力帆620參數配置 力帆620靜評

在今年的北京車展上，力帆發布了第二代620車型。成都車展前夕，我們獨家拍攝到了這款車型的量產版。我們拍到的這款車型的尾部標簽仍然使用620這個名字。根據廠商介紹，這款機型在之前的國產版本中仍會使用620的名稱，但出口后會改為650。因此，我們在文章中稱這款車為力帆620（查成交價|參配|優惠政策）。[圖/文：羅]

設計：低調、穩重、耐用。

作為一款實用型家用車，全新620的外觀并沒有走個性化路線，而是選擇了低調沉穩的設計。雖然很難吸引年輕消費者的注意力，但是你會發現這樣的設計很吸引人。

新車外觀與早前曝光的620EV車型基本一致，設計簡潔。除了全新的前臉和車尾設計，車身尺寸也有小幅提升。

新車前臉采用了全新的設計，簡潔大氣。倒梯形的中網與大燈組相連，整體感很強。

新車的倒梯形中網采用三條橫向鍍鉻亮條裝飾，可以更好的拉伸視覺寬度，增加前臉的層次感。

大燈造型犀利，配有“L”型LED日間行車燈，光源采用鹵素燈，其中遠光燈還配有透鏡。

霧燈區域有一個倒“L”形，霧燈使用LED光源，也是倒“L”形，這是前臉比較有特色的地方。

新車的尺寸也有小幅提升。車身尺寸為4625mm/1715mm/1500mm，軸距為2610mm。

力帆620與競爭對手的車身尺寸對比力帆620長安悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策）吉利金剛比亞迪F3（查成交價|參配|優惠政策）長(mm)4625453043424605寬(mm)1715174516921705高(mm)1500149814351490軸距(mm)2610261025022600

從上面的對比表可以看出，力帆620的車身尺寸相比其他競品車型還是有一定優勢的。對于這個級別的市場，實用性還是最重要的。更大的車身尺寸意味著更好的內部空間。在這一點上，新620的優勢還是很大的。

后視鏡造型簡潔，采用與車身同色的設計。個人覺得還是很好聽的。后視鏡集成了轉向燈和電動調節功能，非常實用。

實拍車型配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，門把手采用鍍鉻亮條裝飾，看起來更加精致。

與老款相比，新車的尾部造型更加自然。從前翼子板向后延伸至尾燈的腰線也增加了整體性。

尾部用一些直線勾勒，增加層次感。新車的尾燈造型相比老款要犀利很多，但在車尾下部略顯單調。

尾燈造型犀利，與大燈相呼應。轉向燈采用矩陣式布局，很有視覺沖擊力。在光源方面，采用了LED鹵素光源的組合。

實拍車型配備15寸雙五輻合金輪轂，雙色設計看起來很有動感。輪胎方面，采用GITI Giticomfort系列輪胎，規格為195/60 R15。

外觀總結：對于620這種定位于入門級轎車市場的車型來說，外觀不需要太搶眼，簡單、大氣、搶眼就夠了。

設計：低調、穩重、耐用。

雖然對這個價位車型的配置不抱太大希望，但新款620還是給出了同級別中較高的配置。內飾方面，增加了中控區域的防木裝飾板，做工上有了很大的進步，整體質感有了明顯的提升。

實拍車型采用全黑內飾，中控臺進行了重新設計，采用了T型布局，并更換了流行的三輻方向盤。

全新的三輻多功能方向盤造型更加運動，三點鐘和九點鐘位置的握柄采用了凹面設計，這兩個位置的材質也經過了處理，不用擔心因為手心出汗而打滑。

儀表盤采用雙圓設計，造型比較簡潔。藍色背光，白色數字和指針，便于閱讀。下面的行車電腦顯示屏可以顯示多種信息，非常實用。

方向盤左下方有一排控制鍵。從左到右依次是后備箱開啟按鈕、電動后視鏡調節、大燈高度調節。

中控區采用仿木裝飾板，提升精致感。多媒體娛樂系統比較“復古”，沒有大家都喜歡的中控大屏，不過還好可以支持USB，接口位于扶手箱。

力帆620全系標配手動空調，采用旋鈕和按鍵的操作方式。這里需要提到的是，新車內部的旋鈕和按鈕的做工和質感相比老款有了很大的提升。

實拍車型配有一鍵升降功能的四門車窗，非常方便。而且力帆在這個位置也用了和中控臺一樣的仿木裝飾板，看起來更高檔。

相信大家都不會指望這個價位的車型會配備全景天窗吧？由于新車還未上市，我們無法得知這款尺寸不錯的天窗是否是所有部門的標配。

內飾總結：620上雖然沒有高大上的配置，但通常的配置還是有的。而力帆對于四門一鍵結算、電動天窗等便利性和人性化配置也毫不吝嗇。另外，應該說力帆的車型經常被大家抱怨做工不好，但是從全新的620來看，力帆這幾年的進步還是很明顯的，希望大家不要再用老眼光看它了。

內飾配置：配置實用質感提升

在這個級別的市場，消費者更看重車輛的內部空間，誰能提供更好的駕乘空間，誰的勝率就更高。話不多說，直接找人試試全新620的駕乘空間吧。

實拍車型配有真皮座椅，用料細膩。椅背和坐墊的翼面較淺，一般包裹。填充物很軟，坐在上面會有困感。

座椅調節采用手動調節，老款車型上的旋鈕式座椅調節依然繼承。工程師解釋說開車的時候調整會比較方便，但是我覺得這種調整方式太難用了。

體驗者身高180cm。座椅最小化，坐姿調整后，頭部大概還剩下三個手指。

后排座椅方面，可以明顯看出，力帆為了讓后排腿部空間不那么短，縮短了620的坐墊，而這樣做的后果就是后排乘客的腿部缺乏支撐，坐久了會感覺疲勞。

保持前座不變，同樣的體驗者移到后排，頭部留三指，腿部留三指。

后排地板中間凸起比一部三星S7手機高，會對中間位置乘客的舒適性產生較大影響。

中控臺下方提供了隱藏式帶蓋煙灰缸，內置點煙器。不抽煙的朋友把這個放到手機上也不錯。

固定手柄后面有兩個杯架。杯架直徑適中，內部沒有限位裝置。前段還有一個小儲物格，可以用來放置瑣碎物品。

扶手箱內部開口較大，內部很規整，容積不錯。里面還有USB和AUX接口。

手套箱的體積性能和同級別其他車型相差無幾，但更好的是我打開后發現是阻尼的。

后視鏡調節按鈕下面還有一個隱藏的儲物格，像我這樣懶的朋友可以把自己的駕照和行駛證扔進去。

后排還提供了中央扶手和一對隱藏式杯架。不過個人認為，如果使用豎排的杯架，可以更好的為兩側乘客的肘部騰出空間。

由于新車還未上市，我們無法得到后備箱的具體體積參數，但目測還是比較客觀的。但是后備箱開口比較高，不方便拿大件物品。

空間總結：全新620的空間表現一般，但我個人喜歡那種軟到讓人有困意的座椅。儲物空間方面，它的性能還是不錯的，基本上都有常規的儲物空間，體積還是很客觀的，日常使用綽綽有余。

動力組合：動力提升油耗不高。

目前根據我們得到的信息，新620只有1.5L的車型。這款代號為LF479Q2-B的1.5L發動機比老款發動機功率高7kW，扭矩高39Nm。

實拍車型搭載1.5L發動機，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。

與之匹配的是5速手動變速箱。據介紹，相比老款變速器，新車上的這個做了進一步的調校，會更加好用。

懸架方面，新車依然采用了前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸架組合，這也是同級的慣例。

動力總結：新620雖然依舊沿用老款1.5L 5MT的動力組合，但是對發動機和變速箱進行了升級，更加好用。6.5L/100KM的油耗也兼顧了動力和燃油經濟性。

總結：作為一款實用經濟的家用車，新620的性價比還是很高的。對于大多數人來說，用這么漂亮好用的車作為家庭第一輛車或者代步車還是很合適的。

據廠家介紹，這款車的主要市場還是面向海外，出口到伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。這也是避免國內市場激烈競爭的好辦法，更便于像力帆這樣起步較晚的中國品牌在相對競爭不那么激烈的國外市場積累資金和經驗。從力帆這幾年的發展來看，這條路走得非常順利。

駕駛空間一般具有良好的儲物能力。