新款大眾途觀L怎么樣 大眾途觀l新款長測試駕

上汽大眾是大眾集團(tuán)眾多子公司中的一個(gè)偏愛和例外。途觀作為大眾在國內(nèi)SUV市場的先行者，就是一個(gè)很好的證明。

不能保證同集團(tuán)的其他品牌會暗中屈尊，但可以肯定的是競爭對手會不知所措。比CR-V，威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和郝穎更好，他們都挑戰(zhàn)過途觀，并一直延續(xù)至今。雖然打了很久，但是每個(gè)月大家的銷量都在增加，難免有些“英雄惜英雄，向每一個(gè)值得尊敬的對手致敬”的陳詞濫調(diào)。但是沙發(fā)旁邊還有空間讓別人打呼嚕睡覺嗎？上汽大眾心知肚明，所以途觀這十年的演變?nèi)庋矍逦杀妫瑥耐居^到途觀L再到現(xiàn)在的全新途觀L。進(jìn)化幾何是什么？你不試試就不知道了。

外觀與時(shí)俱進(jìn)。全新途觀L的進(jìn)化可想而知“平穩(wěn)無聲”。畢竟，這種熱銷模式的任何過于激進(jìn)的改變都會引發(fā)更激進(jìn)的爭論。一個(gè)血淋淋的例子是，競品一個(gè)月銷量高達(dá)2萬輛到不足1000輛。所以從外觀上來看，新增加的變化包括前進(jìn)氣格柵、橫幅式中網(wǎng)、兩側(cè)燈組中的LED日間行車燈與中網(wǎng)橫幅相交等。都是為了提高車頭的整體視覺寬度，并沒有什么過分的。

新款途觀L的側(cè)面變化不大，依然是極其硬朗的設(shè)計(jì)。個(gè)人比較喜歡這種有穿透力的側(cè)腰線。只是從側(cè)面來看，氣場夠用，加上雙五輻大尺寸輪轂，更大氣。

車尾，全新途觀L采用了熏黑的尾燈組，中規(guī)中矩。此外，車頂擾流板、小型擴(kuò)散器以及兩側(cè)的排氣裝飾都比上一代車型更加時(shí)尚和運(yùn)動。

可以說，全新途觀L的進(jìn)化完美體現(xiàn)了“智商和顏值在線”。外觀進(jìn)化方面，在與海外版保持一致的同時(shí)，IQ Light的LED大燈和外觀氛圍燈構(gòu)成了全新途觀l，乍一看，很大氣的外觀。同時(shí)尾燈組的變化，尤其是夜間點(diǎn)亮后的效果，從車后看讓人好奇。

年輕開放的內(nèi)飾讓這樣一款十幾年的車型在內(nèi)飾上完全接近ID系列也不是不可能，但我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在不是這樣的。原因很簡單：每款車的目標(biāo)群體不同，途觀的銷量讓大眾在面對潛在客戶時(shí)更加謹(jǐn)慎，更加如履薄冰，這是造車新勢力無法理解的。

內(nèi)飾方面，全新途觀L在傳統(tǒng)儀表盤的基礎(chǔ)上配備了全液晶形式、全新風(fēng)格的三輻多功能方向盤，整體顏色內(nèi)飾看起來沉穩(wěn)大氣。此外，流行的懸浮式中控觸摸屏和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，讓全新途觀L家族有著非常年輕的定位。在車載系統(tǒng)上，全新途觀L搭載的智能車聯(lián)系統(tǒng)包括高德導(dǎo)航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、遠(yuǎn)程智能家居控制等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)大部分功能支持語音控制。同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)方面，全新途觀L的用戶只需要下載APP，就可以通過手機(jī)等移動設(shè)備遠(yuǎn)程查看車輛的各種信息和狀態(tài)。

乘坐空間不用贅述，體驗(yàn)感和視覺差不多，比上一代更大。然而儲物空間的容量卻讓人眼前一亮。后備箱最小容積173升，剛好夠裝兩個(gè)登機(jī)箱。第三排放倒，第二排和第三排同時(shí)放倒時(shí)，后備箱容積可分別擴(kuò)展至495升和1780升，放倒后形成的裝載空間非常規(guī)整。而且新途觀L駕駛艙也是滿滿的大大小小的儲物格，非常方便。

駕駛的最大亮點(diǎn)作為有一萬公里途觀駕駛經(jīng)驗(yàn)的我，請?jiān)试S我看一看全新途觀L的凡爾賽：上車后沒有任何不適。從起步到提速再到巡航，都是熟悉的公式，熟悉的味道。

我一直固執(zhí)地認(rèn)為，如果一輛車沒有經(jīng)過1000公里以上的測試，你的話可能是自鳴得意，你的感受可能是偏激的。所以在新途觀L上，我盡可能在綜合路況上嘗試不同的東西，開了1500公里，我覺得我有話語權(quán)。

先說最大的亮點(diǎn)：ACC自動巡航駕駛輔助真的是這一級別的車?yán)锩妫琼敿壍拇嬖凇Ｈ峦居^L的ACC自動巡航駕駛輔助最大的特點(diǎn)就是你幾乎感覺不到它在輔助。ACC自動巡航駕駛輔助相對于這個(gè)級別的大部分車型來說，溫柔聽話，體貼入微，潛移默化的糾正你，隨時(shí)隨地的提醒你，有點(diǎn)“水利萬物不爭，夫不爭，天下無敵”的意思。全新途觀L的ACC自動巡航駕駛輔助由車道偏離預(yù)警、車道保持和變道輔助組成，無論是長時(shí)間高速行駛還是正常城市路況下，都能很好的解決長時(shí)間測試期間的疲勞問題。除此之外，當(dāng)我在晚高峰堵在二環(huán)的時(shí)候，ACC自動巡航駕駛輔助的便利性進(jìn)一步解放了很多繁瑣的操作。你可以理解為沒必要那么頻繁的換油門和剎車，說它是“堵車?yán)鳌币稽c(diǎn)都不夸張。

動力表現(xiàn)流暢。目前新款途觀L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)。我試駕的頂配高功率版(380TSI)依然配備7速濕式雙離合變速箱，并提供S擋和手動換擋兩種模式。

這種調(diào)整對我來說很熟悉。這臺7速濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過程中的平順性是顯著的，整個(gè)換擋過程可以忽略不計(jì)。無論是運(yùn)動模式還是常規(guī)D擋，都能獲得相當(dāng)平順的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，是一種非常輕松愉快的感覺，不會太過劇烈，油門響應(yīng)積極，但油門初始階段的動力輸出并不突兀。這種調(diào)整可以減少車輛起步時(shí)突然向前沖的現(xiàn)象，平順性控制做得很好。試駕中，高速巡航時(shí)動力充足，中段加速也讓人放心。

雙離合變速箱基本擺脫了早期頓挫的印象。即使在低速段，變速箱的換擋表現(xiàn)依然穩(wěn)定，繼續(xù)加速時(shí)的升檔也是積極響應(yīng)。全新途觀L配備了自適應(yīng)巡航和車道保持功能，可以大大減輕駕駛員在長途駕駛過程中的疲勞。巡航功能可以通過方向盤上的按鍵來控制，使用起來很方便。

新途觀L的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿式的主流組合，整體風(fēng)格與之前的車型沒有區(qū)別。保證舒適性仍然是新途觀l的主要目標(biāo)，減震系統(tǒng)可以過濾掉大部分的小顛簸，在通過陡峭起伏的路面時(shí)還可以及時(shí)拉動車身，減少乘客的不適感。

基于之前對新途觀L的ACC自動巡航駕駛輔助的良好印象，經(jīng)過這么長時(shí)間的試駕，最大的感受就是這樣的車會讓你潛移默化的喜歡上。

不同于街頭炒跑車，不同于純粹的家用買菜車，全新途觀L的定位可以說是用戶賦予的。你可以說適合宜家，也可以說是百搭，也可以說是可以咸可以甜。我們也是師友，這個(gè)師友還在不斷進(jìn)化，同時(shí)也在督促我們不斷進(jìn)步。

你可以把新途觀L看成是一輛堅(jiān)守“中庸”的車，看成是居家旅行和上下班買菜的代步工具，甚至可以看成是一輛從所有人面前消失的交通工具，因?yàn)椋鋵?shí)你自己心里也清楚，它其實(shí)是你的偏好和例外。