騰勢X?2020款 BEV 經典版動力強不強?騰勢X購車手冊

　　不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。今天介紹的這款騰勢X（詢底價|查參配），指導價為32.58萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　騰勢X車頭顯得頗具青春的感覺，搭配網狀中網，整體看上去十分有活力。

　　騰勢X車尾呈現出飽滿的設計風格，配合鍍鉻飾條，在視覺上富有敦實感，凸顯了穩重的氣息。

　　騰勢X內飾顯得頗具新潮的感覺，很符合該車氣質。另外，這款車青春的內飾還采用了銀色飾條進行裝飾，視覺效果上相當個性動感。

　　騰勢X搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率245馬力，電動機總扭矩330牛·米，工信部純電續航里程520kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，騰勢X的車側給人一種很流暢的感覺，流暢的線條設計給人一種協調的美感。同時，騰勢X標配了防紫外線玻璃、內置行車記錄儀、360度全景影像、電動后備廂位置記憶、自動空調、后排側隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、溫度分區控制等配置。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

騰勢X?2020款 BEV 經典版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 BEV 經典版針對動力底盤的看法吧：網友@mchsly說道：“因為是燃油車，所以我習慣了開燃油車，一開始還有點不習慣，但隨著時間的推移，我已經習慣了這輛車的駕駛模式，方向盤很輕，轉彎的時候有點緊，方向感也比較好，有很多種駕駛模式，不過我更喜歡運動模式，感覺動力更好，踩油門的時候油門一踩，動力就上來了。深踩油門會有很強的推背感，換擋的時候會有輕微的頓挫，懸架的調教比較舒服，底盤處理起來也比較利索。”

網友@errrrrrred說道：“轉向清晰，方向準確，方向盤輕盈，非常方便。。。”

網友@andy63551說道：“騰勢 X采用電動轉向系統，提供運動和舒適兩種選擇.懸架結構采用前麥弗遜式后多連桿式結構，全系標配 FSD電控阻尼減振器，因為調教舒適，所以支撐性一般，過彎的時候會有一些傾斜。另外車子在急剎車的時候會輕微的點頭，這對于新手來說并不是一件好事。喜歡這款車的地方在于方向盤手感特別好，精確度高，不那么虛偽。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）