斯巴魯brz怎么樣 斯巴魯brz詳細解析

在國內車市，一些小眾車也有不錯的銷量。在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）并不是最值得購買的，但它也擁有一批忠實的粉絲。然而，隨著新斯巴魯BRZ的上市，許多網民有些不高興，因為新車的價格上漲了。其中手動擋30.88萬，帶視力駕駛輔助的自動擋版33.08萬。相比上一代，手動版新BRZ貴了3.5萬元，自動擋貴了4.7萬元。這個有點意思。要知道，按照大家的想法，斯巴魯在中國應該會一直降價。這漲價真的有點無語。接下來，我們就來看看這款小眾車，談談漲價后的斯巴魯BRZ是否還值得購買。

先說靜態體驗的變化。斯巴魯BRZ漲價后最直觀的感受就是內飾緊跟潮流。新斯巴魯內飾的性能我不敢說有多夸張，但和老款相比，確實有一種進入汽配城的感覺，看起來也值錢多了。當然，考慮到它的價格，這樣的設計和用料也是理所當然的。當然，這輛車真正令人興奮的是駕駛它，這也是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實坐進車里就能感受到新車的設計調整。新BRZ的座椅高度降低了5毫米，座椅兩端的翼子板之間的距離縮短了7毫米。新設計的座椅靠背框架無疑將進一步提高其支撐力。不僅如此，升級了激光焊接座椅框架技術，還使得新座椅比老款輕了2.6kg，所以買了新車之后，這次就不用換座椅了。

除了減輕座椅重量，新BRZ的鋁制車頂也比老款減輕了1.9kg，設計師還將前輪支架的材質由鋼改為鋁，簧下重量減少了3kg。然而，盡管設計師通過許多設計減輕了車身重量，但由于發動機排量更大，車輛的扭轉剛度增強，新BRZ比上一代增加了44kg，達到了1200kg的整車重量。很多網友可能會說，既然重量增加了，會不會影響車輛的操控性？說實話，新款斯巴魯BRZ的駕駛體驗比老款好得多。

要知道，這款車本身就采用了低重心的水平對置發動機，這是斯巴魯的看家本領之一。再加上諸多細節，新BRZ最終實現了456 mm的極低重心高度，不僅如此，得益于新BRZ對車身懸掛部分的重視，新車的轉向響應也十分出色，因此在操控性上優勢明顯。此外，為了帶來更好的駕駛體驗，新一代BRZ采用了一套減震器腔內帶限位彈簧的結構設計，在保證舒適性的基礎上充分保證了車輛的支撐性。同時，為了減少車輛過彎時的側傾，斯巴魯設計師還將防側傾桿的固定位置從相對較軟的副車架移到了較硬的底盤上。

至于漲價后的斯巴魯BRZ，值得買嗎？個人覺得一句話形容就好，就是有錢人不想買，想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，但它確實是一些車迷的玩具。也許因為我個人更關心車輛的實用性或豪華性，我真的對斯巴魯BRZ沒有好感。當然，如果你是BRZ的鐵桿粉絲，那么漲價后的BRZ顯然比老款更值得考慮。