汽車節溫器壞了對水箱有影響嗎?

汽車節溫器壞了對水箱有影響。節溫器損壞不一定全部是開鍋。因為損壞有二種情況，一種是壞在關閉位置，這樣就導致冷卻液不能大循環而開鍋。還有一種是卡在開啟位置（這種情況較少），這樣就會導致水溫偏低。

節溫器是汽車散熱系統不可缺失的零部件之一，雖然沒有就節溫器發動機也可以工作，不過發動機水溫會偏低。

水溫偏低對發動機的影響非常大，熱量流失過多則會影響到發動機能耗添加、低溫也可能會影響到摩擦系數添加、摩擦添加會影響到零部件磨損加大、而低溫對排放也有非常大的影響，尾氣排放不達標，低溫也可能會影響到車里面暖風不熱，影響舒適性。

我現在依然記得n年前的事情，那時候汽車發動機整體水不高、修理人員對技術的熟練掌握同樣是參差不齊、發動機使用中超載過載現象也十分突出，因而非常多汽車在熱天基本都會發生水溫高的狀況。那時非常多人對發動機的高水溫基本都不理解，認為發動機水溫越低越好。由于那個時候能接觸到的全部散熱器目的基本都是努力把溫度降下來，由于不管是電機還是機械設備，高溫會影響到電機燒毀、液壓油變質、密封材料破損等，理所當然非常多司機師傅眼里發動機水溫低一點好，高一點就擔心發動機拉缸爆瓦。

而壹些老發動機散熱系統效率不斷下降，例如水箱堵塞、塵土多（過臟）、散熱風扇丟轉（皮帶松）、風扇離合器損壞、節溫器性能不良、缸蓋墊沖壞等基本都會影響到發動機散熱差，這個時候候有些汽車車主或修理工不去仔細排查散熱系統故障問題，而是簡單粗暴的選拿掉節溫器來治療發動機高溫。節溫器拿掉之后立竿見影，只需缸蓋墊沒有沖破、水泵沒有損壞、 那么發動機水溫會馬上降下來。頭痛醫頭的辦法也就流傳開來，直到今天還有壹些貨車/工程機械在熱天會拿掉節溫器，入冬后在裝回來。

可以看出來，凡是把節溫器摘掉或不安裝節溫器的發動機，其散熱系統工作不正常或發動機其他的零部件有損壞的狀況，摘掉節溫器后發動機始終處在大循環狀態下、只需發動機工作那么來源于發動機的熱量那么就會源源不斷的散發到空氣中，發動機的水溫自然不會太高。

發動機工作時燃燒室內局部溫度到了2500°C上，燃燒室平均溫度也必須一千°C上下，因而與高溫燃氣直接接觸的零部件溫度會劇烈添加、假如不立刻的散發掉高溫會影響到零部件損壞、進而影響到發動機損毀。

而冷卻系統就是出于發動機散熱需要而有的，帶有節溫器的發動機使用的是液冷（水冷）散熱方式來散熱，發動機缸體周圍、氣缸蓋周圍基本都帶有流通的水道，發動機工作時防凍液吸收燃燒熱量后流到散熱器散熱，散熱后的防凍液繼續回到發動機水道內繼續吸收發動機熱量，防凍液就這樣子周而復始的循環流通，發動機的熱量就被“搬運”到車外！

我們看一下節溫器在發動機冷卻系統中的用途：節溫器可以理解為一個溫控開關，平時開關是關閉的，當溫度升高到設定值的情況下，開關那么就會開啟。