新帕薩特和新邁騰對(duì)比 新款帕薩特對(duì)比邁騰的優(yōu)勢(shì)

在中國(guó)b級(jí)車市場(chǎng)，南北大眾的當(dāng)家花旦帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)能囆汀Ｆ渲校了_特于2000年進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)，早已是b級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品；雖然邁騰進(jìn)入中國(guó)車市比帕薩特晚，但其在國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)的勢(shì)頭不容小覷。2018年10月31日，基于MQB平臺(tái)打造的全新一代帕薩特完美演繹王者歸來，在整體配置、造型、科技感等多方面進(jìn)行了升級(jí)。那么，與2019款邁騰相比，誰能勝出呢？

新一代帕薩特，更加時(shí)尚精致。

首先，新帕薩特第一眼看上去更時(shí)尚精致，而邁騰的設(shè)計(jì)比較老到，看上去像個(gè)不茍言笑的中年人。具體來說，新一代帕薩特前臉采用了格子式橫拉一體式格柵，格柵周圍的鍍鉻飾條與兩側(cè)的LED大燈融為一體，非常精致，造型多變，會(huì)有更好的眼緣。相比之下，邁騰的整體風(fēng)格要比新一代帕薩特采用的大眾品牌的流動(dòng)節(jié)奏的最新設(shè)計(jì)理念更加中庸和普通。

至于車身側(cè)面，新一代帕薩特采用了雙腰線設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車頂曲線一直延伸到車尾，看起來流暢舒展。而邁騰則采用了單腰線設(shè)計(jì)，平行于車窗下緣的腰線穿過兩個(gè)門把手，簡(jiǎn)單的將側(cè)面分為上下兩個(gè)區(qū)域，相比新一代帕薩特單調(diào)了許多。

配置對(duì)比，新一代帕薩特

至于配置，以帕薩特330TSI DSG尊享版和邁騰330TSI DSG尊享版這兩款售價(jià)均為25.89萬元的車型來說，顯然新一代帕薩特更先進(jìn)，配置也更豐富。比如新一代帕薩特配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，比邁騰配備的定速巡航技術(shù)更先進(jìn)，能為駕駛者提供更有效的安全支持和保障。同時(shí)新一代帕薩特比邁騰多了很多功能，比如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)等。其安全性全面領(lǐng)先。

此外，新一代帕薩特車配備了全玻璃設(shè)計(jì)的9.2英寸無框大屏，科技感更強(qiáng)，比邁騰的8英寸中控屏更高檔。所以新一代帕薩特在配置上優(yōu)于邁騰。

動(dòng)力層面，新一代帕薩特更勝一籌。

動(dòng)力層面上，新一代帕薩特還是比較好的。比如帕薩特330TSI DSG尊貴版和邁騰330TSI DSG尊貴版都搭載了大眾第三代EA888系列卓越版2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大眾集團(tuán)最新的米勒循環(huán)技術(shù)，通過控制進(jìn)氣門提前關(guān)閉來達(dá)到節(jié)油效果。最大功率達(dá)到137kW，峰值扭矩320N，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)無論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有著非常出色的表現(xiàn)。

同時(shí)，與邁騰搭載的代號(hào)為DQ380的七速濕式雙離合變速箱和大眾最新搭載的新一代帕薩特的DQ381七速濕式雙離合變速箱相比，這款變速箱優(yōu)化了內(nèi)部滾動(dòng)阻力并增加了電子油泵，支持發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，換取了更好的動(dòng)力輸出流暢性，可以支持車輛擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

總結(jié)：新一代帕薩特和邁騰都是德系中級(jí)車中的佼佼者。整體來看，新一代帕薩特更強(qiáng)，與邁騰相比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。