探險(xiǎn)者汽車質(zhì)量怎么樣 探險(xiǎn)者到底值不值得入手
買6座還是7座?
探險(xiǎn)者有五款不同配置的車型,這五款都提供6/7座可供選擇,價(jià)格也一樣,還是很厚道的。那么六座和七座的實(shí)際體驗(yàn)如何呢?
如果六座能滿足你的需求,六座版的舒適性會(huì)更好。2 2 2的座椅布局使得第二排的座椅相互獨(dú)立。雖然沒有電動(dòng)座椅等高級(jí)配置,但是車內(nèi)寬度擺在那里,所以車內(nèi)橫向空間非常理想,從第二排座椅中間通道進(jìn)入第三排可以輕松完成。
關(guān)于空間,如果第二排座椅稍微向前調(diào)整,對(duì)于第三排正常身高的成年人來說是沒有問題的,就是第三排座椅比較薄,實(shí)際乘坐比較硬。如果有長期使用第三排的需求,考慮MPV車型比較合適。
7座車型要想進(jìn)入第三排,需要將第二排座椅向前折疊,進(jìn)入的過程并不優(yōu)雅。第三排的空間與6座車型基本相同,只是少了一個(gè)中間過道,不夠通透,有些壓抑。
配置夠厚道,入門款值得買。
探險(xiǎn)者國產(chǎn)后比原裝進(jìn)口車型便宜很多,但配置不僅寒酸還厚道,甚至入門級(jí)車型都已經(jīng)很值得推薦了。
2020款EcoBoost 285后驅(qū)時(shí)尚版作為入門級(jí)車型,也是全系唯一沒有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。前面說過探險(xiǎn)者不適合越野,如果你沒有天天壞的需求,在城市通勤時(shí)也可以考慮后驅(qū)版。
可以看到各種LED燈組、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、20寸輪圈、全景天窗、電動(dòng)尾門、前雙層玻璃、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主駕10向調(diào)節(jié)/副駕駛8向調(diào)節(jié)、6.5寸液晶儀表盤、12.8寸中控大屏、倒車影像、自動(dòng)泊車、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、上坡輔助、膝部氣囊等一系列輔助駕駛功能。
可以說入門級(jí)車型沒有高配車型上的全液晶儀表,其余地方也不會(huì)讓人覺得低配車型沒有自信。如果你更看重四驅(qū)系統(tǒng),那就需要多加2萬元選擇次低配車型,而次頂配車型上其余配置都沒變,只是花2萬買四驅(qū)。
#比途昂好,但是等優(yōu)惠了更合適。
如果按照指導(dǎo)價(jià)來對(duì)比的話,探險(xiǎn)者的入門款只比途昂的低配款貴一萬,同樣的價(jià)格只有途昂2.0T的低功率乞丐款才能買到,裝備遠(yuǎn)不如探險(xiǎn)者,所以也可以看出國產(chǎn)后的探險(xiǎn)者是帶著誠意來的。不過途昂有5萬左右的優(yōu)惠,探索者目前的終端優(yōu)惠很平淡。看來探險(xiǎn)者高端車型的落地價(jià)已經(jīng)可以買到6缸版了途昂。所以如果你喜歡探險(xiǎn)者的車,可以等等,以后優(yōu)惠力度肯定更大。相反,如果探索者打價(jià)格戰(zhàn),會(huì)極大影響潛在用戶的選擇途昂。
總的來說,國內(nèi)的探險(xiǎn)者確實(shí)是帶著誠意來的。這套內(nèi)飾雖然眾說紛紜,但整體尺寸相比上一代車型并沒有縮水。即使是入門級(jí)車型,如果不糾結(jié)四驅(qū)的話,這款車的配置還是很不錯(cuò)的。另外,同樣的價(jià)格,買探險(xiǎn)者和買車還是有很大區(qū)別的途昂。顯然探索者的檔次感會(huì)更高。上面我也列出了買這款車值得注意的幾點(diǎn)。最后,我想提一下,如果現(xiàn)在的折扣很平淡,那還是值得等待的。
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