大眾攬境2021款參數配置 大眾攬境2022款最新款價格

提到國內合資中大型SUV，很多人會想到上汽大眾途昂（查成交價|參配|優惠政策）。憑借大眾在國內的品牌光環，以及相比部分進口車型更高的性價比，在短時間內積累了相當高的人氣。看到上汽大眾賺得盆滿缽滿，一汽大眾忍無可忍，推出了首款中大型SUV——。雖然也是在MQB平臺上打造，但是尺寸比途昂更大，全系采用6座布局。目前在售的2021款大眾藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）共有8款車型，售價區間為29.99萬-39.99萬元；今天的最低配值不值得。我們要介紹的是2021款大眾330TSI兩驅精英版的新版本。讓我們看看它的表現如何。

外觀方面，也是定位于中大型SUV的領地（查成交價|參配|優惠政策），從途昂都有不同的風格，包括整體造型和細節，給人一種比較創新的感覺。車身輪廓飽滿圓潤，不再像途昂那樣刻意營造肌肉感，更多的是保持比例的協調性，同時給人一種更柔和更容易接受的感覺，與上汽大眾的MPV車型威然（查成交價|參配|優惠政策）略有相似。除了加長版使用的R-Line運動套件，其他版本在外觀上基本一致，即使是最低配的330TSI兩驅精英新版本也不會有明顯的廉價感。

車頭部分，引擎蓋表面的棱條保持了大眾的經典設計，中網和大燈高度融合。兩條粗壯的鍍鉻邊框呈包圍式，底部輻條，不僅延伸了前臉的視覺寬度，也有助于增強車頭的層次感，顯得更加高挑。網內使用黑色網格，視覺上更深刻一點。330TSI兩驅精英新環境版相比其他版本少了中網沿邊框的燈帶裝飾。梯形的下格柵造型比較常規，包括兩側風道周圍棱角分明的銀色邊框，不僅讓前臉看起來更加立體，而且在細節上也增添了精致感。

大燈靠近網狀格柵，燈腔內部熏黑，帶來更強的嵌入感。遠近光燈組全部采用LED光源，除最低配330TSI兩驅精英版外，其他版本均配備或選配矩陣式LED大燈；全系標配自動大燈、雨霧模式、延時關閉、大燈高度調節。

車身側面類似大眾威然，尤其是邊緣飽滿的輪廓和圓潤的設計，視覺比例更加修長；雖然與常見的SUV車型相比，少了一些硬朗的氣息，但好在不俗的尺寸在氣勢上并不遜色于同級別車型。細節上，側窗上緣的厚鍍鉻邊框延伸至后擋風玻璃兩側，營造出有些懸浮的車頂效果。車門下緣的鍍鉻裝飾是一般中高級車型常見的元素，也起到了提升車輛高級感的作用。車身尺寸大于同級途昂，車身長度超過5.1米，軸距接近3米，足以從國內大部分合資SUV中脫穎而出，為該車提供更多實用空間。

后視鏡集成了LED轉向燈條，只支持電動調節和透鏡加熱。前后側窗分別采用多層隔音玻璃和深色隱私玻璃。除330TSI兩驅精英新環境版外，其他車型均配備前后門無鑰匙進入，無鑰匙啟動系統為車內標配。

車型采用20寸鋁合金輪轂，在藍鯨的身材上一點都不大。銀黑色大輪輻設計時尚，可以優化風阻。輪胎匹配固特異鷹F1不對稱3系，規格為255/50r 20；前后輪的制動器類型為通風盤式規格。除了新版最低330TSI兩驅精英版使用的胎壓報警外，其他車型均升級為胎壓顯示。

車尾以橫線為主，寬大的車頂擾流板向下傾斜，圍繞后擋風玻璃呈半圓形，增添了幾分動感氣息。尾燈緊貼車尾輪廓造型，燈罩表面熏黑，內部細長的LED燈帶也被包圍，點亮后辨識度較好。車尾底部用同樣細長的反光帶裝飾，可以提高夜間的警示效果。底部兩側有兩個尾喉僅供裝飾，實際上是內部隱藏式布局。扁平的尾喉顯示出沖力和克制。330TSI兩驅精英新世界版只配備前后倒車雷達，沒有倒車影像。

內飾方面，游覽車采用了大眾最新的設計語言。與早期的T型布局相比，橫向貫通的中控臺造型時尚，能讓前駕駛艙看起來更寬敞。功能區設計迎合了目前流行的極簡風格，但也兼顧了一定的實用性；儀表盤與中控多媒體之間的雙屏設計略微向駕駛員一側傾斜，配合小尺寸的換擋桿機構，為車內增添了幾分科技氣息。內飾用料和做工方面，中控臺和車門內襯多為軟性材質覆蓋，面板處為黑色噴漆和銀色鍍鉻裝飾，營造檔次感可圈可點。

三輻多功能方向盤是目前大眾的家族式，設計頗具立體感。兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能。握把采用真皮包裹，尾部配有換擋撥片。方向盤支持手動四向調節。

全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，支持多種主題切換，并可提供駕駛、導航地圖等豐富的輔助駕駛信息，為日常駕駛提供更多便利。

主動安全方面，搭載330TSI兩驅精英新世界版的最低配版本僅配備疲勞駕駛提示。被動安全方面，全系標配主副駕駛位置前方前排安全氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣簾、前排膝部安全氣囊；330TSI兩驅精英新環境版上的胎壓報警系統只能起到一定的提示作用，無法看到每個輪胎的具體胎壓值。

中控部分，全系標配12寸懸浮觸控液晶屏，四周邊框與儀表盤相連。外形看起來簡潔大方，下方預留了一排音量和空調溫度調節按鍵，有助于行車過程中的盲操作。車載系統支持GPS導航、實時交通預警、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、車聯網等多種主流功能。車內音響配備前后8揚聲器單元。

全系標配前后多溫區自動空調。前空調面板除了按鍵操作還可以在上方中控屏進行調節，包括經典空調、智能空調、空氣凈化三種界面模式。全系標配車內PM2.5濾網和車載空氣凈化器。除了中央扶手后方，后排空調出風口也設計在車身B柱和C柱處，帶來更全面的覆蓋。

330TSI兩驅精英版的內座椅面采用皮革和織物材質，坐墊和靠背之間的織物材質可以起到一定的防滑透氣效果；座椅的造型延續了大眾的高標準，內飾厚實。前排主副駕駛座椅均支持電動調節，包括4向高度和4向腰部支撐。全車采用6座布局，第二排有兩個獨立座椅，在舒適性上比7座SUV上的三座風格要好。第二排座椅支持前后和靠背角度調節，座椅內側分別設有杯架和手機電源接口。整輛車

330TSI兩驅精英新世界版沒有配備天窗。第三排座椅正常使用時，后備箱還有357L的可用空間。第三排座椅靠背支持比例放倒，最大可擴展到942L。全系標配后備箱電動尾門和尾門開啟位置記憶功能。

動力方面，330TSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然發動機的賬面參數和380TSI車型有些出入，但駕駛環境不是小馬拉大車。一般在城市道路上開車還是比較舒服的。滿負荷高速跑可能會感覺有點后勁不足。懸掛結構為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。作為MQB平臺的產品，這個配置是標準操作。減震器對路面細微振動的過濾是有限的。面對長波起伏的路面，避震器動作非常整齊，車身不會有持續的起伏和晃動。

總結：

從車型結構和價格定位來看，很明顯大眾是針對全新漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的，而且在很多方面已經超越了后者。優點是大氣的外觀，寬敞的座椅和儲物空間，缺點是沒有厚重的底盤。330TSI兩驅精英新環境版作為全系入門，如果只是滿足基本家用，購車預算有限，還是值得考慮的。在此，談談大家對2021款大眾30TSI兩驅精英新環境版的看法。