兩廂車和三廂車的區別 三廂車和兩廂車詳細介紹

導讀：說起車，相信各位車友都有一定的了解。其中一部分是有經驗的車主，對于發動機配置什么參數，買車時選擇什么配置，都有自己的想法。

隨著汽車技術的發展和市場需求的細分，越來越多的車型被推出以滿足消費者的需求。就車型而言，我們熟悉的ABC級車型還包括SUV、轎車、轎跑、跨界車、超跑、皮卡。買車的時候如果沒有明確的目標，可以轉讓幾十輛同價位的車。

兩車的區別在我們國家，SUV火的熱潮至今未退。你對這些模型了解多少？今天小編，圍繞一款車車型的區別，和大家探討一下“兩廂”和“三廂”的區別。要理清這個關系，首先要搞清楚“兩廂”和“三廂”的概念。所謂“后備箱”的定義主要是車內幾個空間的切割，包括機艙、駕駛室(包括后座)、后備箱。

我們最常見的家用車，大部分都屬于“三廂車”，因為前機艙、駕駛室、后備箱是三個相對獨立的空間。比如凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和天籟（查成交價|參配|優惠政策）就是典型的三廂車。所謂“兩廂”，就是后備箱與內部駕駛室不分割連接的設置。經典兩廂有日產的Tiida，本田思域（查成交價|參配|優惠政策）兩廂等版本。知道了這款車的區別，我們再來討論兩廂和三廂的區別就有意義了。

首先，身體結構的差異是從整體身體結構，也就是內部骨骼來說的。其實兩廂和三廂的區別并不明顯。需要知道的是，兩廂車是把整個乘坐和后備箱集成在后面的。從視覺上看，整個兩廂的尾部可能會顯得有些臃腫，往往車尾打開后備箱的方式就變成了兩廂。

當然，這種設計也有很多優點。首先，對于車企來說，少一節車廂，可以降低制造成本。對于車主來說，兩廂變得更輕，整車重心下移，所以整體駕駛體驗會比三廂更靈活，尤其是兩廂在過彎的時候。相反，由于設計原因，轎車的整體軸距會比兩廂車長一點。

相信很多駕車者會認為，轎車后備箱的空間可能更大，因為它多了一個車廂，軸距更長。其實這種說法并不完全正確。三廂車只是有一個獨立的放行李的空間，但就空間的利用率來說，其實兩者是不相上下的。具體要看是什么樣的模式。值得一提的是，兩者相差不大，差距可以忽略不計。你們這些騎手不用太在意。

高速差距表現兩廂和三廂最大的區別，就是高速時的表現。如前所述，掀背車比轎車更靈活。但在高速下的表現，尤其是車輛已經達到80km/h后，表現尤為明顯。

我們都知道車輛高速行駛時會有輪胎噪聲跟隨風噪。兩廂車內部結構比較簡單，很難控制兩廂車高速行駛時的內部安靜度。換句話說，風和發動機的轟鳴聲在高速時會更明顯。

三廂的結構相對更穩定，后備箱獨立存在，可以讓廠家的R&D人員把降噪的努力放在更小的車內空間，所以三廂在高速時的安靜度會更好。當然，兩廂車也不是一無是處。高速時，因為重量輕，相同里程下的綜合油耗會比轎車低。

結論：總的來說，兩廂和三廂并不是小編觀點中的孰優孰劣，更像是買車風格的區別。你要知道，其實轎車更多的是家用車類型，更適合家用；反而很多兩廂車，比如日產的Tiida，本田的飛度（查成交價|參配|優惠政策），主打年輕運動的風格。這種區分是不是更清晰了？