自動版?寶馬Z4底盤高嗎?寶馬Z4購車手冊

　　隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天為大家介紹的是寶馬Z4（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　寶馬Z4車頭呈現出冷峻的設計風格，整體造型設計體現出極強的進攻性。

　　寶馬Z4車尾顯得十分醒目，尾燈呈現出孔武有力的設計風格，使尾部觀感頗具特色。

　　寶馬Z4配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前單節點彈簧減震支柱前橋，后中央控制臂后橋的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，寶馬Z4的車頭展現出了犀利的視覺效果，極具運動感和進攻性。再看下配置，寶馬Z4標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警、前排側氣囊、零胎壓繼續行駛等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

自動版?寶馬Z4底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 sDrive28i 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@00o9kiu22說道：“簡單來說，能夠很好地領會駕駛員的意圖，并且執行得很到位?。Sport+模式下，轉速基本維持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油門必甩尾，可以理解為雞血+漂移模式?故障-操控系統:提車至今5000多公里，未發現任何故障，希望未來也不會有☆ 主動剎車:觸發過主動剎車，和駕駛員本人的判斷是一致的。☆ 車道偏離預警系統:保留提醒功能，關掉糾偏功能，不然搶方向會嚇一跳方向盤操控感:轉向精準，不是很重，比MINI輕多了，比Q7肯定重，定位不一樣。剎車表現:前四后單，剎車穩且距離短，高速上要小心后方車輛追尾”

網友@szscxx說道：“城市里車多，除非是在賽道上，否則不可能開得很快，超車還是很不錯的，有推背感，還有運動模式 S+的音效。”

網友@mimao說道：“至于某些奇行種，這次就不討論了（羨慕我老哥的 amg glc）。有人說頓挫， emmm，個人感覺不出來。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）