電動車品牌排名有哪些 九大品牌電動車銷量排名

去年，我國新能源汽車呈現爆發式增長，實現年產銷量近8萬輛，是2013年的3倍多。多位專家預測，2015年新能源汽車產銷量將達到20萬輛。但是從一季度的銷量來看，今年新能源汽車的形勢并沒有想象中的那么樂觀。據乘聯會統計，今年一季度，9個自主品牌共銷售新能源乘用車1.95萬輛。其中比亞迪表現突出。得益于秦的熱銷，比亞迪繼續領跑新能源汽車市場，以7418輛位居第一，眾泰以云100（查成交價|參配|優惠政策）的熱銷位居第二。今年，各大品牌將繼續研發新能源汽車。網通社梳理后發現，9大品牌今年將推至少14款新能源汽車。

以上數據來源于“乘聯會”的統計。

如今，環境保護的壓力越來越大。在PM2.5和霧霾的雙重壓迫下，越來越多的城市開始出臺新能源汽車的激勵措施。由于政府對新能源汽車的大力補貼，近兩年自主品牌的新能源汽車如雨后春筍般出現。在剛剛結束的上海車展上，展出了超過103款新能源汽車，其中包括36款新能源汽車。比亞迪、BAIC、長安等自主品牌展位發布了最新的新能源汽車產品。

近日，乘聯會公布了今年一季度自主品牌銷量，比亞迪獨占鰲頭，以7418輛的成績奪冠。去年，比亞迪銷售了1.8萬輛新能源汽車，今年第一季度完成了去年總銷量的40%。新能源銷量前三中，眾泰以3453輛位居第二。排名第三的是奇瑞，第一季度銷售了2490輛新能源汽車。其次是BAIC和吉利。北汽e系列純電動汽車一季度共銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動汽車。6-9名分別是SAIC乘用車、江淮、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）和廣汽傳祺。對于下一階段的發展，各大車企都有規劃。

在新能源汽車市場收獲頗豐的比亞迪，今年依然是新能源汽車年，6款新車將陸續上市。BAIC新能源還將繼續努力推出代號為C10IB、C50EB和C71GB的三款產品，分別是微型車、緊湊型車和一款中型車。眾泰今年將推出兩款微型電動車，繼續以低價路線在新能源汽車市場攻城略地。此外，吉利、JAC和廣汽傳祺各自推出了一款新能源產品。

比亞迪獲得銷量冠軍并不奇怪。2013年底上市的秦，目前月銷量穩定在2000輛以上，一季度累計銷售6319輛。對于新能源汽車，比亞迪去年提出了“542”戰略，為新能源汽車制定了新的技術標準。該戰略首款車型比亞迪“唐”于1月20日正式公布了30-60萬元的預售價，并將于今年上市。

除比亞迪唐外，首款MPV“尚”和緊湊型SUV“宋”將于第二季度發布上市，小型SUV“元”將于第三季度上市。未來將推出包括SUV、MPV在內的多款新能源汽車。比亞迪董事長王傳福表示：“目前中國傳統能源汽車的發展被合資品牌搶占，但我們在新能源領域擁有絕對的主動權。我們將專注于開發新能源SUV和MPV車型，并打造雙模汽車。”

眾泰汽車在傳統能源汽車領域只能排在第二梯隊。但隨著云100的熱銷，眾泰已經擠進了新能源汽車銷量排行榜的第二名。眾泰汽車董事長吳建中在接受媒體采訪時表示，眾泰正在大力發展新能源汽車，未來計劃推出包括眾泰Z500（查成交價|參配|優惠政策）在內的純電動汽車和代號為B12、B15的插電式混合動力汽車。除了在新產品上下功夫，眾泰還不斷擴大新能源汽車產能。日前，網通社從襄陽市政府獲悉，眾泰新能源汽車基地項目已落戶襄陽市，計劃于今年7月正式開工建設，基地產品將于明年9月正式上市。項目總投資計劃為

奇瑞去年發布的eQ由于價格低廉，贏得了很多消費者的歡迎。第一季度共售出1061輛汽車。在今年的上海車展上，奇瑞發布了更高級別的艾瑞澤3（查成交價|參配|優惠政策）EV，續航里程超過260km，預計2016年初上市。艾瑞澤3EV是基于艾瑞澤3打造的小型車，主要目標用戶是年輕消費者。作為艾瑞澤3的衍生車型，電動版無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。

2014年3月，BAIC首款純電動汽車E150EV在私人市場上市，并以5510輛的年銷量奪得純電動乘用車銷量冠軍。今年第一季度，BAIC E系列電動汽車共銷售1950輛，幫助BAIC在新能源汽車銷量中排名第四。目前，北汽新能源已經擁有基于北汽E系列的E150EV和EV200，基于沁寶D70的ES210（查成交價|參配|優惠政策）以及三款新能源產品。BAIC新能源總經理鄭剛表示：未來兩年，BAIC新能源將推出8款新車。其中，2015年規劃中引入的車型代號為C10IB、C50EB、C71GB，分別為微型車、緊湊型車和一款中型車。BAIC新能源今年的目標是實現2萬輛以上的銷量。

今年一季度，吉利新能源汽車——康迪熊貓共銷售1728輛，跌出前三。今年吉利將推出一款重磅新能源車，——帝豪純電動車。帝豪電動車外觀與汽油版基本一致，續航里程260公里，百公里加速不到10秒。吉利汽車銷售有限公司總經理林杰表示，目前吉利在新能源戰略上做了很多工作，希望開發的產品能夠產業化、商業化。未來，吉利將把混合動力和插電式混合動力技術作為公司短期發展的重要戰略支點。

近年來，SAIC投入大量人力物力發展新能源汽車。目前擁有榮威550（查成交價|參配|優惠政策）、榮威e50等多款新能源產品。今年第一季度，SAIC共銷售1454輛新能源汽車，其中榮威550貢獻了大部分銷量。根據SAIC的計劃，到2020年，SAIC生產的乘用車平均油耗將降至5.0升/百公里。SAIC副總裁、SAIC乘用車總經理王曉秋表示，如果單靠傳統汽車做不到，SAIC有三條路線并行，如果依靠插電式(插電式混動)強混系統，可以做到5升以下，未來SAIC新能源汽車銷量將達到15%至20%。

對于新能源汽車的規劃，SAIC有詳細的布局。榮威將在2016年推出兩款新能源汽車，分別是榮威950插電式混動車型和一款插電式混動SUV車型。2017年，榮威將推出新一代550車型的插電式混動版；2018年，榮威將推出全新純電動汽車，續航里程超過350公里。

江淮乘用車營銷公司新能源市場部總監雷冰此前向媒體透露，2014年江淮iEV4電動車總銷量約為2400輛，2015年目標為1萬輛。今年一季度，江淮僅銷售了502輛純ev，與1萬輛的目標相差甚遠。

有“出名”基因的騰勢，也不是什么好位子。第一季度售出近267輛汽車。騰勢今年沒有新車的計劃。騰勢市場營銷部市場總監胡美儀表示，現階段的主要任務是做好產品。“在同級別汽車中，我們認為我們應該是領導者。”

在9個自主品牌中，廣汽傳祺是推出新能源汽車較晚的品牌。在去年的廣州車展上，廣汽傳祺GA5 REV增程式電動車正式上市。今年第一季度，該車共售出255輛。廣汽集團總經理曾慶紅表示，預計到2015年底至2016年底，廣汽旗下品牌競爭力更強的A級、B級增程式電動車和A級SUV純電動車將逐步投放市場。根據廣汽傳祺的規劃，到2020年新能源汽車年銷量將達到10萬輛。

目前新能源汽車市場的升溫很大程度上依賴于政府補貼。近日，財政部、科技部、工信部、發展改革委等四部委29日發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》指出，2017年至2020年，除燃料電池汽車外的其他汽車補貼標準將適當降低，補貼在2016年基礎上最多降低40%，勢必影響消費者的購車熱情。如何在國家補貼縮水的情況下，促進新能源汽車的持續增長，是現階段各大車企需要研究的課題。(網通社2015年5月5日北京報道)

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