斯柯達昕動怎么樣 斯柯達昕動詳細解析

相比三廂車，很多消費者不接受兩廂。畢竟對于兩廂車來說，車內空間確實不好。不過兩廂車也不是沒有優勢。實惠的價格，超低的油耗，這些都是兩廂車的優勢。對于剛工作的年輕人來說，兩廂車其實是人生第一輛車的最佳選擇。

近日，筆者對斯柯達Heung進行了試駕，體驗了Heung在高峰時段的具體感受。畢竟買這樣的兩廂主要是為了通勤。現在給大家分享一下駕駛斯柯達香頌的具體感受。

外觀：精致的兩廂車

2014年，上汽大眾斯柯達新東在國內正式上市。相比三廂版新銳，與海外版有著極高的相似度，更具原創性。相比其他兩廂車，斯柯達昕新采用了類似旅行車的設計風格，開創了國內入門級緊湊型車的新細分市場。

從前臉來看，家族的設計元素還是比較強的。斯柯達標志性的“水晶切割”設計風格和“直瀑式”中網依然可以在動感中體現出來。大燈內部結構非常精致，全新的不規則六邊形前進氣格柵展現了車頭的立體感。同時，前保險杠底部的鍍鉻裝飾條拉伸了視覺寬度，有效避免了車身略窄帶來的“單薄”視覺效果。可惜所有的驅動系統都是鹵素大燈。

側面設計方面，新鑫的側面設計比較簡潔，采用經典的雙腰線設計，沒有太多花哨的設計。畢竟是A0級兩廂車，其實不需要太多關注。

最后，在尾部設計上，斯柯達Motive采用了全新的兩片式橫C型尾燈設計，具有很強的辨識度，尾燈之間也采用了亮黑色飾板，搭配BLACKLINE酷黑靈動套件，增加了不少運動感。

內飾：簡單但足夠的配置

進入車內可以明顯感受到斯柯達散發出的大眾氣息，整車的設計其實并不亮眼。中控大屏采用嵌入式設計，尺寸為8英寸。除了觸控操作，左側還配備了多個觸控按鍵。

此外，斯柯達Motive還具有車聯網功能，可以實現在線導航、酷我音樂、聽歌陪伴等多項第三方app聯網功能。此外，該車還支持OTA在線升級，通過后期升級可以增加更多的功能支持。這些配置在實際用車時還是很實用的。其他配置方面，還有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等等。

而新東全系沒有配備無鑰匙進入功能，一鍵啟動也沒有出現，非常“樸實無華”。雖然配置少了點意思，但客觀上對實用性的影響其實并不大。考慮到車輛定位和價格，性能還算正常。

空間表現方面，整個試駕下來，沒有感覺到新鑫的空間表現比普通A級轎車差。整車長寬高分別為4312/1706/1475mm，軸距為2603mm，所以即使是第二排也能擁有相對舒適的乘坐環境。此外，斯柯達的致動座椅也采用了真皮包裹，進一步保證了乘坐舒適性。

我們打開新動的后備箱可以發現，整車后備箱容積還是比較大的，達到了372L，第二排可以放下。放倒后整個后備箱容積可達1,255 L，完全可以滿足日常用車需求，即使節假日來個短途的上路旅行。

動力體驗：全系標配1.5L發動機。

本次試駕路線主要以重慶的城市道路和內環快速路為主。斯柯達辛星搭載的是1.5L發動機，國內很多A級車也有這個排量，所以1.5L的排量對于辛星來說完全夠用。

在市區行駛時，因為匹配的是6AT變速箱，所以在抵抗加速方面沒有太大的挫敗感。雖然是1.5L發動機，但是最大馬力可以達到112Ps。車身小，起步階段還是比較輕的，油門響應也比較靈敏。制動力很穩定，沒有前半程“空”的感覺。可以說剎車踏板的控制還是很細膩的。

另外整車的轉向動力也很不錯。在駕駛過程中，你可以感覺到方向盤很輕，但保留了適當的阻尼能給駕駛者帶來的反饋力，讓駕駛過程中有一點運動感。

在內環上快速行駛時，車輛的動力輸出在起步初期和加速時都很線性，響應性不錯，但超過100km/h后，受到發動機排量小的限制，之后加速會有一點延遲。整體來看，新躁動帶來的操控感還是保留了德系車一貫優秀的駕駛品質。

寫在最后：

筆者試駕2020頂配車型，官方指導價10.99萬元。現在買車有一定的現金優惠。不過我不建議買頂置車，因為次頂置車比頂置車便宜一萬塊，而且只有自動大燈、大燈清洗裝置、雨量感應雨刷等一些可有可無的配置。總的來說，次頂裝的車性價比更高。

總的來說，斯柯達還是一款非常不錯的兩廂車。雖然不算豪華，但成為年輕人的第一輛代步車綽綽有余。畢竟價格在這里。