混合動力車型及價格 混合動力汽車銷量排行前十車型
插電式混合動力汽車銷量排名
從表中可以看出,在插電式混合動力汽車領(lǐng)域,國內(nèi)車企占據(jù)了大部分市場。其中,比亞迪憑借今年推出的DM-i技術(shù)車型高居榜首,總銷量占11月銷量的85.2%。作為唯一一個11月銷量超過兩款的品牌,對其他品牌形成了斷崖式的優(yōu)勢。可見國人對國產(chǎn)車越來越認(rèn)可了。插電式混合動力汽車本身最大的賣點就是優(yōu)越的節(jié)油性能。從銷量前兩名車型使用的DM-i技術(shù)可以看出,省油是消費者購買插電式混合動力汽車的重要因素,兩款車的入門價格不超過15萬,不言而喻。
那么十大混動車的省油表現(xiàn)如何呢?價格超過40萬的豪華品牌的燃油經(jīng)濟性是否像其價格一樣優(yōu)秀,筆者收集了十款車型的動力損失和油耗實測數(shù)據(jù),供大家參考。
插電式混合動力汽車動力損失和油耗排名
動力不足導(dǎo)致的油耗是評價車輛節(jié)油性能的最后一塊“遮羞布”。在油耗推廣初期,各大車企都在玩文字游戲,沒有明確的測試油耗的條件,所以出現(xiàn)了很多油耗低至1.2L/100km的神車。2021年比亞迪推出DM-i技術(shù)后,各大廠商也不得不面對自己的技術(shù)短板。
油耗排名方面,秦加DM-i領(lǐng)先第二名本田CR-V(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) PHEV0.02L/100km,排名第一。這款車是首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的A級車,是DM-i技術(shù)的開山之作,也是首款以自身動力損耗和油耗作為宣傳重點的混動車。頂配價格15萬以內(nèi),帶充電樁的也可以當(dāng)電車用。看重油耗的消費者可以考慮這款。排名第二的本田CR-V PHEV作為一款SUV表現(xiàn)不錯,油耗僅為4.85L/100km。該車型的混動系統(tǒng)原理與比亞迪DM-i相似,運行邏輯以電為主,但對于日常家用車來說,25萬以上的最低入門價格讓人望而卻步。同為SUV的是宋加DM-i,排名第三,油耗比CR-V高0.75 L/100 km,但19.98萬的頂配價格遠(yuǎn)低于本田C(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)R-V 25.38萬的入門價格。作為家用車緊缺的用戶,筆者推薦考慮宋加DM-i技術(shù),剛剛投放市場,需要時間進一步檢驗。建議從2022款開始。
正所謂“買車容易做車難”,購車成本只占整個汽車周期成本的一部分。貴車的成本有可能在后期用車過程中收回。后期油費按插電式混動車一般質(zhì)保期15萬公里計算,11月份95油價分別為7.64元/升和7.05元/升。比較整車的性價比和車輛的購買成本。
插電式混合動力汽車燃料成本排名
15萬油費排名前三沒變。以上對比的二、三款車型,結(jié)合燃油成本綜合考慮,宋加DM-i的全周期使用成本為25.9萬元,本田CR-VPHEV入門版為30.51萬元。對于注重成本的消費者來說,宋加DM-i是最好的選擇。
作為一款插電式混動車型,帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬、奔馳這三款入圍的合資車并沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的特點。油耗最高的奔馳E級(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)PHEV達到了8.1L/100km,最低的為7.18L/100km。電的損耗和油耗幾乎達到了相應(yīng)車型的燃油版。考慮到其高昂的價格,筆者認(rèn)為購買其燃油版
結(jié)論2021年是國產(chǎn)插電式混合動力汽車的發(fā)展元年。從銷量、油耗、成本等方面來看,國產(chǎn)車型落后優(yōu)勢明顯,但從目前的市場反饋來看,國產(chǎn)混動系統(tǒng)在穩(wěn)定性、品控、品牌建設(shè)等方面與合資企業(yè)還有較大差距。明年國產(chǎn)混合動力汽車的競爭將更加激烈,期待國產(chǎn)汽車企業(yè)帶給消費者更多驚喜!
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