自動擋車怎么開車 自動擋車開車步驟

自動擋可以自動換擋，對于很多深受手動擋困擾的朋友來說絕對方便。不過，雖然它可以自動換擋，但不代表開車時不用注意腳步。我們來看看開自動擋的步驟。視頻和文字教程。

自動擋汽車正確的起步步驟是插鑰匙轉ON檔，剎車，掛到N檔，點火，掛到D檔，松開剎車，抬起腳剎，起步。這種啟動方式可以避免P擋著火后需要經過R擋，這樣變速箱會經歷短時間的反向沖擊。如果是一鍵啟動的車型，可以先按下按鈕給車輛上電。同樣的步驟，踩下剎車，換到N檔，然后按下啟動按鈕，再換擋，松開剎車，抬起腳剎啟動。

當然這種方法也有一些爭議，就是點火是不是要換到n檔，然后再換擋起步？一方面是考慮到可以減少反向沖擊，另一方面是考慮到這個沖擊對于變速箱來說很小，在n檔點火存在一定的安全隱患。至于是P擋點火還是N擋點火，你覺得哪個合適？

自動擋汽車行駛后停車的步驟是踩剎車。當車完全停穩后，拉下手剎，掛P檔，抬起腳剎，拔出鑰匙。

紅燈停車或短時間停車的步驟是在車輛停穩后，拉起手剎，掛入N檔。

然后有人問，自動擋的車自己換擋，那它怎么知道我要加油？注意不要一直踩油門，這樣變速箱會延遲換擋時機。而是踩下油門后，當轉速上升到換擋區間，2000-2500轉左右，再輕輕合上油門加油，這樣換擋就會很順暢。

如果要超車，可以先松開油門，然后再踩，這樣變速箱會自動降檔達到要求。超車后，發油門，擋位會回到與你速度匹配的當前擋位。

如果是上坡或下坡行駛，應切換到低檔，充分利用汽車發動機的扭矩，通勤后再切換回D檔。

倒車時，一定要等車輛完全停穩，再踩剎車，掛R檔，抬起腳剎，給油門。小心控制油門踏板。

開車注意交通規則，轉彎、變道、掉頭、停車時提前開啟相應的轉向燈。

s代表運動。

s的意思是運動。在這個檔位，變速箱可以自由換擋，但是換擋的機會延遲了，讓發動機長時間保持高速，增加了車輛的動力。很明顯，這樣會增加油耗。

l(低檔)或1(第一檔)低檔，也稱為1檔：

l檔也是低速前進檔。下坡或下長坡時，此處掛擋可將汽車的檔位自動限制在最低檔位(相當于手動擋汽車的一檔)，可使汽車在下坡時利用發動機動力制動，無需駕駛員長時間踩剎車，導致剎車片過熱，發生危險。此時變速器只能在一檔工作，不能換到其他檔位。用在嚴重堵車和陡坡上效果最好。上坡或下坡時，可以充分利用汽車發動機的扭矩。

所以很多人稱之為上坡。只有在爬山或有很多阻力時才工作。

自動變速器的常見錯誤

1.不要停車掛倒檔。

自動檔必須先停止，然后才能掛倒檔。因為輸入軸和輸出軸旋轉方向相反，自動檔一直處于嚙合狀態，一旦鎖止機構工作，檔位就會相互競爭。如果汽車還沒有停下來掛上倒檔，巨大的力會損壞行星齒輪組甚至整個變速箱。

前段時間奔馳換擋桿低速從D檔推到R檔，被國家質檢總局警告。而且奔馳換擋桿的安裝位置和控制方式與國內大部分車輛雨刮操縱桿相同，外觀非常相似，容易造成誤操作。

所以很多自動擋的把手上都有按鈕，或者說擋位的行程線是階梯式的。從D推到N不一定要按按鈕，要推到R，需要按按鈕才能操作。這是為了防止司機誤操作，保護變速箱不受損壞。

用左腳剎車

習慣開手動擋車型的人，如果突然換成自動擋車型，會不適應。認為既然左腳沒有被離合器束縛，那就用左腳踩住右腳油門比較好。一方面讓左腳有用武之地，另一方面不用操作剎車和油門也能讓右腳得到休息。

表面上看，這種說法似乎有道理，其實不然。首先，在我們的日常駕駛過程中，很少會遇到需要油門和剎車一起使用的情況；其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類先有神經反應，再有肌肉反應。危機來臨時，神經反應比肌肉反應快得多。這時候，如果人的腳剛好放在剎車和油門上，很可能會做出錯誤的判斷，把油門當剎車踩。所以，非特殊駕駛目的，盡量不要左腳剎車。

直接把油門踩到底

自動擋的程序是根據車速、負載、油門深淺等條件來評估駕駛者需要多大的動力，從而調整到不同的檔位。為了避免變速器頻繁換擋，程序設計會刻意做一些相應的滯留，也就是說，變速器不會因為力度足夠而立刻跳上一檔，也不會因為力度差不多而立刻跳下一檔。

猛踩油門的弊端顯而易見：高油門、高轉速會帶來高噪音、高油耗；因為降檔是在高速運轉的情況下實現的，所以自動變速器的內部機構需要承受比正常行駛狀態高出數倍的沖擊力，頻繁的攻油自然影響其使用壽命，并可能導致故障。