中興皮卡是什么牌子 威獅1949皮卡的真實感受

福特F-150 參考價：72.08萬起

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近年來，隨著政策的放開，國內皮卡市場更加以客為主、高端化。尤其是以長城汽車為代表的皮卡廠商紛紛推出新產品。其中高端的長城加農炮皮卡在國內市場逐漸走俏，而其他汽車廠商也推出了重磅車型，比如今天提到的與長城汽車同在保定的中興。2021年底，其推出了國內首款全尺寸皮卡，引起了眾多關注。

在這款車的發布和上市中，筆者還親自趕赴中興日照工廠，第一次見證了國內第一款全尺寸皮卡。可惜由于當時另有安排，筆者第二天沒有時間參加新車的試駕。新年伊始，筆者在保定，找到水塔附近的廠家拿到了這輛車，并進行了深度試駕。

我這次拿到的試駕車是超豪華四驅大雙商用版，售價16.89萬，車身顏色為紅色，動力組合為2.3T柴油6mt.這款國產路怪的實際駕駛性能如何？

讓我們來看看吧。值得一提的是，新車日照工廠上市時發布了商務版、乘用車版、競品版三個版本，新車售價區間為15.59萬元-20.99萬元。中興Vespa 1949的上市也開啟了國產皮卡的全尺寸時代。相信在不久的將來，也會有國內皮卡廠商進入皮卡全尺寸領域。

國內首款全尺寸皮卡，中興西湖1949。

雖然我們在日照工廠新車上市的時候零距離接觸到了這個皮卡怪獸，但是當我們再次拿到它的時候，還是給了筆者強烈的視覺沖擊。第一印象，人們會想到福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）和道奇公羊，都是美國皮卡。這主要得益于中興Vespa 1949的全尺寸產品定位，高大威猛，盡顯全尺寸皮卡的霸氣。

中興Vespa 1949的整個正面看起來比較方正，肌肉線條比較粗，加上凸起的前蓋，整個正面顯得比較有活力和霸氣。熏黑的中網搭配與車身同色的裝飾條，使得新車整個前臉更加立體，更具視覺沖擊力。

前外殼還自帶拖車鉤。喜歡越野的朋友可以后期加裝絞盤，進一步營造整車硬朗的氛圍。搭配兩側的LED光源霧燈和辨識度更高的組合式日間行車燈，看起來更加時尚。值得一提的是，新車大燈組采用全LED光源，點亮后效果極佳。中網上方的三顆橘色燈珠更加突出，進一步提升了整車的辨識度。

車身側面，新車采用了黑色后視鏡裝飾，并配合仿魚翅裝飾、黑色行李架等運動元素，整車看起來并不臃腫，反而更加動感霸氣。

值得一提的是，試駕車輛并未配備大型越野輪胎，而是采用265/70 R18標準輪胎，輪轂采用雙色配色。雖然是越野皮卡，但也配備了無鑰匙進入等功能，相當貼心。來到車尾，筆者感覺車尾的設計很常規，沒有太多特別個性和出彩的設計。

內飾設計是美式皮卡風格。

當我們通過無鑰匙系統進入車內，首先看到的就是粗壯的側梁。有了它，你可以輕松上車，進入中興西獅1949。你會發現車內以寬敞為主，典型的美式皮卡，車內隨處可見橫向和縱向的設計元素。

在中控臺部分，看起來比較百搭，比如覆蓋了軟性材料。新車的中控大屏鑲嵌在中控臺中間，集成了虛擬按鍵，并采用木質裝飾板和縫線設計，看起來更有檔次。液晶儀表也是為了迎合當前的趨勢。

此外，新車的車載系統還支持在線應用，如高德導航、酷我音樂等日常裝備，還提供手機互聯功能。

在變速箱變速桿附近，

座椅體驗方面，因為是商務車設計，所以整體表現中規中矩。后排還提供了空調出風口和電源接口，短途和長途充電完全沒問題。

全尺寸皮卡就一個字：大。

既然是全尺寸皮卡，中興西獅1949的空間就不用多說了。與目前市面上流行的長城槍相比，在車身尺寸上有著明顯的天然優勢。本次試駕的商務版長寬高分別為5692(5393)/2045/1965mm，軸距超過3.5米，達到3513 mm.

其客艙空間長2290mm，寬1660mm，高1210mm。為了進一步體驗它的內部空間，筆者特意找了三個成年人進入車的后排，可以輕松容納，不擁擠。這種空間體驗與福特猛禽F-150非常接近，而頭部空間超過了F-150。作為一款全尺寸皮卡，這個空間表現絕對夠用。

此外，中興Vespa 1949的貨艙尺寸分別為1810(1530)/1700/515mm，貨艙內還設計了防刮涂層，對于日常運輸非常方便實用，在攜帶物品時也不會引起太多的擔心。

貨艙外側增加了固定錨點，可以用在很多方面，比如帳篷，滑雪板，甚至自行車。龍門架和擴展架可以隨意安裝，也很方便。

中興西獅1949離地間隙240mm，一般路牙一下子就能上去。在一些特殊場景下停車是非常必要的，一些未鋪路面的溝坎是打不過的。

值得一提的是，新車的涉水深度達到了850mm，尤其是雨天涉水時，即使在河里也能輕松應對。據悉，Vespa 1949競品車型還配備了氮氣減震、差速鎖、越野大胎面輪胎等專業越野裝備，對于偏愛越野的朋友可以考慮一下。畢竟那種模式會更好玩。

黃金動力組合，駕駛體驗尚可，不要和一般SUV比。

最后說一下中興西獅1949的動力和駕駛體驗。據悉，目前上市的所有商用車型均搭載雷諾/日產研發的2.3T柴油發動機，最大功率120Kw，峰值扭矩380nm，最大馬力163Ps。

傳動方面，我們試駕版匹配的是6速手動變速箱。當你起步或者深踩油門的時候，可以明顯感覺到這是一輛柴油皮卡。不過是柴油皮卡，最大的特點就是滿滿的低扭矩動力。筆者在駕駛這款皮卡時，無論是起步坡道還是爬出地下室，起步階段都有明顯的動力輸出，相當充沛、積極、平順。

雖然我很久沒有開過手動擋的車了，但是開這種全尺寸皮卡還是得心應手的，這主要是因為它檔位清晰，換擋比較輕松，沒有頓挫感，但是因為離合器行程長，適應起來比較容易，但是在寬接合處還是沒有起步熄火的風險。至少，我在駕駛車輛的那幾天沒有熄火的情況。

這款2.3T柴油渦輪發動機由雷諾-日產研發。值得一提的是，鄭州日產瑞麒6搭載了這套動力總成。它最大的特點就是低扭矩的優勢。充沛的扭矩讓這款車開起來很有爆發力，會讓人想起一臺3.5L自然吸氣發動機的感覺。

駕駛中興遺跡1949這樣的全尺寸皮卡，尤其是在城市行駛時，不能指望它有一般乘用車SUV的舒適性，但在特殊環境下行駛，比如坑坑洼洼的未鋪路面、沙灘、沙漠，帶橫梁、非承載式車身結構的皮卡優勢一下子就出來了。

作為軍工品質的代表，中興的底盤一直表現不錯，中興西獅1949的試駕也不例外。駕駛質感不錯，240mm的離地間隙讓你在很多環境下都不用擔心車底。但在城市行駛時，與一般的城市SUV相比，它的舒適性確實遜色不少。

另外中興Vespa 1949的四驅系統是博格華納的，對于玩越野的人來說很多人都很熟悉。它最大的特點就是成熟可靠，全球各大汽車廠商的四驅系統大多采用博格華納的四驅系統，讓你在涉水、堵車、雪地、泥濘沙灘等數字化環境下，及時分配汽車驅動力，讓整車更加扎實。四驅切換時，可以通過車內旋鈕輕松控制切換，相當省時。

中興Vespa 1949商用版前懸架采用鎂鋁合金雙橫臂結構，后懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架，可以說用料十足。兩縱七橫的全焊接車架也最大程度的保證了車身的強度和車輛的整體抗扭性。特別是對于越野和顛簸的路面，它會有很好的體驗和反饋。對于喜歡玩的朋友來說，很不錯。

車市試駕體驗專項評價：

十幾年前，筆者在中興大本營保定拿到了一輛中興皮卡的駕照。現在開著這種大皮卡在市區和郊區之間穿梭，特別有味道。每次開出這輛全尺寸皮卡車，總會引起路人的注意。

隨著時間的推移和中興皮卡的發展，筆者試駕的Vespa 1949已經和之前的皮卡有了外觀上的變化。幾代車的進化，讓今天的美式皮卡更加威嚴和勇猛。

如果你每天開的都是轎車或者城市SUV，你絕對感受不到這款越野美式皮卡的樂趣。這輛車不僅可以上山下河，帶你去尋找詩和遠方，也給你更好的駕駛樂趣。

整體來看，國產首款全尺寸皮卡中興遺跡1949有很多可圈可點的地方，但也有一些需要改進的地方，比如車輛的智能化，內飾檔次感，這些對于現在很多年輕消費者來說都是非常重要的。在一些細節上，比如在貨廂后部增加一個可伸縮的梯子，會更加完美，但還是開創了國內全尺寸皮卡的先河。

縱觀中興的發展史，可以發現與共和國同齡的中興皮卡一直引領著市場。比如中國第一款擁有自主知識產權的皮卡，中國第一款柴油皮卡，中國第一款越野皮卡，中國第一款高性能皮卡，都出自中興。

不僅如此，中興在海外市場也領先中國市場。是國內價格出口海外的皮卡品牌，以其耐用、可靠、耐用的品質在海外市場很受歡迎。

目前，中興皮卡已經完成了從經濟型皮卡到全尺寸高性能皮卡的覆蓋。72年的技術積累，中興汽車在自主研發上得心應手。在新能源市場，中興汽車早已完成技術儲備和產品儲備。1949年殘留的到來，也開啟了中興汽車二次創業的新潮流，向歷史致敬，向自己致敬。相信隨著國內皮卡市場的逐步放開，中興皮卡也將迎來更多的機會。