東風(fēng)啟辰d60怎么樣 試駕東風(fēng)啟辰D60EV

前幾年新能源汽車的興起可能只是因?yàn)檎撸m(xù)航里程的焦慮和拼湊感一直困擾著一直不敢主動(dòng)的消費(fèi)者。但是，隨著技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)的積累，越來越多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品出現(xiàn)在我們面前。如果說特斯拉是普通消費(fèi)者無法企及的信仰，那么我們不妨回歸現(xiàn)實(shí)，體驗(yàn)一款能給我們的生活帶來不一樣色彩的國產(chǎn)車型。這就是我今天給大家?guī)淼?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。

外觀：與燃油版有相同點(diǎn)也有不同點(diǎn)。

油改電的問題和長軸短軸的爭(zhēng)論是一樣的。總會(huì)有人去比較這個(gè)道理。在這里，我們不太評(píng)論這種做法是否能滿足消費(fèi)者的新鮮感，但重要的是不要忽略產(chǎn)品本身的價(jià)值。東風(fēng)啟辰D60EV延續(xù)了燃油車型的大部分外觀設(shè)計(jì)元素，但其采用的V-Galaxy家族前臉設(shè)計(jì)摒棄了燃油車型的雙鍍鉻橫幅中網(wǎng)，全新的六邊形中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了格子設(shè)計(jì)，頗為新潮。前包圍的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特，兩側(cè)的鍍鉻條和Y型霧燈很有視覺沖擊力。

內(nèi)飾：乍一看很“宅”

啟辰D60 EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以黑色為主，在車門扶手、中控和方向盤處加入了鍍鉻飾條，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，旨在營造時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍。值得一提的是，嵌入式中控觸摸屏內(nèi)置啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0，連接高德地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)，兼容市面上95%以上的公共充電樁，還具備個(gè)性化語言控制功能，支持藍(lán)牙互聯(lián)網(wǎng)視頻投影等功能。

空間：電池并沒有讓它變得“苗條”

以往油改電的新能源車在燃油版的設(shè)計(jì)上并沒有為電池組預(yù)留位置，所以這款量產(chǎn)版的新能源車普遍存在調(diào)校和空間的不足。但東風(fēng)啟辰D60 EV在實(shí)際體驗(yàn)中的空間表現(xiàn)并不能明顯感受到電池體積對(duì)車內(nèi)空間的壓縮，靈活的儲(chǔ)物空間也使其成為一款稱職的家用車。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)：電池壽命不是它唯一的優(yōu)勢(shì)

首先，啟辰D60 EV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到120kW(163PS)，動(dòng)力電池能量密度超過170wh/kg。智能溫控系統(tǒng)可以讓電池穩(wěn)定在零下25度到50度。綜合工況續(xù)航里程481km，但這不是它唯一的優(yōu)勢(shì)。在車輛調(diào)校方面，新車保持了與燃油版大致相同的體驗(yàn)，除了踩開關(guān)的時(shí)候你會(huì)感覺有點(diǎn)不一樣，有時(shí)候真的會(huì)產(chǎn)生一種燃油車的錯(cuò)覺。

說實(shí)話，這款車163PS的動(dòng)力一開始并不是很搶眼，也沒有給人一種“驚艷”的感覺，但是在實(shí)際體驗(yàn)中，我的感覺一下子變了一半。相比特斯拉腎上腺素飆升的感覺，東風(fēng)啟辰D60 EV或許能以沉穩(wěn)的個(gè)性陪你上班。開關(guān)的初始調(diào)節(jié)很線性，沒有“跳躍前進(jìn)”的感覺。不過和很多新能源車差不多，只是后半部分確實(shí)感覺有點(diǎn)“心有余而力不足”，不過不用擔(dān)心，普通速度區(qū)間的提速能力完全在第一梯隊(duì)，說它線性真的不無聊也是一種褒獎(jiǎng)。

評(píng)價(jià)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)無非就是續(xù)航能力和動(dòng)能回收感受。啟辰D60 EV提供多種不同級(jí)別的動(dòng)能回收，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。試駕當(dāng)天水多泥多，輪胎在泥濘路面的抓地力不盡如人意。當(dāng)我把動(dòng)能恢復(fù)水平調(diào)制看做“強(qiáng)”的時(shí)候，電機(jī)能產(chǎn)生明顯的后拖感，比傳統(tǒng)燃油車的降檔感更有自信，在日常駕駛中能給人信心。

其實(shí)說電子助力反饋小并不是缺點(diǎn)。畢竟新能源汽車主要滿足日常交通和短途自駕，較輕的轉(zhuǎn)向反饋能給駕駛者帶來輕松的駕駛體驗(yàn)。路感方面，東風(fēng)啟辰D60 EV和它的燃油兄弟一樣，還是那種嚴(yán)重偏向舒適性的調(diào)校和定位。懸掛系統(tǒng)可以過濾掉各種顛簸顛簸，犧牲路感。不可否認(rèn)，這樣的設(shè)定對(duì)于這樣一款強(qiáng)調(diào)試駕的車型來說再合適不過了。

全文摘要

東風(fēng)啟辰D60 EV作為一款面向年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，由燃油版改進(jìn)而來，降低的成本肯定會(huì)對(duì)售價(jià)有很大的貢獻(xiàn)。考慮到其功耗和續(xù)航表現(xiàn)，百公里成本僅為每公里0.07元。拋開用車成本不談，回到產(chǎn)品本身，如果仔細(xì)了解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品更新?lián)Q代周期相對(duì)競(jìng)品來說比較長，有點(diǎn)像同為國產(chǎn)品牌的摩托車廠商龍?chǎng)巍碛泻腺Y車的品質(zhì)是東風(fēng)啟辰追求的目標(biāo)。雖然在設(shè)計(jì)上對(duì)其目標(biāo)消費(fèi)群體沒有吸引力，但好在D60 EV的內(nèi)飾還是能打動(dòng)一部分人的。其實(shí)主機(jī)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)就是漁翁之利。回想五年前，一輛續(xù)航400km的電動(dòng)車幾十萬，但看看現(xiàn)在的15萬級(jí)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，優(yōu)秀的產(chǎn)品那么多，隨便挑吧。