比亞迪元pro怎么樣 試駕比亞迪元Pro

比亞迪元EV憑借低成本、價格合理、輕驅動的特點，在國內新能源市場有過超亮眼的表現。上市不到兩年，累計銷量突破10萬輛，創下了當時國內新能源汽車新的銷量增速，在當時非常具有開創性。隨著時間的推移，競爭對手越來越強。為了應對競爭日益激烈的市場，比亞迪毫不猶豫地推出了其優化升級產品Meta Pro。換裝全新家族式設計，全系使用刀片電池，那么開起來是什么感覺？這次參加車主的活動，簡單試駕一下。

全面升級

在新能源市場投放10萬輛單車是一個標桿，但這是一個內卷化的時代，包括新勢力在內的競爭對手越來越強，升級換代勢在必行。為了讓旗下車型的設計更好的統一，比亞迪果斷在Meta Pro上使用了最新的設計語言。

元Pro（查成交價|參配|優惠政策）和元EV在外觀上的區別主要在前臉。龍臉3.0讓它看起來精神了很多，簡潔前衛，更能討好現在的年輕消費者。兩側連接大燈的銀色裝飾條與漢（查成交價|參配|優惠政策）EV相同，延伸了前臉的橫向視覺效果。裝飾條中間的meta LOGO以浮雕風格呈現，提升了精致感。前包圍兩側設計了仿進氣口，輔以鍍鉻裝飾條作為點綴，有一種獠牙的感覺。車身側面和尾部變化不大，這種設計在今天也沒有過時。掛備胎的設計還是有的，足夠特別，節省后備箱空間。

走進車內依舊是熟悉的感覺，變化依舊簡單大方。不過配色變了，變成了淺色調，車內氛圍比較活潑。中控面板依然是可旋轉的觸摸屏，凸顯了比亞迪的特色。搭載DILink 3.0智能網聯系統，支持OTA升級。

路線是從合肥比亞迪4S店到風谷自然農場，途經城市道路和高速公路。動力上最大的變化是使用了刀片電池。搭載第三代電池智能溫控管理系統，通過電池加熱和冷卻功能，使電池始終工作在合適的溫度，將更有利于延長電池壽命。可以改善因電池溫度過高或過低導致功率下降或充電功率下降的情況，提高整車的區域適應性。

得益于電機的特性和210 Nm的最大扭矩，元Pro無論是起步還是突然提速，動力響應都足夠直接。在城市里深蹬，感覺基本都是自帶的，而且很線性很自然，超車什么的對它來說很輕松。

在運動模式下，動力輸出比ECO更強，尤其是高速時，加速能力更可持續，當然動力消耗也更快。底盤調校以舒適性為主，小的坑洼和細微的震動都過濾的很徹底，遇到較大的坑洼也能化解大部分沖擊。

進步是有目共睹的。

現在每個月的銷售公布日都是迪芬的狂歡。不出所料，11月再次上漲，總銷量97242輛，新能源汽車總銷量90121輛。基本上每個月的漲幅可以覆蓋上一個新勢力的月總銷量。袁家本月銷量6521輛，較上月有一定增長。完全沒有受到海豚（查成交價|參配|優惠政策）的影響，主要是比亞迪巧妙地把元Pro的價格降了下來，完全變成了一款性價比很高的車型，牢牢控制了小型SUV市場的主動權。

其實說到迪粉這個群體，這次和車主們的活動，也算是和他們有了一定的接觸。有個大哥熱情地跟我說，400多公里的續航里程足夠在市區開了，還省錢。冬天氣溫下降多少會有一些影響，但是夏天401km續航里程超過400 km。他還告訴我，這是家里第一輛車，第二輛是韓EV，家里親戚也在他的影響下買了比亞迪。當然，股票的話題也是離不開的，也勸我趁早進入，比亞迪的未來會s

這個轉化率可能是很多車企羨慕的，而這也離不開比亞迪這兩年的突飛猛進。在技術創新方面，比亞迪從“三電”核心技術入手，逐漸形成一定的技術先發優勢，在動力電池、IGBT、碳化硅等領域進入自給時代。在產品創新方面，比亞迪建立并完善了“大中小”“高中低”的產品體系。11月高端車漢銷量突破1.2萬輛，連續7個月保持環比增長，累計銷量突破14萬輛，正在潛移默化地提升比亞迪的品牌影響力。

車主們熱的時候，也很用心。通過交流得知，每月會有一次車主活動，既可以拉近車主和廠家的關系，也可以建立車主之間良好的朋友圈。而且正在全力推進用戶服務的建設，建立用戶專屬的APP社區，用戶在這里分享自己的日常生活。圍繞女性用戶，比亞迪打造木蘭俱樂部，圍繞年輕用戶，比亞迪開展跨界電競、校園營銷活動，助力品牌多元化年輕化。

目前比亞迪已經取得了階段性的成功。當然，它還需要做很多，比如在純電領域能否超越特斯拉，能否用DM-i幫助更多消費者完成向新能源的過渡等等。當然，未來我們也希望看到更多的中國品牌，像比亞迪一樣，不斷提升自己在新能源市場的產品影響力，與跨國車企形成更強的競爭。