e350l奔馳深度測評 奔馳e 350l值得買嗎

八年前，我成為了奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車主。那時候其實(shí)對汽車的理解遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么透徹，簡直就是“看品牌買車”。在這八年的時間里，我也成為了一個讀了無數(shù)汽車的汽車?yán)暇庉嫞瑢ζ嚨膽B(tài)度也越來越理性。回想起來，我注意到我當(dāng)時買的車有這么多先進(jìn)的技術(shù)。今天我?guī)е行缘难酃庠囻{這輛全新的奔馳E級，看看它能給我?guī)硎裁大@喜。

作為一款中期改款車型，如何在車價沒有大變化的情況下，趕上最新的設(shè)計(jì)語言，是我們試駕這款全新E級要考慮的問題。新車型依然分為大標(biāo)和豎標(biāo)兩種不同的設(shè)計(jì)方案，一種偏向商務(wù)，一種偏向運(yùn)動。關(guān)于兩者的選擇，那是一個見仁見智的問題。

新款車型前部主要在格柵、大燈和下進(jìn)氣格柵三個位置進(jìn)行了改動。從我們今天測試的標(biāo)準(zhǔn)款來看，新款的中網(wǎng)比老款更有棱角，周圍的線條會呈現(xiàn)出六邊形的效果。前大燈在角度感和犀利效果方面也有所提升，而下進(jìn)氣格柵變化不大。

車尾也是這次重新設(shè)計(jì)的一個重點(diǎn)。在保留原有E級車型優(yōu)雅、高級的咯吱聲的同時，應(yīng)用了與CLS級相似的全新奔馳設(shè)計(jì)語言。尾燈變得更加纖細(xì)，夜間點(diǎn)亮?xí)r，燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加明亮。其實(shí)長軸距E級的辨別方法和網(wǎng)上盛傳的真Maibakh的辨別方法是一樣的。看一下后門位置的三角窗。車身上是長軸距的三角窗，和邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的差不多。

與老款相比，新款車型的內(nèi)飾造型變化不大。一眼就能認(rèn)出來的區(qū)別是全新方向盤的應(yīng)用，跑車和豪華車上的方向盤分別配備了不同的樣式。此外，新款增加了游艇藍(lán)的配色，但取消了原有的石英表設(shè)計(jì)。

方向盤采用全電容控制的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)你把手放在最上面的按鍵上時，你會感覺到位置，按下后它才會有反應(yīng)，有效防止誤操作。并且中央多媒體系統(tǒng)可以完全由方向盤上的按鍵控制，使得車輛行駛時不離開方向盤即可操作，更加安全。

最大的內(nèi)部升級來自全新的MBUX多媒體系統(tǒng)。與原來的命令相比，系統(tǒng)更加智能和快速，其內(nèi)核采用了英偉達(dá)的高性能處理器。屏幕支持語音操作，和國內(nèi)很多智能車載系統(tǒng)沒什么區(qū)別。除了控制空調(diào)、導(dǎo)航等功能，還可以用語音查詢天氣、尋找餐廳等等。

配置方面，增加了S級綜合情景系統(tǒng)，清爽功能可將氛圍燈、座椅按摩、空調(diào)、香味、音樂等功能合二為一，讓車內(nèi)成員可以選擇優(yōu)雅舒適，或清新活潑的車內(nèi)整體風(fēng)格。后排座椅也有所改進(jìn)。它的后排可調(diào)角度和整個座椅的人機(jī)模式都變得更加舒適，更加舒適。

新型號的動力發(fā)生了一些變化。E260L車型采用與C級相同的1.5T 48V混光系統(tǒng)，E300L采用258馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，但不提供48V混光系統(tǒng)。新推出的E350L車型采用了大功率2.0T發(fā)動機(jī)的48V輕混系統(tǒng)的動力總成。與這些發(fā)動機(jī)匹配的是9AT變速箱。

其實(shí)48V電機(jī)的存在主要是為了讓車輛更長時間的停車熄火，在無動力滑行時也可以熄火。這套系統(tǒng)對于油耗的幫助可以說是有限的，因?yàn)樗⒉皇钦嬲?a target="_blank" class="cmsLink">混合動力，電動機(jī)只是為了幫助發(fā)動機(jī)更快的啟動。同時，配備的大容量電池可以為車輛提供盡可能多的電力，保證車輛自動啟停時車內(nèi)電器的運(yùn)行，僅此而已。

我們試駕的是新上市的E350L車型，搭載大功率2.0T 48V混光系統(tǒng)。看了剛才48V混光的介紹，相信你應(yīng)該對這套系統(tǒng)的工作邏輯有了一定的了解。E350L其實(shí)是開起來更強(qiáng)勁的E300L，不同于大家熟知的混動車，比如雷克薩斯旗下的很多車型。它的電機(jī)并不驅(qū)動車輛，因此駕駛體驗(yàn)與普通汽油發(fā)動機(jī)車輛無異。但就動力水平而言，E350L的加速性能因?yàn)檫@款2.0T發(fā)動機(jī)和近300Ps而非常令人滿意。雖然是2.0T發(fā)動機(jī)，但絕對功率和之前E320L上的3.0T發(fā)動機(jī)完全不一樣。

大多數(shù)情況下，9AT變速箱讓你覺得它在工作，這是變速箱能達(dá)到的最高水平。和很多奔馳車型一樣，為了保持起步更加連貫和平穩(wěn)，變速箱在動力需求較小時默認(rèn)在二檔起步，但在運(yùn)動模式下還是會在一檔起步。整體來說，變速箱在平順性、響應(yīng)性、換擋邏輯等主要指標(biāo)上都控制的非常好，是一款非常成熟的變速箱。

我覺得底盤在同級別中不是最舒服的。如果對比5系和A6L，新E級底盤居中。相比5系更舒適更有質(zhì)感，但不如A6L徹底。但是已經(jīng)達(dá)到了這個級別應(yīng)該有的品質(zhì)和水準(zhǔn)，用于商務(wù)接待和日常家用。我覺得這樣的駕駛質(zhì)量是沒有問題的。

總結(jié)：全新的設(shè)計(jì)語言為商務(wù)E級車帶來了更年輕、更活潑的一面。當(dāng)然，這也是完全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)市場消費(fèi)者的結(jié)果。要知道E級車的平均消費(fèi)年齡已經(jīng)降低到了35歲，所以在很多地方多做一些年輕化的設(shè)計(jì)是絕對沒有問題的，比如內(nèi)飾的風(fēng)格。而且廠家也希望這款車的使用場景不僅僅是商務(wù)接待，更是E級車融入購車者家庭的使命。