世界古董名車排行榜 盤點世界古董的10輛車

福特GT 參考價：未上市

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盤點世界上最稀有、最昂貴的“古董車”，有些沒聽過，卻常被稱為“百獸之王”。

1964年第十輛福特GT（查成交價|參配|優惠政策）40，1964年第十輛福特GT40，這款車放在世界各地，當年只生產了兩輛。這是勒芒比賽的專用車輛。

該車配有4.7升V8發動機。無論是在勒芒耐力賽，還是在跑車史上，每一輛車都屬于一個宮廷級。

GT40是法拉利唯一可以進行耐力賽的車輛，連續三年獲得法國勒芒耐力賽冠軍，成功擊敗當年世界最佳賽車。

GT40之所以這么成功，是因為它是為勒芒準備的跑車，也就是說，如果按世代計算的話。

沒有1964年的福特GT40，后面就沒有GT40，相當于GT40里有這輛車的存在。

當年生產的兩輛車有一輛被拍賣，價格是700萬美元，折合人民幣4000多萬。

這車真是老古董了，畢竟有幾十年的歷史了。

布加迪Type 41 Royale下面這個也是老古董了。

就是布加迪Type 41 Royale，1932年生產，有近百年歷史，從設計到研發只有6輛。

這款車也是汽車史上最豪華的一款，更多人愿意稱之為布加迪皇家。

因為它是布加迪汽車公司創始人設計的，是20世紀（查成交價|參配|優惠政策）20年代末的超級豪華車。

而且你絕對想不到它的排水量有多大。這輛車的發動機屬于當時法國航空部設計的一款發動機。

當時的航空發動機是典型的高科技產品，發動機的排量從最初的15升降低到12.7升。

因為發動機太大，車身不得不加長，連勞斯萊斯時代幻影（查成交價|參配|優惠政策）都沒有這樣的機長。

雖然它有著龐大的身軀，但在速度上還是處于優勢。獨特的飛行發展使其速度達到200 km/h，與當年的轟炸機不相上下。

但由于數量的稀缺和收藏熱的興起，這款車成為了70年代后最受歡迎的一款。

1999年，德國大眾博物館以高達2000萬美元的價格買下一輛布加迪Royal，并將其視為博物館之寶。

保時捷550 Spyder排名第八保時捷550 Spyder，這款老爺車堪稱保時捷的鼻祖。

第一輛保時捷550 Sypder是1953年生產的，也是勒芒耐力賽的戰車（查成交價|參配|優惠政策），但也正是因為這款車型，后面才有了917，956。

然而，保時捷550在那些年的產量不到100輛，每報廢一輛都會讓這輛車更有收藏價值。

現在這輛車價值五千三百多萬美元，換算成人民幣就是三十多億。這東西現在和過去都是正經的“古董”。

起初，一輛汽車是專門為勒芒開發的。后來718之后，設計師也砍掉了550項目。反正當時它的設計真的很讓人耳目一新。

畢竟它被譽為賽車界的“蒙娜麗莎”。

前身是保時捷356A，是著名名偵探柯南中Gin最喜歡的黑色的車。

1928款奔馳680S排名第七，1928款奔馳680S無論是設計還是外觀都很有遠見。

1928年，無論是美國還是歐洲，基本上都屬于馬車或者定制馬車的時代，但那時候還有另一個高端豪車的世界。

680S就是典型的代表作之一，這款車的定位就是當年的精英。

畢竟只有精英階層才能用各種精致的材料來定制自己的夢想之車。

680S也成為了當時頂級時尚和精美藝術品的結晶。最重要的是，1928款奔馳680S也是僅有的三款短擋風玻璃車型。

是當今世界上僅存的水果。

法拉利F12 TRS

第六名，法拉利F12 TRS，這是法拉利專門為車主定制的明星產品，因為世界上只有一輛車。

并且車主還定制了透明全景車頂，搭載6.3升V12自然吸氣發動機，動力方面可以達到780馬力，百公里加速可以在3.1秒內完成。

內飾和外觀方面，一切都是根據客戶需求定制的。底盤進行了加固，增加了各種碳纖維裝飾。

當年的價格是420萬美元左右，也就是近3000萬人民幣，現在3000萬都買不到了。畢竟，這輛法拉利F12 TRS是世界上獨一無二的。

如果我給你錢，你愿意定制一個嗎？

蘭博基尼Veneno（查成交價|參配|優惠政策）排名第五，蘭博基尼“毒”，相信這車的價值絕對會打到上述古董車。

畢竟，這是蘭博基尼汽車有限公司在2013年日內瓦車展上為該公司50周年紀念推出的一款紀念超跑。

當時三款限量版車中，售價近300萬英鎊，約合人民幣3000萬元，而且還不包括各種稅費。

毒這車可以說是超級跑車的手柄了。畢竟百公里加速只有2.8秒。如果和科尼賽克比，兩者在百公里加速上不分上下，但是價格卻相差很大。

毒藥配備6.5升V12發動機，最大可以提供750馬力。它還配備了7速ISR變速箱和全時四驅系統。

不僅如此，就連車身結構也基本采用純碳纖維。相信很多人都會對毒車著迷。

法拉利還推出了一款名為“拉法”的超級跑車。如果讓你選擇，你會選擇牛王還是馬王？

阿斯頓馬丁DBR1排名第四，阿斯頓馬丁DBR1，這款車是阿斯頓馬丁在上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）推出的明星產品之一，為了贏得法國勒芒24小時耐力賽。

同樣，這款車是阿斯頓馬丁最重要的車型，當時只生產了5輛。

該車配備了3.0升直列六缸發動機。雖然缸數比較少，但在當時已經是不錯的成績了。

這個古董拍賣價格并不便宜，因為在2020年，它在RM蘇富比蒙特利拍賣會上以1750英鎊的最高價被拍賣，如果換算成人民幣就是十幾億元。

最重要的是，這輛車在拍賣的時候引發了長達七分鐘的競拍。畢竟每個有錢人都想收藏這樣的車。

當然，為了讓更多人了解DBR1，阿斯頓馬丁后來發布了一款新車型來紀念DBR1。

這款新車全球限量88臺，售價也在600萬人民幣以上。

第三名是奧茲莫比爾F-88，是美國老牌汽車品牌。

該車配備了5.8升V8發動機，因為它的車身更小，重量更輕，而且它有獨特的頂置凸輪軸V8發動機，這是20世紀60年代的標準肌肉車。

現在這款車的價格已經達到了350萬美元。

然而有一點很搞笑的是，它的V8發動機只提供了100多馬力。

當然，這個汽車品牌在2004年被正式關閉，但在此期間，它生產了超過3500萬輛汽車，成為美國最有影響力的汽車品牌之一。

肌肉車的鼻祖

雖然現在看不到奧茲莫比爾這個品牌，但不可否認它見證了美國汽車工業的興衰。

法拉利250 Testa Rossa屈居第二，法拉利250 Testa Rossa，這款車誕生于1957年，是法拉利的傳奇車型，也是南北美洲賽車史上的重要標志。

畢竟這車已經連續好幾次奪冠了。不僅如此，它還在歐洲公路賽中排名第一。基本無敵，一騎絕塵。

早在2009年，該車型的一輛汽車就被拍賣，并以1220萬美元的天價售出。如果換算成人民幣，也有近8000萬的價格。

在金融危機爆發，世界經濟下滑明顯的2009年，這款車可能是經濟危機中唯一暢銷的奢侈品。

如今，這輛車的價值越來越高。據有關人員估計，其價格已超過三千九百萬美元，也就是二十多億人民幣。

我覺得連飛機都沒那么貴。

為了紀念這款車型，法拉利還推出了高端復刻版，車身采用的技術與當年的車型一模一樣。

基本上當年的車是什么樣子，復刻版就是什么樣子，只是尺寸可能會有些差距。

邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）埃克塞勒羅

第一名，邁巴赫埃克塞勒羅。你可能不相信這輛車。這款跑車是專門為德國富爾達輪胎公司打造的測試輪胎性能的超級跑車。

當時為了測試世界，只生產了一輛車。

搭載5.9升V12雙渦輪增壓發動機，可以為車身提供700馬力的動力，車身的材質也是純碳纖維。

后來唯一的一輛車被南非的一個土豪買走了。據說當時花了800萬美元，但現在這輛車的價格已經達到了2.5億元。

相信開起來會很爽。

這是世界上十大最稀有最昂貴的古董車。你覺得還有更稀有的車嗎？