榮威i6怎么樣能不能買?

榮威i6 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(908條)

榮威ei6不建議考慮，插電混動汽車至少要有兩點比較突出才有選擇的價值：1、純電續航里程足夠大，EI6僅有53公里，補貼標準線是50公里，測試成績和實際用車又會有一定差距，所以這臺車的續航能力是不合格的。2、性能足夠強大，EI6的EDU混動模式電機功率很小，內燃機為1.0T三缸發動機。

榮威i6參考價：停售查看參配獲取底價購置稅優惠經銷商報價車主點評（908條）榮威i6（查成交價|參配|優惠政策）上市以來銷量一直不樂觀。最近幾個月銷量勉強維持在四五千臺左右，而黃金月11月具體銷量只有4727臺。在這個數據的基礎上，我們不難發現（查成交價|參配|優惠政策），僅11月份車質網接到的470起投訴就達到了銷量的十分之一。典型投訴主要分布在變速箱異響、頓挫、同型號配置不同兩個區域。這不是偶然的故障，而是大規模的頻繁故障。下面就來盤點一下榮威i6的致命缺點，看看車主是否后悔買了榮威i6。

榮威i6最致命的缺點無疑是變速箱。很多車主反映這款車的雙離合起步頓挫感強，異響嚴重，尤其是一檔換二檔，二檔換三檔。還有一點就是變速箱的換擋速度太高，達到了2200 ……換擋需要300轉，這也是發動機聲音太大的原因之一，導致很多車主后悔買了榮威i6。

變速箱異響的原因是其技術來自通用汽車。然而諷刺的是，通用的變速箱完全可以用"臭名昭著”來描述。盡管之前有大眾干式雙離合DQ200的經驗，上汽通用還是在相應的方面對這款變速箱進行了特別的強化，采用了更實用的設計，比如外置TCU（變速器控制單元（查成交價|參配|優惠政策））、更大的摩擦片、更大速比的齒輪，試圖減少過熱的味道。然而，從之前配備這款變速箱的車型來看，盡管TCU進行了升級，但頓挫和異響的問題并沒有得到改變。

你后悔買了榮威i6嗎？我們還得從榮威i6的一個突變說起。11月中旬，榮威對i6車型的部分版本進行了配置升級：榮威20T互聯網智能版和旗艦（查成交價|參配|優惠政策）版增加了多連桿后獨立懸架、17寸鋁合金輪轂、米其林215/50R17和側氣囊；20T手動豪華版增加了一鍵發動機啟動、無鑰匙進入、電鍍門把手、主駕6向電動調節、前排側氣囊。如此大幅度的增配，讓大量新車車主叫苦不迭。

一方面是因為更新頻率太快，上市不到一年就加了；另一方面，由于榮威在車型更新前沒有給消費者任何通知，很多車主只是原價退了新車，后腳就成了舊車。這些配置在國內市場至少能值五六千塊錢，相當于新買的車還沒開就折舊了五六千塊錢，這讓很多更新前后買了榮威i6庫存車的車主后悔不已。