奔馳v級怎么樣 奔馳v級真實感受

48萬不想別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）提奔馳V級（查成交價|參配|優惠政策），開了650公里，車主終于說出了心里話。對于喜歡高品質MPV的車友來說，別克GL8幾乎是不可避免的。尤其是很多第一次買MPV的人，并不是那么清楚自己想要什么樣的產品，所以就隨大流的選擇了GL8。其實只要仔細研究一下這個班的其他車型，就會發現中大型MPV還是有很多行家的。以這款車型為例，在品牌附加值和車身尺寸上碾壓了別克GL8。

這款車型是奔馳V級，顏值和實力兼備。今年前8個月，它總共售出了12，000多輛汽車。雖然銷量不如GL8，但就其價格而言，能取得這樣的成績。一直比較成功，最低入門價47.8萬，最高價64.68萬。畢竟這款入門級車型的價格已經可以和GL8一起選了。但是很多開過或者坐過奔馳V級的車友都知道，奔馳V級帶來的排面和車內空間是GL8完全不能比的。車高接近2米，高于GL8。配備2.0T動力的空氣懸架，15揚聲器。

比如外觀方面，奔馳V級的氣場在同級別中幾乎是無與倫比的。雖然都是中大型MPV，但是奔馳V級和別克GL8在檔次感上完全不同。首先是奔馳品牌的附加值，在豪華品牌中首屈一指。在普通品牌面前，它有著壓倒性的優勢。當然，奔馳V級在前臉也有極高的顏值。進氣格柵采用了天空中星光般閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的格子鍍鉻，輔以運動感十足的前包圍，同時兩側全是LED光源，優雅而不失科技感。整個前臉比GL8高很多。

車身側面主要體現了強大的氣場。奔馳V級車身高度接近2米，絕對是MPV中的“鶴立雞群”。再加上寬大的雙電動側滑門、增強車內私密性的側窗隱私玻璃、犀利的腰線以及19寸鋁合金輪轂，奔馳V級車側的設計風格以穩重大氣為主，車尾看起來方正，設計風格樸實無華，但從精致的尾燈就能看出來。

內飾方面，車友們一直對奔馳的豪華內飾津津樂道，V級也延續了奔馳一貫的豪華風格，從設計到用料都沒有讓人失望。整個中控臺的前端被一個很大的木質裝飾板包裹著，散落在中控臺上的四個圓形空調出風口就像是飛機發動機的進氣口，帶來了很強的檔次感，還有懸浮式的10.25英寸中控屏和5.5英寸液晶儀表盤。方向盤一如既往的精致，無論是表面的打孔真皮包裹，還是兩側的多功能按鍵，都能感受到非常高級的手感。最令人驚喜的是，它還采用了來自邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策）的高級DINAMICA車頂內襯，帶來了足以傲視同行的檔次感。此外還配備了流媒體后視鏡、雨量感應雨刷、CarPlay、CarLife、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景影像、全速自適應巡航等。

車身尺寸方面，奔馳V級長軸版車身長寬高高達5400*1928*1920mm，軸距3430mm，顯然，與車身尺寸相比，是可以擊敗GL8的，而奔馳V級巨大的車內空間優勢是大多數同級MPV無法比擬的。要知道，同樣是7座布局，奔馳V級的第二排空間完全可以媲美頭等艙，再加上兩個功能齊全的獨立座椅。以及多達15個揚聲器的柏林之聲，其營造的氛圍真的是將豪華MPV的精髓展現的淋漓盡致。同時第三排三個座椅是獨立的，靠背角度和前后也可以調節。頭枕也很寬，照顧到車內每一位乘客的舒適度。

動力和底盤方面，奔馳V級搭載2.0T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米。傳動系統匹配的是9G-TRONIC自動變速箱，也就是車友們常說的9AT。不要小看奔馳的這款9速手自一體變速箱，與2.0T發動機匹配時有著非常平順的加速體驗。再加上全系標配的空氣懸架和四輪獨立懸架，底盤質感和減震都比GL8高很多。

雖然奔馳V級的頂配車型都達到了60多萬元的價格，美中不足的是在隔音降噪方面與GL8相比還沒有達到上一層樓的水平。如果在這方面進一步完善，其產品力會更加完善。車高接近2米，高于GL8。配備2.0T動力的空氣懸架，15揚聲器。