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  • 混合動力車型及價格 混合動力汽車銷量排行前十車型

    2023-03-15 17:42:25 作者:蔡金盛
    2021年,在汽車混合動力領域,國內各大汽車品牌都推出了自己的平臺和車型,布局未來汽車發展。混動技術“一夜成名”已經成為車企掌握的基本功,今年更是井噴。國貨的加入讓消費者在購買混動車時有了更多的選擇。其中,在國家政策的支持下,插電式混合動力汽車成為混合動力汽車銷售的主要車型,其汽車銷量在11月達到峰值。以下是11月插電式混合動力汽車銷量排名。

    插電式混合動力汽車銷量排名

    從表中可以看出,在插電式混合動力汽車領域,國內車企占據了大部分市場。其中,比亞迪憑借今年推出的DM-i技術車型高居榜首,總銷量占11月銷量的85.2%。作為唯一一個11月銷量超過兩款的品牌,對其他品牌形成了斷崖式的優勢。可見國人對國產車越來越認可了。插電式混合動力汽車本身最大的賣點就是優越的節油性能。從銷量前兩名車型使用的DM-i技術可以看出,省油是消費者購買插電式混合動力汽車的重要因素,兩款車的入門價格不超過15萬,不言而喻。

    那么十大混動車的省油表現如何呢?價格超過40萬的豪華品牌的燃油經濟性是否像其價格一樣優秀,筆者收集了十款車型的動力損失和油耗實測數據,供大家參考。

    插電式混合動力汽車動力損失和油耗排名

    動力不足導致的油耗是評價車輛節油性能的最后一塊“遮羞布”。在油耗推廣初期,各大車企都在玩文字游戲,沒有明確的測試油耗的條件,所以出現了很多油耗低至1.2L/100km的神車。2021年比亞迪推出DM-i技術后,各大廠商也不得不面對自己的技術短板。

    油耗排名方面,秦加DM-i領先第二名本田CR-V查成交價|參配|優惠政策) PHEV0.02L/100km,排名第一。這款車是首款搭載比亞迪DM-i技術的A級車,是DM-i技術的開山之作,也是首款以自身動力損耗和油耗作為宣傳重點的混動車。頂配價格15萬以內,帶充電樁的也可以當電車用。看重油耗的消費者可以考慮這款。排名第二的本田CR-V PHEV作為一款SUV表現不錯,油耗僅為4.85L/100km。該車型的混動系統原理與比亞迪DM-i相似,運行邏輯以電為主,但對于日常家用車來說,25萬以上的最低入門價格讓人望而卻步。同為SUV的是宋加DM-i,排名第三,油耗比CR-V高0.75 L/100 km,但19.98萬的頂配價格遠低于本田C查成交價|參配|優惠政策)R-V 25.38萬的入門價格。作為家用車緊缺的用戶,筆者推薦考慮宋加DM-i技術,剛剛投放市場,需要時間進一步檢驗。建議從2022款開始。

    正所謂“買車容易做車難”,購車成本只占整個汽車周期成本的一部分。貴車的成本有可能在后期用車過程中收回。后期油費按插電式混動車一般質保期15萬公里計算,11月份95油價分別為7.64元/升和7.05元/升。比較整車的性價比和車輛的購買成本。

    插電式混合動力汽車燃料成本排名

    15萬油費排名前三沒變。以上對比的二、三款車型,結合燃油成本綜合考慮,宋加DM-i的全周期使用成本為25.9萬元,本田CR-VPHEV入門版為30.51萬元。對于注重成本的消費者來說,宋加DM-i是最好的選擇。

    作為一款插電式混動車型,帕薩特查成交價|參配|優惠政策)、寶馬奔馳這三款入圍的合資車并沒有表現出應有的特點。油耗最高的奔馳E級查成交價|參配|優惠政策)PHEV達到了8.1L/100km,最低的為7.18L/100km。電的損耗和油耗幾乎達到了相應車型的燃油版。考慮到其高昂的價格,筆者認為購買其燃油版

    結論2021年是國產插電式混合動力汽車的發展元年。從銷量、油耗、成本等方面來看,國產車型落后優勢明顯,但從目前的市場反饋來看,國產混動系統在穩定性、品控、品牌建設等方面與合資企業還有較大差距。明年國產混合動力汽車的競爭將更加激烈,期待國產汽車企業帶給消費者更多驚喜!

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