2022款本田思域怎么樣 2022款東風本田思域日常實用性報告

相信大部分年輕人在選車的時候一定關注過本田思域（查成交價|參配|優惠政策）。的確，以運動為主，比同行更強調駕駛樂趣的思域，無疑更理解年輕人“躁動”的心。除了駕駛舒適，日常使用的便捷省心體驗也是重要的一環。今天我們就以體驗為主，為大家帶來2022款東風本田思域的《日常實用性測試報告》。

測試車輛：東風本田思域2022 240TURBO CVT發動機版。

官方指導價：16.39萬元

一、功能配置測試環節

2022款本田思域標配前排無鑰匙進入+一鍵啟動功能。無鑰匙進入功能解鎖時，需要將手伸進門把手內側進行感應。其實和拉門把手開車門的正常動作是一致的，感應靈敏度極佳；鎖車時，只需輕輕觸碰門把手上的感應標記，即可完成鎖車動作。無論是開鎖還是鎖車，實測期間都沒有出現任何故障或卡頓的情況，方便了體驗。一鍵啟動按鈕位于方向盤后方，轉向柱右側，背光顯眼，按壓面積大，操作也很方便。

本田思域的外后視鏡調節采用了方向按鍵和撥片的組合設計，功能鍵位于副駕駛一側的門板上。在操作上，調節外后視鏡時，需要先通過撥片選擇一側后視鏡，再用方向按鈕調節視角。實測調節范圍比較寬，可以很好地滿足不同身材的駕駛員因思域車內坐姿較低而需要大角度調節后視鏡視角的需求。功能上，除了電動調節，測試車還配備了更實用的后視鏡加熱和自動折疊功能。此外，車內還支持一鍵折疊后視鏡。

發動機艙蓋開關位于駕駛員座椅前部的左下方。開啟時，需要先拉車內開關(一次)，再從外面提起發動機艙蓋前端的鎖帶。本田思域配有手動支撐桿。雖然前機艙罩開啟角度不大，但機艙罩重量不低，抬起來會比較吃力，對女性用戶不友好。此外，夏季打開艙蓋時最好戴手套，以免燙傷。

二、舒適性配置測試環節

測試車型前排座椅支持6向電動調節，副駕駛也是傳統手動調節。另外，包括座椅加熱、通風、記憶等舒適性配置也沒有配備。作為一款已經賣到16萬的頂配車型，這樣的表現并不盡如人意。

駕駛座測試中，本田思域的駕駛座前后端距離為23cm，座椅的可調行程在同級別測試車輛中處于平均水平，基本可以滿足不同身材駕駛者的需求。

多功能方向盤支持手動上下和前后調節。實測上下可調角度8.7，前后可調距離4cm，處于同級車平均水平。

2022款本田思域在后排配備了三個獨立頭枕，但中間頭枕不支持上下調節，面積和柔軟度與兩側明顯不同，對中間乘客的舒適性有一定影響。

中央扶手箱整體尺寸適中，表面包裹皮革面料，休息時肘部略受力，不會有疼痛感。雖然中央扶手不支持前后移動，但只要駕駛員正常坐姿，手肘很容易靠在上面。

三、多媒體配置測試環節

本田思域中控配備9英寸屏幕，內置最新的本田C（查成交價|參配|優惠政策）ONNECT 3.0智能引導互聯系統。操作流暢是第一印象。目前它支持的功能比較豐富，關于正規的在線音樂、收音機、導航我就不需要贅述了。還擁有豐富的第三方APP資源，還支持OTA升級，常新常新。

收音機功能可以通過

本田思域在全車提供了四個USB口，保險杠前的前排有兩個USB口，后空調出風口下方的后排有兩個USB口，全車四個USB口統一為Type-A協議。我們測試了前后USB接口的電壓和電流。前置USB接口的電壓/電流為5.04V/1.04A，后置USB接口的電壓/電流為4.99V和1.01A，均可達到5V/1A的充電功率。此外，車內還有一個12V電源接口，位于吧臺前方。

通過屏幕下欄的快捷鍵進入導航系統。雖然配備了原廠導航，但在便捷性上并不輸第三方應用。目的地支持手寫、拼音、語音命令等多種輸入法，導航系統還支持地名聯想功能。輸入目的地后，導航會默認提供多種方案路徑，非常方便司機按需選擇或自行規劃路徑。此外，儀表盤還可以同步顯示簡單的導航信息引導，包括路口轉彎方向和與路口的距離，有助于提高路線行駛的準確性。

四、空間配置測試環節

作為一項與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕篇《沉穩外表有趣靈魂 試駕2022款東風本田思域》中，我們已經體驗過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲物空間以及便利性等方面進行評價。

除了杯架，本田思域前排提供了8個儲物空間，在同級別測試車型中屬于中等偏上水平。前門拉手設計有后蓋，可以方便的放置拉手的零碎東西，如高速票據、電磁卡等。杠前縱向空間布置了無線充電板，左右兩側的限位槽也保證了手機在行駛過程中不會左右顛簸。常規儲物方面，手套箱和中央扶手箱的內部容積也令人滿意，滿足日常使用。

后排儲物空間并不多，主要集中在兩側門板，后門把手也采用了后蓋設計，放上手頭的零碎東西和放置手機都沒有問題。可惜后扶手的杯架沒有限位裝置，如果放水瓶很容易松動掉下來。

后備箱地板下有備胎，也是儲物空間，容積很大，可以隨便放一些大尺寸的車輛或者應急工具。我們也測量過樹干日常所需的基本數值，開口最大寬度為107cm；開口長度為47cm；行李箱平臺與內車頂之間的垂直高度為57厘米；樹干的深度是100厘米。

動詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，測得數據與駕駛員正常使用時有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經過測試，最終的樁斗和車頭實測數據為195cm，在測試車型中處于中上水平，前方盲區相對較小。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。實測距離為2083cm，在同級別測試車輛中排名較低，后方視野盲區較大。

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩側后視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區越小，后視鏡盲區越大。

東風本田思域左右外后視鏡采用普通鏡片，鏡片面積中規中矩。最終測試結果

這次試駕的本田思域雖然是頂配車型，但是依然沒有配備前駐車雷達，包括后駐車雷達，而且只配備了第二頂配車型和頂配車型兩種車型。在雷達感應測試中，本田思域的后倒車雷達最遠106cm就開始感應后方物體，探測距離適中。雷達的后續探測過程大致分為四段。雖然各段間隔不均勻，但蜂鳴聲清晰，各段音調變化明顯，能給駕駛員更明確的信息。

參考之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。從實測數據來看，本田思域的倒車雷達連續嘟嘟響了31cm的距離，與日常使用習慣明顯不同，更需要駕駛員去適應。

倒車影像是2022款本田思域的標準配置，提供兩個后視視角和一個俯視視角，并帶有隨動轉向輔助線。圖像清晰度和失真控制都還不錯，可以為駕駛者提供準確的距離判斷。此外，雷達提示也會同步出現在儀表顯示屏上。隨著距離我的障礙物越來越近，會有文字提醒，色塊數量也會增加。在副頂和頂配車型上的倒車車側面也有警示功能。

在日常使用中，車輛經常會遇到轉彎或掉頭的情況，此時車輛的轉向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數，從而避免擦碰等危險情況的發生。根據實測，本田思域原地掉頭的最小路寬為9.7m，在同級別測試車型中處于中上水平，駕駛更加靈活。

本田思域在四個車門上方配備了內飾把手。車內的把手對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、實用配置亮點

1.手機無線充電獨立開關

東風本田思域的無線充電板配有獨立的開關按鈕，并有指示燈顯示手機充電狀態。黃燈表示正在充電，綠燈表示電池充滿。上車的時候把手機放在無線充電板上，一目了然是在充電還是手機的狀態。不需要充電的時候，可以直接關閉充電板，不用擔心反復充電導致電池衰減，非常方便。

總結：

通過此次測試，不難看出2022款東風本田思域的整體實用性可圈可點。出色的前視和轉向靈活性，豐富的前排儲物空間，人性化的無線充電板，都為日常使用提供了便利。但兩側后視鏡盲區較大，一些細節需要改進，比如座椅加熱、通風、電動記憶、發動機艙液壓支撐桿、前雷達等，這些在頂配車型上還是缺失的。不是每個買思域的用戶都是“鋼鐵直男”。要俘獲更多用戶的心，彌補不足才是思域最重要的。