2022賣得最好十款車 2022年上半年汽車銷量盤點

去年上半年，受疫情、缺芯、原材料價格上漲等因素影響，汽車行業仍然面臨較大沖擊。4、5月份，很多車主陸續投訴，很多品牌終端店甚至無車可賣，對銷量有一定影響。7月份最終公布結果的時候，會有幾個喜憂參半的場面，轎車和SUV領域誰最受歡迎？讓我們來看看。

傳統車企：一汽大眾銷量奪冠，比亞迪增長最快。

乘聯會上半年銷量快報數據顯示，2022年1-6月國產車累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。銷量排名前15的車企中，合資品牌有9家，分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田、華晨寶馬。自主品牌6個，分別是比亞迪汽車，長安汽車，吉利汽車，長城汽車，上汽通用五菱汽車，奇瑞汽車。SAIC乘用車銷量受上海疫情影響較大，被擠出前15名。

從表中可以看出，整體銷量呈下降趨勢，大部分車企銷量也有所下降，其中上汽通用降幅最大，超過33%。然而，并不是所有車企的銷量都下降了。比亞迪、廣汽豐田、奇瑞汽車銷量同比增長。其中比亞迪汽車暴漲，漲幅超過100%。

比亞迪的增長點主要體驗在新能源汽車上。比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場知名度和銷量，海豚（查成交價|參配|優惠政策）純電動也在細分領域獲得了銷量第一。今年3-5月，比亞迪連續三個月蟬聯月度汽車銷量榜第一。6月，比亞迪銷售了64，218輛DM-i車型和69，544輛EV車型。

長安汽車超越吉利獲得第三名，與今年長安汽車車型多樣、新車政策密集有關。長安汽車UNI系列車型以其年輕動感的設計和高配置成為年輕消費者的熱門選擇，其“KTV”系列車型取得了不錯的銷售成績，可謂大獲成功。

相對而言，長城汽車表現一般，銷量逐漸成為第二梯隊。雖然WEY和Tanks今年也推出了不少新車，市場人氣不錯，但銷量并沒有大幅上升，這可能與產品策略有關。曾經哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）得天獨厚的高性價比優勢，如今新車很難創造出這種差異化優勢，缺乏在同級競爭激烈的市場中取勝的手段。此外，新能源方面，由于零配件價格上漲，黑貓和白貓兩款車型停止接單，長城歐拉好貓（查成交價|參配|優惠政策）只有一款車型在售，因此歐拉6月銷量為11516輛，較其他傳統車企有所放緩。

其他車企的新能源是重要的增長點。例如，奇瑞6月銷售汽車105005輛，新能源汽車22849輛，新能源乘用車同比增長203%。廣汽乘用車6月銷量主要來自廣汽埃安新能源汽車，其6月銷量達24109輛，同比增長182.44%；吉利6月銷量126，595輛，純電動汽車19，591輛，同比增長399%；長安汽車自主品牌新能源6月銷量18268輛，同比增長33.12%。

造車新勢力：“小李娜”新格局蔚來第五場。

上半年“缺芯”和原材料上漲對新能源行業沖擊較大，但國產造車新勢力依然能夠克服困難，交出一份亮眼的成績單。這一次，Xpeng汽車在上半年的銷售大戰中，擊敗哪吒汽車和理想汽車，獲得第一名。蔚來被擠到了第五名，“蔚小李”的格局正在被打破。

Xpeng Motors今年1-6月銷量為68，983輛，同比增長120%。6月份，該公司售出了15，295輛汽車。目前，Xpeng Motors累計交付量已超過20萬輛。其中，Xpeng Motors的小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）成為品牌銷售的主力。此外，P5和G3在20萬級別領域嶄露頭角，得到不同消費群體的認可。接下來，Xpeng Motors首款中大型純電動

上半年哪吒汽車銷量63，131輛，同比增長199%。6月份，該公司售出了13，157輛汽車。哪吒汽車這次能脫穎而出也在情理之中。哪吒曾喊出“為人民造車”的口號。從價格上看，哪吒V（查成交價|參配|優惠政策）和哪吒U（查成交價|參配|優惠政策）都相當親民，受到年輕消費者和工薪階層的認可。親民策略為哪吒的銷售增長提供了很大的幫助。隨著哪吒S（查成交價|參配|優惠政策）的預售，哪吒正式開始進軍高端戰場，不一定能直接提升銷量，但能凝聚品牌力量。

理想汽車上半年銷售汽車60403輛，同比增長100%。6月份賣了13024輛，基本是因為理想ONE（查成交價|參配|優惠政策），一輛車進了前三。取得這個成績的主要原因是理想ONE的用戶找的很準，就是那些需要綠卡和大空間但又不想等的人。隨著理想L9（查成交價|參配|優惠政策）的推出，這款更加豪華高端的爸爸車可能會為品牌發展帶來更加火熱的局面，甚至搶占豪華品牌對手的市場份額。

上半年零跑汽車累計銷量51994輛，同比增長265%，6月銷量11259輛。其實零跑和蔚來的銷量差距很小。如果不是受疫情影響，蔚來的銷量可能還是比零跑好，但是零跑的市場增速是第一名。零跑車的銷量主要來自零跑T03，此外還有零跑C11和零跑C01。總的來說，它們的價格都不貴，但在顏值設計、內飾配置、續航里程等方面都很有誠意，尤其是零跑T03已經超越了大多數同級競爭對手。零跑C01自5月份開始預售以來，根據官方數據，訂單量已經超過6.2萬臺。

蔚來汽車上半年銷量50，827輛，同比增長21.1%，6月銷量12，961輛。今年蔚來整體表現有點受挫。其上半年同比增長在前五名中最低，也是唯一一家增速跌破100%的車企。這與3、4月份上海疫情導致供應鏈和生產基地暫停有關，但同時由于蔚來選擇了最艱難的道路，蔚來在自主高端純電動車領域具有先發優勢，產品矩陣也非常豐富。但是現在玩家越來越多，比如極氪，極狐，智能自我等。而蔚來僅僅靠換動力回到以前的盛況可能有點困難。

細分：A00和A級車成為銷售主力。

上半年，雖然自主品牌的新能源銷售帶動了整體銷量的增長，但產品結構仍趨于“啞鈴狀”。利潤率較低的A00、A0和A級車型仍是部分廠商的銷售主力，轎車和SUV同比略有增長，其他類型仍有所下降。

A00級銷量皇冠-五菱宏光MINI EV:上半年宏光MINI EV累計銷量18.86萬輛，也是軒逸下銷量最高的車型；第二名奇瑞QQ冰淇淋，上半年累計銷量5.41萬臺；第三名是奔奔E星，上半年累計銷量5.13萬輛。宏光MINI EV不僅獲得了今年上半年微型車銷量冠軍，還獲得了中國品牌新能源汽車銷量冠軍。2021宏光MINI EV也以42.6萬輛的年累計銷量獲得新能源年度銷量冠軍。之所以能受到消費者的追捧，主要在于其低廉的價格和大廠商誘人的品質。此外，宏光MINI EV可享受綠卡政策，出行不限，使用成本低。是家庭選擇理想。

a級車銷量皇冠-日產軒逸：上半年累計銷量20.72萬輛；第二名是大眾朗逸，上半年累計銷量16.03萬輛；第三名秦加新能源，上半年累計銷量13.24萬輛。雖然朗逸、卡羅拉等車型步步緊逼，但軒逸依然能保持領先，依然是轎車銷量冠軍。之所以能持續熱銷，與其產品力的精準方向有關，即滿足高舒適度、大空間的家用車需求

小型SUV銷量皇冠——本田繽智：上半年累計銷量7.28萬輛；第二名是其姊妹車本田XR-V，上半年累計銷量6.85萬輛；第三名是哪吒V，上半年累計銷量4.13萬輛。本田繽智和XR-V能持續熱銷，與其產品力和質量可靠有關。基于本田的MM理念(乘員空間最大，機械空間最小)，繽智在同級別中擁有更大的座椅和儲物空間，強勁的動力和實用的配置是首要原則，非常符合家用定位，價格在合資陣營中也不貴，屬于同級別性價比車型。

緊湊型SUV銷量皇冠——比亞迪宋加DM-i:上半年累計銷量13.07萬輛，第二名哈弗，上半年累計銷量12.34萬輛，第三名長安CS75加版，上半年累計銷量11.15萬輛。這兩年比亞迪DM-i車型賣的非常火，宋加DM-i作為其代表，幾乎月銷量都在一萬臺以上。之所以受消費者歡迎，是因為作為插電式混合動力可以拿到綠卡，同時也比單一的能源結構車型更實用。此外，與同級別其他競爭對手相比，比亞迪掌握了新能源的核心技術，無論是刀片電池還是DM-i混合動力技術都非常成熟，為消費者用車提供了信心保障。所以總的來說，在15萬元插電式SUV這個細分市場，比亞迪宋確實值得選擇。

行業大趨勢：自主品牌市場份額上升。

中汽協發布的數據顯示，上半年，汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%。其中，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到21.6%，提前實現了“2025年新能源汽車占比20%”的目標，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達39.8%。

縱觀上半年汽車產銷總體呈“U型”走勢：前兩個月開局良好，3月中下旬受國際芯片短缺、動力電池原材料價格上漲、國內疫情等影響，銷量快速下滑，3-5月銷量同比減少約103.1萬輛。6月份，隨著一系列措施的實施，銷量恢復明顯增長，產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比增長29.7%和34.4%，同比增長28.2%和23.8%。

此外，上半年中國品牌乘用車累計銷售489.1萬輛，同比增長16.5%，市場份額為47.2%。整體上呈現持續上升趨勢，主要是產品競爭力越來越高，在新能源方面占據絕對優勢，這也有助于自主品牌搶占市場份額，未來兩三年可能會保持這種趨勢。

編輯總結：雖然上半年汽車市場環境不是理想，但是很多汽車公司業績突出，比如比亞迪，長安。從整體趨勢來看，新能源的銷量增長很快，自主品牌的市場份額在增加。可以預見，未來幾個自主品牌車企還會繼續崛起，相信銷量還是會有不錯的上升趨勢。隨著油價的上漲，新能源汽車也將成為更多人的選擇。