看來，還真有幾分道理。