華晨寶馬x5怎么樣 全新華晨寶馬x5試駕感受

前不久體驗(yàn)了華晨寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive 30Li車(chē)型后，不禁感嘆進(jìn)口寶馬X5的兩大痛點(diǎn)“價(jià)格高”和“后排空間小”都得到了解決，華晨寶馬X5現(xiàn)階段的產(chǎn)品力可以說(shuō)是無(wú)可挑剔。然而，作為一個(gè)Bimmer，對(duì)“L6機(jī)皇”的癡迷讓我久久不能釋?xiě)选Ｋ坪踔挥小暗玫健绷耍松潘阃暾Ａ钊伺d奮的是，它現(xiàn)在就在我面前。

外觀：充滿(mǎn)“青春”和“活力”

“奔馳專(zhuān)注豪華，奧迪專(zhuān)注科技，寶馬專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)”，這是大眾公認(rèn)的品牌調(diào)性。但相比其他豪華品牌，寶馬的“運(yùn)動(dòng)”二字不僅體現(xiàn)在動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校的魅力上，還體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上。除了龐大的體型，華晨寶馬X5整體散發(fā)著“青春”和“活力”，也能體現(xiàn)車(chē)主陽(yáng)光、樂(lè)觀、自信的心態(tài)。

與進(jìn)口寶馬X5相比，華晨寶馬X5雖然長(zhǎng)度和軸距都長(zhǎng)了130mm，而且都加到了后門(mén)位置，但是車(chē)身整體視覺(jué)效果一點(diǎn)也不覺(jué)得臃腫，整體比例很到位，所以設(shè)計(jì)師加了個(gè)雞腿。同時(shí)經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵依舊配備，輔以大量的鍍鉻飾條，看起來(lái)相當(dāng)精致。

與之前試駕的華晨寶馬X5 xDrive 30Li車(chē)型不同的是，這款頂配X5 xDrive 40Li配備了藍(lán)色的高性能卡鉗，并且除了卡鉗之外，尾部的標(biāo)簽“40Li”也顯示了其不同的身份，但個(gè)人認(rèn)為過(guò)于低調(diào)。在小排量主導(dǎo)的世界里，很容易讓人誤以為這是2.0T車(chē)型。此外，xDrive 40Li車(chē)型標(biāo)配21英寸輪轂，而這款試駕車(chē)配備的是22英寸輪轂。配合前275/35，后315/30的規(guī)格，不僅視覺(jué)效果更加大氣，操控性也進(jìn)一步提升。輪胎型號(hào)采用倍耐力P ZERO系列。

內(nèi)飾：星空頂福

對(duì)于一個(gè)寶馬愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，并不是寶馬的每一處改動(dòng)都讓人激動(dòng)，就像寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一樣。雖然在視覺(jué)上是全新的，但是對(duì)于“實(shí)用”和“豪華”的理解，華晨寶馬X5上的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更好的詮釋了。

此外，與之前試駕的X5 xDrive 30Li不同，此次試駕的中控臺(tái)木質(zhì)裝飾板表面覆蓋了天然油漆，不僅提高了耐用性，還增強(qiáng)了木質(zhì)質(zhì)感的外觀效果。同時(shí)，車(chē)內(nèi)還選用了寶馬最經(jīng)典的黑色/火山紅配色，一定程度上增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

12.3寸懸浮式中控面板依舊采用IDrive 7系統(tǒng)。整體UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，邏輯清晰，易于操作。同時(shí)，寶馬專(zhuān)賣(mài)店可以下載各種第三方app，以迎合消費(fèi)者的使用習(xí)慣。此外，華晨寶馬X5全系車(chē)型均可配備手勢(shì)控制功能。值得稱(chēng)道的是，相比之前寶馬車(chē)型上的手勢(shì)控制，攝像頭覆蓋面積更廣，識(shí)別速度更快，操作起來(lái)非常方便。

空調(diào)方面，華晨寶馬X5采用物理按鍵控制，更加實(shí)用，按鍵設(shè)計(jì)非常精致，整體質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。配置方面，作為頂配車(chē)型，前/后雙溫區(qū)、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等都有配備。

X5 xDrive 40Li與X5 xDrive 30Li的主要區(qū)別在于舒適性配置，如前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、主/副駕駛座椅14向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。值得一提的是，只有頂配車(chē)型才配備星空天窗，天窗的顏色也可以隨著車(chē)內(nèi)環(huán)境光線的變化而變化，視覺(jué)效果不比勞斯萊斯差。

實(shí)力：《L6機(jī)皇》YYDS

如果要問(wèn)哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型最多，寶馬肯定會(huì)盡一份力。有3缸和4缸親民系列，高端的L6和V6，頂級(jí)的V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)寶馬品牌圖騰般的存在。早期的N52發(fā)動(dòng)機(jī)在首次亮相時(shí)就達(dá)到了巔峰，排量3.0L，馬力273馬力，多次躋身沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這期間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，但2009年寶馬推出的“機(jī)皇”N55B30徹底奠定了寶馬L6發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰地位。目前xDrive 40Li上的L6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245kW，最大扭矩450nm，變速箱匹配經(jīng)典的8速手自一體變速箱。

小排量時(shí)代，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力越來(lái)越吸引人。這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有48V輕混的加持，但并不注重起步的爆發(fā)感，更注重加速的持續(xù)性。當(dāng)您深踩油門(mén)踏板時(shí)，在收到信號(hào)1秒鐘后，所有動(dòng)力都被釋放。整個(gè)過(guò)程就像一臺(tái)大排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加速平穩(wěn)而持久。這種快感可以用“一直踩”來(lái)形容。

不得不承認(rèn)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是超越2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，“直六”太香了！當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h以上再加速時(shí)，也具有出色的加速能力。

在舒適模式下，ZF 8AT變速箱的換擋邏輯和速度都能令人滿(mǎn)意。輕踩油門(mén)時(shí)，變速箱各檔之間的變化隨著車(chē)速的增加基本上是察覺(jué)不到的。在完全踩下油門(mén)踏板后，變速箱可以迅速理解駕駛員的意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)。你可以完全信任寶馬的8AT變速箱。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)踏板更靈敏，動(dòng)力爆發(fā)更快。與此同時(shí)，你還可以聽(tīng)到L6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的高音，令人心曠神怡。

雖然xDrive 40Li的懸掛結(jié)構(gòu)與xDrive 30Li一致，但駕駛品質(zhì)卻大相徑庭，主要是頂配車(chē)型配備了一套空氣懸掛，高度調(diào)節(jié)范圍為40 mm，在舒適模式下，懸掛的過(guò)濾能力非常出色，路面的小顛簸都能過(guò)濾干凈，車(chē)內(nèi)的人根本感覺(jué)不到。而且過(guò)減速帶的時(shí)候，懸掛也很從容，不會(huì)有不必要的動(dòng)作。

當(dāng)駕駛員切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架會(huì)默認(rèn)降一檔，最后一檔需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)懸掛處于最低狀態(tài)時(shí)，即使是SUV車(chē)型，也能感受到“貼地”的駕駛感受，這就是寶馬的魅力所在。

當(dāng)懸架處于最低檔位時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎很快，整個(gè)懸架行程變得很緊，有一定的支撐，給駕駛員足夠的信心。同時(shí)粗壯的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有所增加，指向性和路感也明顯增強(qiáng)。可以說(shuō)“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”模式的區(qū)別是完全不同的。但目前只有頂配77.5萬(wàn)元的華晨寶馬X5會(huì)配備空氣懸架。是否值得，取決于你對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求。

空間：加長(zhǎng)就對(duì)了。

空間和儲(chǔ)物方面，華晨寶馬X5全系車(chē)型一致。身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，此時(shí)頭部有一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。儲(chǔ)物方面，排擋前部由進(jìn)口車(chē)型的兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物槽改為帶無(wú)線充電的杯架和傾斜儲(chǔ)物槽，前排儲(chǔ)物空間略顯局促。

保持前排座位不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排。此時(shí)頭部有一拳距離，腿部有兩拳以上。同時(shí)中央站臺(tái)不高，不會(huì)影響后排中間乘客的舒適度。儲(chǔ)物空間方面，由于后排配備了獨(dú)立空調(diào)，少了一個(gè)儲(chǔ)物槽，其他儲(chǔ)物位置與之前試駕的xDrive 30Li車(chē)型一致。

后備箱整體表現(xiàn)不錯(cuò)，平臺(tái)很平，后排座椅支撐比放倒，深度有所延伸。值得一提的是后備箱配備了可以調(diào)節(jié)懸掛高度的按鈕。暫停后

作為一款豪華中大型SUV，華晨寶馬X5擁有豐富的安全配置，包括道路交通識(shí)別、車(chē)道偏離、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、360度全景影像等。其中，全景圖像還可以通過(guò)手勢(shì)控制進(jìn)行操作。駕駛員只需假裝用三根手指“捏”住車(chē)輛，隨意左右移動(dòng)，屏幕上的車(chē)輛也會(huì)隨之移動(dòng)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，除了手勢(shì)控制是用來(lái)切歌和放大音量的，安全配置的手勢(shì)控制的噱頭更實(shí)用。

總結(jié)：