豪爵鈴木gw250F價格及參數 豪爵鈴木GW250試駕感受

去年8月，GW250F正式發布，隨后摩托黨進行了首次測試。摩托車測試GW250F的時間跨度長達4個月。從炎熱的夏天到寒冷的冬天，試駕里程超過1000公里。

對于上進的人來說，GW250永遠不夠用；對于注重重量的人來說，GW250總是太重。但是，不可改變的事實是，GW250依然是這個級別中性價比最高的車型，沒有之一。

升級，只為更輝煌。

GW250F的手柄設置高且寬，強調乘坐舒適性，但運動性比GW250弱。GW250F與之前的GW250最大的區別在于采用了全包式的穹頂，這也是運動街跑車的標準設計風格。

新的加強型前輪輪圈在外觀上與GW250或GW250S沒有區別，但在內部進行了加強，以應對復雜的中國路況。GW250F的整備質量為189kg，比普通版多了6kg。雖然車重增加了，但能獲得更好的風阻系數和高速穩定性，還是值得的。

GW250F依舊采用前110后140的輪胎比例，對于250級的街頭跑車來說是正常配置。前后制動采用日清卡鉗，制動力充足，但沒有配備ABS系統，有點遺憾。

平心而論，GW250F的升級是成功的，整體風格的改變讓該車收斂了一些張力，但卻有一種高速跑車的魅力。

迎著風奔跑行走。

GW250的18kW最大功率雖然不是頂級輸出，但是流暢可靠。我有一個經驗分享給你。感覺動力不夠的時候，不妨多拉幾檔，晚點換擋。

去年8月底，我第一次測試了GW250F。流暢的油門響應讓GW250F顯得比GW250更溫和。這種長沖程雙缸發動機強調低扭矩輸出，但前提是你要激活它。在極端方式駕駛時，GW250F的脾氣得到充分釋放。在直道上，擋住紅線，保持車把油加滿，直到四檔。GW250F相當有活力，快速的提速讓騎行者很容易獲得滿足感；只是到了5、6檔之后，輸出才開始變軟。此時的速度已經超過140km/h，對于250級的街頭跑車，沒有必要再去追求更多。

在漫長的山路上，為了保持速度和彎道的節奏，我會更頻繁地換擋，這很重要。穩定的框架和出色的人體工程學設置使GW250F能夠輕松應對各種拐角。雖然騎行姿態沒有GW250那么俯沖，但戰斗感依然不減，只是駕駛反饋不一樣了。

第一次試駕恰逢山里的雨簾。新輪胎雖然不如第一代GW使用的進口輪胎，但排水性能不錯，實際抓地力超出預期。在雨中快速騎行，在疾馳中享受瘋狂與放蕩，真的很奇妙。

上次試駕，臨近元旦，山里零下。低溫下，輪胎抓地力嚴重衰減。這時候很難放開手腳去做大幅度的彎曲。客觀來說，搭載GW250F的新輪胎抓地性能不錯，但前提是輪胎必須足夠暖。對于實用用戶，尤其是摩托車出行的騎行者，不可避免的會遇到低溫環境。這個時候要注意調整胎壓，還是不要把之前的運動駕駛經驗帶進來。

激進的車型和冗余的配置基本不會出現在豪爵的產品序列中，這是由一個企業的產品設計理念決定的，但這并不代表這些產品平庸。比如GW250F的懸掛和車架，就屬于“賣外觀”但“練內功”的最優組合。垂直伸縮套的前叉配合七段可調式中央后減震，可以向駕駛者傳遞清晰的路況反饋，持續釋放穩定的操控感。如果熟練了，那就調整好后懸架和前剎把，準備“戰斗”。懸掛系統的表現不會分散你對其他地方的注意力。你要做的就是享受全胎壓彎道。

無論是在直道上飛馳（查成交價|參配|優惠政策），還是順利通過U型彎，GW250F總會讓你感覺輕盈可靠，這是優秀的車架設計的結果。作為一款250級的街頭跑車，GW250F不輕。相比其他世界級的競爭對手，可能還不夠輕，但這并不妨礙他輕松獲得“好騎”的評價。一旦油門被打開，輕松和可控性隨之而來。的確，如果GW能減輕20kg的負擔，那將是無與倫比的，但你要知道，輕量化的代價是通過幾何倍數的成本增加來實現的。實事求是地說，對于GW車2萬多元的價格區間來說，我覺得過分強調重量是沒有意義的。

逆風騎行，讓“的哥”GW250F與自己一起奔跑，充分體驗駕駛的樂趣，享受難得的好時光。難得你竟然不滿足！

麻花大蝦，評車。

不可否認，GW是一輛好車，從誕生之日起就應該受到國人的稱贊和尊敬。當然，它也不是萬能的，它有一定的局限性。可惜的是，即使是最新的GW250F，在車架、懸掛、剎車、發動機等方面也沒有明顯的改進。當然，期望歸期望，現實還是現實。GW250F給不了你更多，但也不會讓你覺得太少。GW250F適應性廣。你可以把它當成日常交通工具，也可以千里迢迢，換個地方，甚至去賽道。對于一輛兩萬多的摩托車，他已經做了力所能及的盡職調查，剩下的就看你自己的心態了。

豪爵鈴木摩托車GW250F

發動機類型：雙缸，水冷，四沖程。

排量：248毫升

氣缸直徑沖程：53.555.2毫米

壓縮比：11.5: 1

變速箱：濕式多片離合器6速往復。

最大功率：18.0kW@8500rpm

最大扭矩：22.0nm @ 6500 rpm。

供油方式：智能電噴

長寬高：21457951260毫米

軸距：1430毫米

最小離地間隙：165毫米

座椅高度：780毫米

整備質量：189kg

座椅高度：723毫米

框架類型：交叉搖籃式

油箱容量：13.3升

制動系統：前290毫米單盤雙活塞卡鉗

后部240毫米單盤單活塞卡鉗

懸掛系統：前立式伸縮套筒叉

后面的七個部分可以調節中央減震。

輪胎尺寸：以前的110/80-17米/厘米57小時

140/70-17 M/C之后66H

參考價格：25880元