全球鷹吉利怎么樣 吉利全球鷹gc7使用感受

2011年12月，售價6.69萬~ 8.99萬元的吉利全球鷹GC7上市。雖然在業內人士看來，這款車是吉利“老派”遠景的換代車型，但無論是從GC7本身，還是從消費者的反饋來看，GC7相比遠景都發生了翻天覆地的變化。比如GC7最大的亮點就是——6速手自一體變速箱和+DVVT發動機的組合。縱觀目前國內A級車市場，自動擋車型的主流裝備依然是4速變速箱。作為自主品牌，全球鷹能夠搭載6AT變速箱，充分體現了“技術吉利”的自信和實力。本次調查結果顯示，參與調查的105位車主對全球鷹GC7的評分為91分，沒有車主反映傳動和動力系統出現故障。此外，GC7在外觀和豐富的配置方面獲得了較高的滿意度，可以說吉利全球鷹GC7是一款值得推薦的高品質中國轎車。

綜合得分91推薦

所有者的基本原則

大部分都是第一次男車主。

參與本次調查的GC7車主中，男性車主占絕對比例，占95.24%，女性車主僅占4.76%。從這些車主的年齡構成來看，30-39歲的車主占比最大，占比48.57%，其次是20-29歲的車主，占比38.10%，40歲的車主只有一成多。超過60%的車主將GC7作為第一輛私家車，16.19%的車主將它作為第二輛私家車。將GC7作為第三輛或第四輛家用車的車主比例分別為13.33%和5.72%。

截止本次調查，全球鷹GC7上市已有9個月，但仍有47.62%的車主購車時間超過半年，可見新車上市不久，就有不少車主主動成為GC7的車主。此外，38.10%的車主購車時間為1-3個月，9.52%的車主購車時間為1個月以內，4.76%的車主購車時間為3-6個月。從相關里程來看，1000-5000公里占比最大，占48.57%，其次是5000-10000公里的車輛(占34.29%)，1000公里、10000-20000公里、20000-30000公里的車輛占比均不到10%。

從吉利對全球鷹品牌的定位來看，全球鷹的目標客戶指向了更年輕的消費者，尤其是80后，這也使得GC7在產品上更具年輕化和活力化，比如目前已經上市的全球鷹熊貓等車型。雖然GC7作為家用車的外觀還沒有達到宣傳的地步，但也會有一定的認可度。更多的詮釋了整體外觀年輕穩重的設計語言。進氣格柵和大燈的流線型設計，酷似京劇臉譜的眉毛，讓很多人看了眼前一亮。

產品可靠性

近九成車主滿意。

從本次調查結果來看，截至車主填寫問卷時，有9.52%的車主表示出現過非人為因素導致的故障和質量問題，其余90%的車主未發現車輛存在任何問題，在《品質汽車》調查的車輛中屬于性能較好的類別。在發現非考慮因素故障的車主中，20%的車主去了4S商店或其他專業機構進行檢測或維修，其余80%的車主沒有將車輛送去檢測。這說明大部分車主并不認為自己發現的問題是無效的，會影響車輛的正常使用。

車主反饋顯示，GC7的首批故障系統分布在車身、電子設備及附件、轉向系統之外，占比分別為10.00%、20.00%、10.00%。值得一提的是，GC7的內飾和內飾、溫控系統、發動機、制動系統、傳動系統，在車輛最先拋錨的部分都沒有提及。這一成績不僅展示了吉利在一些關鍵汽車總成上的制造和裝配技術，也為其未來繼續打造最安全、最環保、最節能的好車打下了堅實的基礎。

從車輛首次發生故障時的行駛里程來看，500公里以內沒有車輛發生故障，500-1000公里內發生故障的車輛占10.00%，1000-3000公里內占30%，3000-5000公里內占20.00%，10.00

在中國汽車質量網投訴平臺上，上市9個月的GC7投訴量一直保持在個位數，沒有針對單一問題的集中投訴。基于GC7的上述表現，車主們也對該車的可靠性給出了評價。57.14%的車主認為GC7的質量可靠性“很好”，占比最大；認為“好”的車主比例為32.38%，合計達到89.52%。也就是說，近90%的車主高度認可GC7在可靠性方面的表現。當然，仍有10.48%的車主認為車輛的可靠性仍有提升空間，因此選擇“一般”。

舒適

總體和“兩個不同”表現搶眼

GC7在異響和異味方面的表現在空調、座椅、駕乘空間、聲音、異響和異味這六個衡量一輛車舒適性的方面相當驚人。認為GC7新車有異味，車輛行駛或剎車時有異響的車主都在10%以內。具體來看，只有7.62%的車主認為有異味，只有4.76%的車主認為有異響。92.38%和95.24%的車主不認為GC7有異味或異響。GC7的性能與《品質汽車》調查的部分進口車型相當。

在其他四個方面，90%的車主對GC7的座椅舒適性表示滿意，74.29%的車主對駕乘空間表示滿意，68.57%和66.67%的車主分別對音響和空調表示滿意。寬敞的前排座椅是GC7的亮點之一。柔軟的打孔真皮座椅堪比日系精品緊湊型車，GC7的側向支撐非常好。包裹是理想。為了避免長時間乘坐后的早期不適，GC7的后排座椅比前排座椅略硬，但皮質材質手感同樣不錯。三個獨立的頭枕也能盡可能保證每一位乘客的舒適和安全。如果不使勁開，座椅既舒適又有部分運動感。如果消費者購買的是頂配車型，駕駛座還可以8向電動調節。

此外，GC7豐富的配置不僅能讓車主在駕駛時更加安全，還能提高舒適性。比如導航系統，因為陀螺儀的介入，提高了衛星的定位速度和精度，尤其是通過隧道或地下通道時，短時無信號不會影響導航效果，觸摸屏靈敏度非常靈敏，使用簡單方便。后擋風玻璃上還有手動遮陽簾，在這個級別的車型上不容易享受到。

通過對GC7的深入體驗，車主們對車輛的舒適性也有了自己的評價。總體來說，52.38%的車主認為自己的舒適性“很好”，38.10%認為“很好”，只有9.52%認為“一般”。超過90%的車主對GC7的整體舒適性評價較高，超過90%的車主對座椅、異響、異味等問題表示滿意。可以說，雖然調校困難，但GC7以其貼心的配置和實用的功能，在舒適性上最大限度的滿足了車主的需求。

維修費用

經濟的油耗和實惠的維護

參與本次調查的車主都選擇了1.8L排量的車，96.19%選擇了93號汽油，剩下的3.81%選擇了97號汽油。油耗方面，百公里油耗在8L以內的車型占比最大，達到57.14%，其次是百公里油耗在8-10L的車型，占比42.86%，本次調查中沒有出現油耗在10L以上的車型。至于GC7的油耗水平，在“車主最滿意的項目”的眾多選擇中，80%的車主選擇了“油耗”。

在連續可變進排氣正時技術的幫助下，全球鷹GC7搭載的1.8L發動機最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170N.m/3400rpm，參數達到了主流水平。與CVVT發動機相比，DVVT發動機的最大扭矩輸出較早，更適合城市道路，燃油經濟性更好。與之匹配的是6速手自一體變速箱。變速器來自吉利收購澳大利亞DSI工廠后在湖南建立的DSI中國工廠，該工廠生產的首批6速手自一體變速器搭載在全球鷹GC7上。這款變速器的換擋時間僅為0.3s，在自動模式下具有良好的換擋平順性。快速加速時，變速器的響應也非常積極。一般會連降兩檔，六檔可以控制100公里時速巡航時發動機轉速在2000轉/分左右。

從技術上來說，六擋在理論上意味著更好的傳動性能，而且由于結構復雜，在設計和選材上也有更高的要求。但在本次調查中，車主并未對全球鷹GC7的傳動和動力系統有所抱怨，可見吉利在技術上的提升；吉利還通過全球鷹GC7告訴消費者，自主品牌車型也可以把技術作為最大賣點，而不是簡單的低價。

在維修保養場所，95%以上的車主選擇“4S店”，4.76%的車主“到處去”。費用方面，94.29%的車主平均每次保養花費在400元，只有5.71%的車主花費在400~600元，無車主的費用高于600元。對于上述費用，有14.29%的車主認為很便宜，80.95%的車主認為很便宜，4.76%的車主認為很高。

結論

性價比高，品牌價值有提升空間

在“車主最滿意項目”中，全球鷹GC7的外形得到了最多消費者的認可，占比超過85%，而在“車主最不滿意項目”中，沒有車主選擇外形。說到自主品牌車型的外觀，很多人都是抱著“找茬”的心態在尋找合資車和進口車的影子，但是對于全球鷹GC7來說，它的外觀沒有一絲東拼西湊的痕跡。

源于全球鷹的品牌定位，GC7的外觀設計自然不會顯得老氣橫秋，前臉盡量用大燈和中網的造型營造出一種中庸的“兇猛”。當然，吉利很好的把握了尺度，因為全球鷹GC7要兼顧家庭。從側面看，全球鷹GC7的側面設計比較協調，輪胎尺寸與車身比例合適，一條腰線很好地勾勒出車身側面的趨勢。尾部，全球鷹GC7通過造型和LED尾燈向消費者表達誠意。縱觀整個車身，全球鷹GC7會顯得是某種運動和家居風格的結合，有檔次感。其實對于消費者來說，將兩者完美結合，讓購買者喜歡它的外觀就足夠了，不需要糾結于設計風格。

除了外觀和先進的動力總成，全球鷹GC7的功能也得到了近八成車主的認可。的確，對于10萬元以內的車輛來說，全球鷹GC7的配置已經到了只有你想不到，沒有吉利做不到的地步。以駕駛配置為例，定速巡航的出現減輕了駕駛員長時間駕駛的負擔，前后駐車雷達和可視倒車影像的結合為新手少上保險提供了保障。另外，自動大燈和拔鑰匙自動關閉天窗的功能非常實用，在同級別車型中也不多見。再加上電動防夾天窗、6安全氣囊、帶加熱功能的后擋風玻璃和外后視鏡、博世最新版ABS+EBD、全方位智能學步車安全報警、兒童安全座椅固定裝置等配置，全球鷹GC7應該說已經“武裝到了牙齒”。

對于一個自主品牌來說，技術進步不僅會增加產品銷量，而且有助于提升其品牌價值，越來越多的消費者已經注意到了這一點。雖然有一半車主認可吉利全球鷹的品牌價值，但仍有超過10%的車主認為全球鷹品牌仍有提升空間。相信隨著吉利擁有知識產權的新技術的逐漸成熟，以及吉利由“重價格”向“重質量”轉變戰略的深入實施，這個自主品牌中的“全球鷹”會飛得更高更遠。