大眾汽車所有車型及價格 上汽大眾車漲價最新消息

邁巴赫 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

日前，上汽大眾正式上調建議零售價。自5月11日起，新能源汽車(含ID。純電動系列和PHEV插電混動系列)為3000-5000元；燃油車的上調幅度從1000元到3000元不等。

據不完全統計，今年以來，已有20多家車企宣布對近50款新能源汽車進行提價。從新能源汽車龍頭特斯拉、比亞迪，到新勢力理想、小鵬等車企，行業整體呈現漲價趨勢。此外，漲價幅度也在不斷擴大，從1000元不等。目前最高漲幅已超過3萬元。

相比之下，上汽大眾新能源車的漲價幅度主要集中在1000元-3000元，最高5000元，漲幅并不明顯。因此，有業內人士分析，上汽大眾對新能源汽車的價格調整，短期內對用戶的感知不是很強，但會進一步縮小終端的優惠幅度。

還需要注意的是，得益于近期油價的小幅下調，許多原本對新能源汽車有潛在購買意向的消費者開始將目光轉向燃油汽車。然而，隨著“漲價多米諾骨牌”開始倒向傳統燃油車，尤其是擁有強大號召力和中國車市TOP3地位的SAIC大眾，這是否意味著非豪華品牌燃油車也在醞釀漲價潮？

要知道，此前已經有多家豪華品牌宣布對部分燃油車型進行價格調整。其中，奔馳最低漲幅為E300L(漲幅900元)，最高漲幅為奔馳-邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）GLS 600 4MATIC李尚版(漲幅12.1萬元)；寶馬還調整了其3系、X3、X4和4系車型的價格和配置，漲價幅度從1600元到11000元不等。

不同的是，奔馳、寶馬等豪華品牌的單車利潤更高，抗風險能力更強。相比之下，大眾、本田、日產等普通合資品牌的處境更加艱難。據媒體車迷統計，今年4月初，大眾和日產的終端店數量比3月底下降了70%，本田下降了60%。

這一點在4月份的國內市場銷售中也得到了驗證。據乘聯會統計，2022年4月，全國狹義乘用車零售額104.2萬輛，同比下降35.5%；其中，汽車零售量52.7萬輛，同比下降32.1%；SUV零售量46萬輛，同比下降38.5%；MPV零售量為5.5萬輛，同比下降40.1%。

在新冠肺炎疫情的沖擊下，SAIC品牌的產銷數據中，上汽大眾品牌的下滑最為明顯。4月份總產量為27，307輛，較去年同期下降75.1%，累計銷量僅為30，008輛，較去年同期下降72.29%。

在4月零售銷量排名中，上汽大眾排名第八，僅為排名第一的比亞迪銷量水平的一半。要知道，2021年上汽大眾銷量145.7萬輛，位居國內車企零售量排行榜第二。

對于sales大眾這樣的大型車企，成本通常通過高銷量和大底盤來分攤。只有中途改款或者完全更換型號，在售型號的價格才會有所調整。這次宣布漲價，也意味著車企無法消化造車成本，只能將成本增加轉嫁給消費者。上汽大眾相關人士也表示，其車型制造商建議零售價的上調主要是受全球供應鏈短缺和部分上游原材料價格持續大幅上漲的影響。

不像新能源汽車因為補貼和重要原材料(鋰、鎳等)價格飛漲而調價。)動力電池方面，燃油車原材料漲價主要集中在鋼、銠、鈀等金屬上。

作為汽車行業最基礎的材料，鋼鐵原材料鐵礦石的價格最近也在上漲。一些業內人士認為，第二季度鐵礦石市場將繼續波動

此外，目前國內消費、疫情改善速度、燃油車市場復蘇速度均低于預期，而這一波高于預期的原材料價格進一步加速了燃油車漲價的可能性。至于未來，這些依靠傳統燃油車的非豪華品牌的日子會更加難過。